西安公交百科:每周线路/存档/2014年

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今天是11月26日(星期四),属2020年第48

2014年每周线路
2014年第9周 2014年第10周
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608路由紫薇田园都市开往火车站西,是连接高新新区、高新核心区与市中心区的重要线路。608路于2000年开通,由仟龙公司投运16部双层公交车营运,开通后随着高新区的发展线路逐渐向南延伸,至2005年共投运39部双层车。2007年开始,仟龙公司经营情况逐渐变差,每年都有因内部问题出现全线停运情况,加之车辆逐渐老化但无力保养及购置新车,主管部门于2009年夏季叫停608路所有双层车,由公交总公司代为管理。年底仟龙公司购置新双层车后恢复营运,随后在2011年、2012年陆续购置新车,配车最终达到35部,但因司机流失严重,出车率一直非常低。2013年底,因仟龙公司资不抵债,资产长期被法院查封,608路经营权被主管部门收回,交由公交五公司营运。
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223路由相家巷村北开往西门,是建章路上首条公交线路,其历史可追溯到1952年开通的“西郊线”、1960年的12路及1982年的23路。1989年,线路升位为223路,由建章路上的低堡子至汉城路。随着市民出行需求的增加,223路不断在延伸,至2000年时双向已延伸为六村堡至文艺路,随后进行副线、缩线、分线等操作,223路变为六村堡至西门,也相继诞生了222路和新23路。作为建章路上唯一的大公交线路,223路责任重大,但其配车数及车况一直不佳,虽逐年增加运力,但仍难满足市民需求。2014年初线路又延伸近3公里,使车距更加不稳定,投诉激增。期待作为223路的运营方——公交巴士股份能积极行动,使沣东新城内公交水平提升一个台阶。
2014年第11周 2014年第12周
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西安公交8路是一条老牌线路,是纺织城地区重要的出行线路。如今的8路开通于1980年,由国棉三厂至钟楼,其线路走向直至2011年一直未变,连接了水泥厂、田家湾、纬什街、韩森寨、鸡市拐、大差市等大站。2006年8月公交八公司成立,8路线路经营权及全部配车一并转出公交三公司,随后不久即全线更换新车,并且陆续增加配车,2010年全线更换12米级普通车,2012年实现全线12米级空调车。8路2011年7月改经纺正街至枣园刘村,2014年2月延长至林河春天,线路自改经纺正街后缓解了11路的客流压力,因此客流较大。对于长度小于15公里的公交线路,配车45部应该已经非常好等;但是因为8路客流太集中,线路中段即咸宁东路各站点(尤其是安装四处站)在高峰期依然拥挤不堪,难以顺利挤上车。
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416路是一条年轻的线路,开通于2009年9月22日,也是当年的无车日。线路由郭家滩至航天化学动力厂,将田洪地区与灞桥区域中心紧密联系起来,并起到了地铁接驳线的作用。线路开通时因线路间纠纷,只开行至唐都医院;因客流较差,因此车距较大,经常招致沿线乘客投诉。2012年3月起可刷长安通卡,在一定程度上增加了客流。2013年9月地铁1号线开通运营,416路缩线至纺织城枢纽站。从此开始,416路的客流逐步增加,以至于经常需要42路支援。之后42路客流略有下降,因此调拨若干车辆固定支援416路。2013年12月31日起延长至郭家滩,使得田洪地区终于可以搭乘刷卡车辆到达堡子村换乘其他线路进入市区,因此再次激发了416路的客流。目前本线路配车13部,客流较好。
2014年第13周 2014年第14周
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西安公交5路是连接电子城、小寨、大雁塔至火车站的主干线路,历史悠久、知名度高、客流量大。5路开通于1955年9月24日,至今已运营近59年。线路最初为小寨经大雁塔至大差市,后逐渐延伸至医学院、火车站、紫薇城市花园,2014年3月,主调度站向南延伸至南三环电子正街枢纽站,终于解决了主调无场站、路边停车影响通行的难题。5路多年来连续被评为服务规范化线路,2007年11月至2008年4月,先后被市公交总公司、陕西省总工会、中华全国总工会授予“工人先锋号”称号。5路现配置45部12米后置空调车,于2011年1月投运,根据其4年即换车的常规速度,预计2014年底至2015年初即可更换新车。
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西安公交205路开通于1992年,是最早进入电子城地区的大公交线路。线路开通初期由火车站西至青松路口(现电子二路西口),后逐渐延伸至紫薇花园、紫薇城市花园。2014年3月19日延伸至南三环电子正街枢纽站。本线路也是西安早期的延点线路之一,在2001年末班车就已经到了23:00,极大的方便了沿途群众的出行。本线路目前固定配置40部后置空调车,另有若干车辆在完成环山1号线的运营后会投入205路运营,车距较小;205路使用空调车的历史可以追溯到2002年,之后205路大部分时间都是空调车与普通车混跑(中间有一段时间分出了205路空调专线即现在的206路),直到2011年全线换为空调车。
2014年第15周 2014年第16周
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407路是连接城西与城南的一条年轻的公交线路,开通于2004年4月。线路由城西客运站始发,经枣园东路、大庆路、丰登北路、沣镐东路、西关正街、西门、西大街、桥梓口、甜水井、含光门、含光路、友谊西路、朱雀大街、小寨西路、长安中路、雁南一路、雁塔南路、雁展路至瓦胡同,线路转弯较多,走向与224路类似并产生互补。407路开通最初3年,客流居中且较稳定,但2007年刷卡五折后,407路因无法刷卡而客流锐减。2013年2月25日,407路开始实行刷卡,虽然没有优惠,但对客流有明显推动作用。2013年12月,原加盟公交三公司的私营3-905号车变更所有人加入通成公司407路,成为非完全国营公交中唯一的12米车辆。
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106路由法士特齿轮厂开往城南客运站,属于巴士股份二车队是一条较为年轻的线路,但也是连接城西与城南的重要线路。106路开通于2003年,由城西客运站至医学院,最初称作101路区间(101路为城西客运站至吴家坟,现631路前身)。2004年、2005年,106路分别向南、向西延伸至电视塔、齿轮厂,并调整土门至太白小区间走向。随着线路的延伸、调整,以及与631路走向分离,106路客流逐年增加,其配车也不断增多,现配车已达45部,但因调度及道路拥堵等原因,车距极不稳定,乘客抱怨很大。2012年至2014年,在太白南路-光华路口走向问题及改为单向途径电视塔问题上又对乘客造成困扰。2014年4月,为解决城南客运站至电视塔无直达线路的问题,106路计划由西三爻延伸至城南客运站,同时明确了回程单向途径电视塔及公交五公司的线路走向。
2014年第17周 2014年第18周
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106路由法士特齿轮厂开往城南客运站,属于巴士股份二车队是一条较为年轻的线路,但也是连接城西与城南的重要线路。106路开通于2003年,由城西客运站至医学院,最初称作101路区间(101路为城西客运站至吴家坟,现631路前身)。2004年、2005年,106路分别向南、向西延伸至电视塔、齿轮厂,并调整土门至太白小区间走向。随着线路的延伸、调整,以及与631路走向分离,106路客流逐年增加,其配车也不断增多,现配车已达45部,但因调度及道路拥堵等原因,车距极不稳定,乘客抱怨很大。2012年至2014年,在太白南路-光华路口走向问题及改为单向途径电视塔问题上又对乘客造成困扰。2014年4月,为解决城南客运站至电视塔无直达线路的问题,106路计划由西三爻延伸至城南客运站,同时明确了回程单向途径电视塔及公交五公司的线路走向。
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166路的前身是600路区间,由陕师大长安校区至电视塔。2013年6月开通,主要服务于长安地区接驳地铁的乘客。但由于不到国展中心,并没有接驳地铁的意义,又因为线路取自600路南段,因此基本没有客流。2014年4月线路发生较大调整,改经府东一路-西部大道-东仪路-雁环路-朱雀大街-长安西路等路段,解决了智慧城地区没有刷卡公交的问题以及城南客运站至电视塔、至大学城地区的接驳问题,而且在部分运营区段作为其他线路的补充,因此客流上升较快。但因配车较少,仅有10部,所以仍然比较难等。
2014年第19周 2014年第20周
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166路的前身是600路区间,由陕师大长安校区至电视塔。2013年6月开通,主要服务于长安地区接驳地铁的乘客。但由于不到国展中心,并没有接驳地铁的意义,又因为线路取自600路南段,因此基本没有客流。2014年4月线路发生较大调整,改经府东一路-西部大道-东仪路-雁环路-朱雀大街-长安西路等路段,解决了智慧城地区没有刷卡公交的问题以及城南客运站至电视塔、至大学城地区的接驳问题,而且在部分运营区段作为其他线路的补充,因此客流上升较快。但因配车较少,仅有10部,所以仍然比较难等。


PS:小编们最近事务繁忙,更新不及时还请各位看官原谅~

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106路由法士特齿轮厂开往城南客运站,属于巴士股份二车队是一条较为年轻的线路,但也是连接城西与城南的重要线路。106路开通于2003年,由城西客运站至医学院,最初称作101路区间(101路为城西客运站至吴家坟,现631路前身)。2004年、2005年,106路分别向南、向西延伸至电视塔、齿轮厂,并调整土门至太白小区间走向。随着线路的延伸、调整,以及与631路走向分离,106路客流逐年增加,其配车也不断增多,现配车已达45部,但因调度及道路拥堵等原因,车距极不稳定,乘客抱怨很大。2012年至2014年,在太白南路-光华路口走向问题及改为单向途径电视塔问题上又对乘客造成困扰。2014年5月,为解决城南客运站至电视塔无直达线路的问题,106路由西三爻延伸至城南客运站,同时明确了回程单向途径电视塔及公交五公司的线路走向。
2014年第21周 2014年第22周
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622路是一个非常新的线路号,但其历史却比较复杂,按线路走向分析,可视为由最早的1路发展而来。1923年,1路汽车开通,由东门至钟楼,后几经停运、重开、延伸、调整,至1973年线路为起重机厂至钟楼。2000年后,1路汽车因与由1路电车改汽后开通的611路(汉城路—火车站)线路严重重复而停运,同一时期开通了604路,由起重机厂开往四医大(即康复路),604路又可视为1路汽车的重开。604路也几经延伸、调整,至2004年线路为秦阿房宫至胡家庙,2005年1月604路改线由西辛庄始发,并在原线路上开通了604区间,同年8月更名为K630路。2006年4月,K630路改为西安生物学院至胡家庙(此时K630与现622路走向相同);2009年11月,K630路取代606路延伸至咸阳陈阳寨,同时开通了630区间(西安生物学院—土门)。2013年7月,随着606路、620路(606路西段区间)收归国有,开通K630区间(陈阳寨—汉城路)取代620路;同年11月,因地铁1号线开通后咸阳公交接入后卫寨地铁站,K630路全程车客流锐减,故开通K630区间(西安生物学院—胡家庙),同时取消了630区间(西安生物学院—土门)。此时K630区间有两条线路,分别为西安市区段及西咸城际段,会使乘客产生较大的混淆。2014年5月,随着K630区间(西安生物学院—胡家庙)线路的车辆及客流逐渐稳定,线路最终更名为622路。
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622路是一个非常新的线路号,但其历史却比较复杂,按线路走向分析,可视为由最早的1路发展而来。1923年,1路汽车开通,由东门至钟楼,后几经停运、重开、延伸、调整,至1973年线路为起重机厂至钟楼。2000年后,1路汽车因与由1路电车改汽后开通的611路(汉城路—火车站)线路严重重复而停运,同一时期开通了604路,由起重机厂开往四医大(即康复路),604路又可视为1路汽车的重开。604路也几经延伸、调整,至2004年线路为秦阿房宫至胡家庙,2005年1月604路改线由西辛庄始发,并在原线路上开通了604区间,同年8月更名为K630路。2006年4月,K630路改为西安生物学院至胡家庙(此时K630与现622路走向相同);2009年11月,K630路取代606路延伸至咸阳陈阳寨,同时开通了630区间(西安生物学院—土门)。2013年7月,随着606路、620路(606路西段区间)收归国有,开通K630区间(陈阳寨—汉城路)取代620路;同年11月,因地铁1号线开通后咸阳公交接入后卫寨地铁站,K630路全程车客流锐减,故开通K630区间(西安生物学院—胡家庙),同时取消了630区间(西安生物学院—土门)。此时K630区间有两条线路,分别为西安市区段及西咸城际段,会使乘客产生较大的混淆。2014年5月,随着K630区间(西安生物学院—胡家庙)线路的车辆及客流逐渐稳定,线路最终更名为622路。
2014年第23周 2014年第24周
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2014年第25周 2014年第26周
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2014年第27周 2014年第28周
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2014年第29周 2014年第30周
118路是连接大庆路、市中心、文艺路、建设路、南二环东段、雁翔路的一条辅助线路,2003年开通,2014年撤销,是一条“短命”的公交线路。118路前身为37路区间,2003年由公交二公司开通运营,由太乙路经环城东路、东大街、北大街、莲湖路、环城西路、西斜路至省农机总公司。2004年9月,转至通成公司运营并更换新车;2005年10月,更名为118路;12月,改线经端履门、文艺路、建设路、南二环、雁翔路、西影路至千户村。2006年至2007年期间,118路因南段走向较为垄断,且配车达到32部,客流较好;但因大公交刷卡5折而118路不能刷卡,从2008年起其客流大幅减少,配车也逐渐老化并减少,形成恶性循环。至2013年,线路只剩2部车辆运行,只能保证首末班正常发车;2014年起只剩1部车,7月11日,终于低调的去掉站牌,线路撤销,结束了不到10年的“118路”历史。 108路是城北与城西间的重要线路,连接了火车北站与城西客运站,途径文景路、龙首北路、星火路、环城西路、大庆路、枣园东路。原108路的前身是开通于2004年9月的103路专线,2005年10月更名为108路,线路与103路几乎相同。2007年2月15日,公交二公司108路与公交六公司209路互换运营单位,同时108路线路大幅调整,可视为现108路的开通日期。108路主调度站最初在凤城八路,2008年9月延伸至凤城十二路,2014年7月延伸至火车北站。
2014年第31周 2014年第32周
26路是连接龙首北路、南北中轴线、翠华路的主要线路,是南北中轴线中段为数不多的可刷卡非空调公交线路。26路线路短、配车多、车距较小,客流以钟楼为界明显分成两段,短距离客流大,效益较好。现26路的前身是2001年开通的副18路,由龙首北路至翠华路;2002年6月更名为26路。2010年4月,26路全线更换12米级前置普通公交车,运力明显增加,客流也随之大涨。2014年8月初,起点站计划由公交六公司西区改至梨园路和生国际。 27路由南窑村新家园开往石家街,是连接城南与城东北的主要线路,线路整体位于南北中轴线以东,途径植物园、大雁塔、李家村、大差市、鸡市拐、金花北路、胡家庙等大站,线路中段客流较大。27路历史悠久,但中途有10余年的中断。早期的27路前身可追溯到1959年开通的“定时线”,1965年改称27路,1975年取消,线路为大差市至铁路局。如今的27路前身是1983年开通的副5路,由植物园至胡家庙,是途径植物园的首条公交线路,1987年更名为27路。2003年,向北延伸至辛家庙;2012年,向南延伸至南窑村新家园;2014年北调缩至石家街。
2014年第33周 2014年第34周
28路是连接城东北与高新区的辅助线路,线路较长,但配车不多,车距较大。最早的28路是现228路前身,而现28路开通于2002年,由多彩商城经环城北路、环城西路、太白北路、友谊西路、南二环路、高新四路至西大新区。2004年调整为辛家庙至高新一中,并改经北大街、莲湖路行驶。2013年至2014年,线路南延北缩,现为石家街至枫叶苑,402路与28路起讫站相同。 402路是连接城东北与高新区的重要线路,是我市第一条社会办大公交,第一条三位数线路,第一条进入高新区的线路。1987年,402路开通,由王家坟至西工大;1993年,延伸至高新区;2000年,延伸至高新一中。2013-2014年,线路南延北调,最终形成石家街至枫叶苑的现有走向,并且与28路形成了相同的起终点站。402路近年来客流量逐渐增大,配车及单车运力也有所增加,现配置30部12米级前置普通公交车,运力可基本满足需求。
2014年第35周 2014年第36周
400路是南郊东西走向的公交骨架线路,贯穿西影路-科技路一线,连接等驾坡、青龙寺、北池头、大雁塔、小寨、吉祥村、高新路、沣惠南路、东辛庄等大站,客流量巨大。400路2004年6月开通,每年都增加配车并更换新车,2010年9月由公交五公司转至公交三公司营运,并全线更换为55部12米前置公交车。2012年4月至5月陆续更换为55部双层空调车,成为我市首条双层空调线路。 西安公交百科:每周线路/2014年第36周
2014年第37周 2014年第38周
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2014年第39周 2014年第40周
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2014年第41周 2014年第42周
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2014年第43周 2014年第44周
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