400路

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可使用长安通卡
双层公交车线路
空调线路
延点24时收车
西安公交400路资料卡
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起点站 月登阁路公交调度站
服务时间 首班6:00 末班24:00
终点站 西辛庄
服务时间 首班6:00 末班24:00
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票,投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折,老年卡/爱心卡免费
线路长度 16.5 千米 比例*
配车数 30 部 0.55
配置车型 CK6100LGEV2 BYD6100LGEV3
BYD6100LSEV4
所属公司 公交三公司
开通时间 2004.06.15
2009年度服务规范化线路
2008年度服务规范化线路

西安公交400路是南郊东西走向的公交骨架线路,贯穿西影路-科技路一线,连接等驾坡、青龙寺、北池头、大雁塔、小寨、吉祥村、高新路、沣惠南路、东辛庄等大站,早期客流量较大(日均客流约7万人次,排名前五),2016年地铁3号线通车后,线路客流日渐下滑,线路东段城中村拆迁后尤甚。线路2004年6月开通,每年都增加配车并更换新车,2010年9月由公交五公司转至公交三公司营运,并全线更换为55部12米前置公交车。2012年4月至5月陆续更换为55部双层空调车,成为我市首条双层空调线路。目前上述55辆双层车已全部报废。线路为单双层车混跑线路。

03-5195,车型为KLQ6129GCE4,现已停驶
03-151050,车型为KLQ6129GAHEVC5
03-151062,车型为KLQ6129GAHEVC5
03-151064,车型为KLQ6129GAHEVC5
03-161080,车型为CK6100LGEV2
03-197009,车型为BYD6100LSEV4

线路走向

400路由月登阁路公交调度站始发,经月登阁路、长鸣路、西影路、小寨东路、小寨西路、吉祥路、科技路、唐延路、唐兴路至西辛庄。

线路定位

  • 400路为西安公交骨架线路,南郊东西向公交大动脉,贯穿西影路至科技路。

线网分析

  • 34路从北池头至唐兴路完全重合;
  • 19路从等驾坡至小寨重叠;
  • 14路从唐延路科技路口至小寨完全重叠,地铁3号线开通前此段客流巨大,两条线路密度也很大,但高峰期仍无法满足需求;地铁3号线通车后,两条公交线路客流均明显下降,高峰期已可满足需求。
  • 218路从东辛庄至吉祥路永松路口重合,218路车距不稳定,只作为400路的补充。
  • 地铁3号线重叠,由唐延路科技路口至青龙寺,2016年地铁3号线开通后对400路客流影响较大。

线路历史

  • 2004年6月15日,400路开通,由等驾坡至西辛庄,配车18部,首班6:00,末班20:30。
  • 2006年4月20日,双向末班时间延时至23:00。
  • 2010年9月6日,由公交五公司转至公交三公司营运。
  • 2012年4月21日,延长至长鸣路和记万佳国际家居。
  • 2012年4月至5月中旬,55部双层空调车陆续投运,全线配车更换为空调车。
  • 2018年4月9日,末班时间延时至24:00。
  • 2020年5月8日,因地铁施工,400路无法在和记万佳停车调度,临时由月登阁路公交调度站发车,绕行经月登阁路至长鸣路月登阁路口后恢复原线行驶,取消长鸣路和记万佳国际家居1个站点,增设世园花卉交易中心1个站点。[1]
  • 2020年5月27日,正式调整至月登阁路公交调度站始发,增设月登阁路公交调度站1个站点。

车辆配置

400路配车30部

线路历史车型图片

车辆调动

公交三公司时期

  • 2024年1月13日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151062),配车数减至30部。
  • 2024年1月7日,停驶1部KLQ6129GCE4<1312>(5195),配车数减至31部。
  • 2023年12月24日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151050),配车数减至32部。
  • 2023年12月17日,调入2部,调出2部,配车数不变。
  • 2023年12月1日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151064),配车数减至33部。
  • 2023年11月18日,调至139路1部BYD6100LGEV3(181292),配车数减至34部。(该车10月17日起未实际运行400路)
  • 2023年9月23日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151048),配车数减至35部。
  • 2023年9月14日,复运1部KLQ6129GCE4<1312>(5195),配车数增至36部。
  • 2023年3月1日(部分2月28日下午),调入12部,调出11部,停驶10部,配车数减至35部。
  • 2022年6月1日,复运1部HFF6120GZ-4C(5127),配车数增至44部。
  • 2022年3月29日,复运1部HFF6120GZ-4C(5131),配车数增至43部。
  • 2022年3月18日,停驶1部JS6111SHCJ<1204>(3006),配车数减至42部。
  • 2022年3月8日,复运1部HFF6120GZ-4C(5129),配车数增至43部。
  • 2022年3月4日,复运1部JS6111SHCJ(3006),配车数增至42部。
  • 2022年3月2日,与128路对调1部,配车数不变。
  • 2021年10月16日,调入227路6部KLQ6129GAHEVC5(151200~151210),配车数增至41部。
  • 2021年9月27日,调入全运6号线1部BYD6100LGEV3(181324),配车数增至35部。
  • 2021年9月8~9日,调入1部,调出2部,配车数减至34部。
  • 2021年8月10日,停驶1部HFF6120GZ-4C(5131),配车数减至35部。
  • 2021年7月20日,停驶1部JS6111SHCJ(3006),配车数减至36部。
  • 2021年7月8日/14日,停驶2部HFF6120GZ-4C(5127 5129),配车数减至37部。
    • 最后运行日期:7月7日(5127),7月13日(5129)
  • 2021年6月17日,调入15部,停驶16部,配车数减至39部。
  • 2021年5月18日,复运1部JS6111SHCJ(3006),配车数增至40部。
  • 2021年3月10日,调至27路1部KLQ6129GCE4(5194),配车数减至39部。(该车1月31日起未实际运行400路)
  • 2021年2月1日,调至605路4部KLQ6129GAHEVC5(151000 151002 151006 151008),配车数减至40部。
  • 2021年1月31日,调至128路1部KLQ6129GAHEVC5(151068),配车数减至44部。
  • 2021年1月28日,复运4部,调出1部,配车数增至45部。
  • 2021年1月21日,复运1部JS6111SHCJ(3033),配车数增至42部。
  • 2021年1月15日,调入607路1部KLQ6129GAHEVC5(151000),配车数增至41部。
  • 2021年1月1日,调入3部,配车数增至40部。
  • 2020年12月18日(晚高峰)~19日,与111路605路对调3部,停驶1部,配车数减至37部。
  • 2020年11月25日,与128路对调1部,配车数不变。
  • 2020年11月20日,停驶1部JS6111SHCJ(3041),配车数减至38部。
  • 2020年10月11日,停驶1部JS6111SHCJ(3027),配车数减至39部。
  • 2020年9月21日,调入4部,调出2部,停驶2部,配车数不变。
    • 调入:临时停驶车3部JS6111SHCJ,3025 3027 3030
      • 该3部车为400路日前退出运营的原配车(详情见下)。
    • 调入:临时停驶车1部KLQ6129GCE4,5194
      • 该车为128路原配车(5月28日退出运营)。
    • 调至:602路2部BYD6100LGEV3,181288 181322
      • 其中1部(181322)于9月24日开始运行602路,1部(181288)于10月2日开始运行602路
    • 停驶:2部JS6111SHCJ,3023 3029。
  • 2020年1月至7月,陆续停驶12部JS6111SHCJ<1204>,投运3部,调入9部,配车数仍为40部。
    • 因最后运行线路日期不统一,且疫情期间出车较少,故不按时间顺序叙述停驶日期,统一为7月停驶,且以下2020年车调不体现配车数。
    • 停驶车号:3003 3006 3007 3008 3009 3011 3021 3025 3027 3030 3033 3034
      • 9月21日,复运3部(3025 3027 3030),调回400路。
    • 2020年7月11日至15日,陆续调入607路4部KLQ6129GAHEVC5
      • 7月11日,调入151008;7月13日,调入151002;7月15日,调入151004 151006。
    • 7月10日,调入602路/128路共2部KLQ6129GAHEVC5(151068/151238<原机动车>)。
    • 6月18日,投运3部ZK6125BEVG55(201003~201005)。
    • 5月15日,调入602路2部BYD6100LGEV3(181322 181324)。
    • 5月12日,调入602路1部BYD6100LGEV3(181288)。
  • 2019年4月1日,投运15部,停驶15部,配车数不变。
  • 2019年3月21日~22日,调入15部,停驶15部,配车数不变。
    • 调入:19路15部JS6111SHCJ,3021~3035
    • 停驶:15部JS6111SHCJ,3001 3002 3004 3005 3010 3012~3020(400路原配车)及3024(调回400路后停驶)
  • 2017年11月18日,调至19路15部JS6111SHCJ(3021~3035),配车数减至40部。
  • 2012年4月中旬至5月中旬,投运55部,调出55部,全线更换为双层空调车型,配车数不变。
    • 投运:20部JS6111SHCJ<MT>,3001~3020
    • 投运:35部JS6111SHCJ<AT>,3021~3055
      • 其中,3021~3045为ALLISON变速器,3046~3055为VOITH变速器(VOITH自动变速器第一次在西安公交使用)。
    • 调至:7路35部WG6121NQ0E,1338~1367 1383~1387
    • 调至:402路15部WG6121NQ0E,1368~1382
    • 3月借调41路602路607路共5部车归还原线。
  • 2012年3月,停驶5部,调入5部,配车数不变。
  • 2012年2月20日,调入5部,调出10部,配车数减至55部。
  • 2011年10月24日,调入5部,调出7部,配车数减至60部。
  • 2011年6月,调回607路3部WG6101N(1009~1011),配车数减至62部。
  • 2011年3月,投运7部,调入3部,调出5部,配车数增至65部。
    • 投运:7部HFF6127GK15(5064~5070),世园会高峰期间支援世园专线,平日运行400路
    • 调入:607路3部WG6101N(1009~1011)
    • 调出:调至20区间5部WG6101N(1014~1018)
  • 2011年1月11日,由33路调入5部WG6101N(1014~1018),配车数增至60部。
  • 2010年9月6日,转入公交三公司,全线更换55部WG6121NQ0E(1338~1392)。

公交五公司时期

  • 2010年9月6日,转出公交五公司,原配车57部分配情况:
  • 2009年11月,新投运10部,调出10部,配车数不变。
  • 2009年9月,由215路调入9部CKZ6108NB(1001~1009),配车数增至57部。
  • 2009年6月,调至312路5部CKZ6108NB(1101~1105),配车数减至48部。
  • 2009年2月28日,新投运5部DD6129S58(5011~5015),配车数增至53部。
  • 2009年1月18日,新投运2部WG6121NQ0E(1211 1212),这2部车为该型号的样车,也是西安公交首次使用该车型;调至16路1部CKZ6109TA(080)及2部CKZ6108NB(1114 1144)(16路当日起转至公交五公司运营),配车数减至48部。
  • 2008年9月,由205路调入5部CKZ6108NB(1141~1145),配车数增至49部。
  • 2008年1月,全线更换40部CKZ6108NB(1101~1140),原配车调出39部,配车数增至44部。
  • 2007年4月,由34路调入3部CKZ6108N(597~599),配车车数增至43部。
  • 2006年3月,新投运20部CKZ6108N(626~645),配车数增至40部。
  • 2005年10月,与215路对调车辆,30部JLY6110BG调出,调入20部CKZ6109TA(061~080)。
  • 2005年3月,全线更换30部JLY6110BG新车(401~430),原配车归还原线路。
  • 2004年6月,使用5路205路等线路配车开通线路。

公交三公司线路·
一车队 33路 · 146路 · 221路 · 228路 · 276路 二车队 7路 · 20路 · 49路 · 129路 · 168路 · 245路 · 402路 三车队 10路 · 27路 · 44路 · 101路 · 140路 · 教育专线
四车队 19路 · 111路 · 308路 · 605路 · 607路 · S2路 五车队 128路 · 208路 · 400路 · 602路 六车队 231路 · 232路 · 233路 · 237路 · 248路 · 273路 · 296路 · 299路 · 335路
七车队 28路 · 139路 · 227路 · 410路 · 二环1号线 · 二环2号线