西安公交百科:每周线路/存档/2011年

来自西安公交百科
跳到导航 跳到搜索
2011年每周线路
2011年第1周 2011年第2周
203K@2-5004!TG.jpg
公交二公司K203路由东方大市场开往明德门,线路长度19.5公里,是连接城区东北、市中心与朱雀大街的主干线路,途径十里铺生活区、王家坟生活区、长乐中路商圈、西京医院、东关生活区、大差市-钟楼-南门商圈、小雁塔景区、医学院卫生医疗区、城南客运站、明德门居民区,首班06:00,末班23:00,客流量极大。203路开通于1997年,最初由十里铺至南稍门,后经多次延伸为如今线路。2010年12月底更换为全空调线路,并改称K203路,配置45部DD6129S58型空调车。
BSR266.JPG
公交六公司266路西安北站南广场开往西安火车站西广场,是火车北站第一批开通的4条线路之一,是连接火车站与火车北站的唯一线路,也是火车北站开通后首条延点线路。266路的走向是在原228路专线中巴车基础上改线延伸而成,由火车北站南广场的公交车调度站始发,途径文景路、凤城九路、张家堡环岛、未央路、北关正街、北门、环城北路东段,至火车站西广场的公交调度站,全程12.5公里,设21个站点。266路计划于2011年1月11日与火车北站配套正式开通,初期配置20部10米公交车。
2011年第3周 2011年第4周
609K@6-5194~1.JPG
公交六公司K609路工人先锋号,是连接南北中轴线中北段与雁塔路-大雁塔景区的主干线路,途径经济技术开发区核心区、龙首村居住商业区、市中心核心商业区、友谊东路商业区、雁塔路IT产业区、大雁塔-芙蓉园景区,首班6点,末班24点,线路客流量极大。609路于2011年1月10日全线更换为空调车,并改称K609路,是2011年首条更换空调车的线路,现配置40部黄海12米后置天然气发动机空调车,其中5部为无障碍低地板DD6129S09型,其余为DD6129S58型。
208K@3-5026~1.JPG
公交三公司K208路空调车由千户村开往丰禾路,是连接建工路、南二环东段与雁塔路、文艺路、市中心区和自强西路的主要线路,线路客流量大、配车较多、车距较小。2011年1月13日全线更换为空调车,配置40部DD6129S58。208路前身是开通于1995年前后的副8路,由北门至等驾坡;2000年更名为208路并改线途径南二环东段;2002年相继延伸至丰禾路、建工路、千户村;2005年3月开始延点收车。208路服务较好,连续多年获得“服务规范化线路”称号,并于2008年获得“青年文明号”荣誉。
2011年第5周 2011年第6周
265@6-1099~1.JPG
公交六公司265路由西安火车北客站开往张家堡,是火车北站第一批开通的4条线路之一。265路全程4.5公里,只有8个站点,配车2部,是西安公交长度最短、配车最少的线路。265路所经过的8个站点,其余3条线路全都经过,不过路北的张家堡站和路南的凤城七路站均与600路同站位,换乘非常方便。随着世园会的临近,265路将延伸至世园会主入口,途径未央路、凤城五路、欧亚大道、灞河东路、西三环,并作为世园1号公交专线,连接火车北站与世园会,发挥更大的作用。
34@5-691~1.JPG
公交五公司34路由西工大软件园开往交大南门,为连接高新六路、科技路与大雁塔、南二环东段的辅助线路。由于与400路从亚美大厦至西影路均为同站位重线,但配车较少,车间距大,整体客流量不大。34路主要客流段为高新六路沿线至高新路、小寨、大雁塔站,而从大雁塔至交大南门的客流很小,且线路与44路重合,故开通了由西工大软件园至翠华路站的西段区间车,以保证主客流段的车距。而近年来,34路逐渐增加配车并更换老旧车辆,现已达28部,乘车难情况大为改观。
2011年第7周 2011年第8周
107@100021.JPG
巴士股份107路是条年轻的线路,2004年4月30日开通,由科技四路至龙首北路,2006年延伸至茶张村。107路连接了茶张村聚居区、高新六路科研区、高新四路商务区及西门商圈、洒金桥居民区、纸坊村居民区、北关商业区,是高新区与城北的主要联系线路之一。随着高新区高新六路沿线的发展,其客流明显增加,尤其在上下班高峰期,线路双向客流均非常大。但开通多年以来,配车数增加缓慢,从开线时的15部至如今的26部,只增加了10部配车,故乘车难问题一直未有大的改观。
611@100492.jpg
巴士股份611路由汉城路至火车站,前身为西安首条电车线路——电1路,开通于1959年国庆日,后于1989年国庆升位为电101路。1997年3月28日,因东西大街电车线网拆除,101路电车缩至西门,并开通611路汽车代替原101路。611路线长11.5公里,配车60部,高峰发车间距最小达半分钟,平均车间距为1.8分钟,均为巴士股份第一,其车间距也为西安公交最小。611路为西郊人民进城的主要线路,日客运量6万余人次,为全市前茅,但其配车一直为10米前置车,未有突破。
2011年第9周 2011年第10周
618@6-5086.JPG
公交六公司K618路无人售票空调车由红旗西站开往省肿瘤医院,是徐家湾红旗厂地区与市中心及城南的唯一直达线路。其前身为开通于2001年的18路空调专线,由张家堡至小寨,是南北中轴线上首条长距离空调线路。2008年开始更换黄海DD6129S58新空调车,但配车数一直未有大的提升。K618路是我市首条可刷卡纯空调线路,但线路与36路及600路重合太长,南段客流很小。2011年3月1日起,配合市政府北迁,线路南段改走广济街、小雁塔、含光路一线,同时也弥补了线网空白。
117@6-443.JPG
公交六公司117路由出口加工区开往西华门,途径明光路、凤城九路、文景路、凤城五路、南北中轴线,是出口加工区的首选线路。2011年1月11日,通往火车北站的266路开通,代替了原来通往出口加工区的228专线,致使该地区出行困难;3月1日,配合行政中心北迁,117路从西安中学延伸至出口加工区,并途径市政府及文景小区西区。延伸后配车增加7部至18部,但末班时间仍未延长,晚间出行依然不便。随着年内文景小区的入住,客流还会大幅增加,届时117路会发挥更大作用,方便周边居民。
2011年第11周 2011年第12周
30@5-1078.JPG
公交五公司30路由世家星城开往火车站,是连接明德门地区、小寨商圈与大雁塔至火车站一线的主要线路。其前身为开通于1998年1月3日的5路专线,由明德门至火车站,是明德门地区首条公交线路;2003年7月改称30路,2004年11月延伸至世家星城。2011年1月,5路升级为45部全空调线路,将原后置黄海普通车分给30路19部,30路配车增至50部,成为五公司配车数第二名的线路。30路与K5路形成普通车与空调车的平衡互补,但依然继承了5路大车距和串串车的毛病。
23@060843.JPG
公交巴士股份23路由城西客运站开往大唐芙蓉园南门,是城西至城南的辅助线路,配车不多,客流量也不大。23路是团结东路上唯一大公交线路,故在团结东路至市中心段客流较大;而南段与21路K609路等线路重合较多,客流较小。现23路开通于2002年5月,由家世界至大雁塔,由223路(六村堡至文艺路)分线而成;而223路前身又为1982年由12路改名而成的23路。2003年至2007年,23路先后延伸至城西客运站、齿轮厂、大唐芙蓉园,但2008年底因齿轮厂调度站问题缩回城西客运站。
2011年第13周 2011年第14周
610@JW-06.JPG
经纬公司游8(610路)由大唐芙蓉园南门开往赵村,途径大雁塔景区、小寨商圈、小雁塔景区、钟鼓楼景区、火车站、辛家庙地区,线路因要连接多个景点而比较长且绕。610路开通于1999年初,由秦王宫(现大唐芙蓉园北门)至火车站,是我市首条市区旅游公交线路;初期配置为中型空调车,03年底更换为普通中型车。2005年、2007年、2009年先后延伸至曲江海洋世界、大唐芙蓉园南门和赵村;2007年1月1日开始实行一线双号,为突出其旅游线路定位,增加"游8"编号。
800@8-1279.jpg
公交八公司800路由公交八公司开往西辛庄,是连接纺南路、咸宁路、环城南路、丰庆路与丈八北路的东西方向公交大动脉,途径水泥厂、田家湾、纬什街、兴庆公园、和平门、南门、含光门、草阳村、北窑头、西辛庄等客流大站,线路较长、客流量极大。800路开通于2005年5月,由水泥厂至丁家桥,2006年8月由公交三公司转至新成立的公交八公司,随后延伸至公交八公司。800路起初配车较少、车距较大,乘车难问题严重,2009年开始全线更换新车并增加配车至52部,有效的缓解了乘车难问题。
2011年第15周 2011年第16周
XRES.png
世园会公交接驳线是连接世园会周边三个公交枢纽站与世园会主入口的短途免费换乘线路,分别由辛家庙、十里铺、半坡三个公交枢纽站始发,命名为接驳1号线至3号线。接驳线路承担将乘客从枢纽站快速运送至世园会的任务,故沿途停站很少,且根据客流方向,首班及末班均较长距离的世园会专线有所推迟。辛家庙、十里铺和半坡三个枢纽站是配车世园会新建的公交枢纽站,也是我市首批正式公交枢纽站;其中辛家庙枢纽站位于辛家庙互通立交桥下,解决了该地区没有公交枢纽站用地问题。
E1@6-5233.JPG
公交六公司世园1号线由火车北客站开往世园会主入口,连接北客站、新行政中心、凤城五路与世园会,是北郊乘客去世园会的唯一公交线路,也使乘坐高铁的外地游客由西安北站下车后可以直达世园会。世园1号线途径文景路、凤城八路、未央路、凤城五路、永城路、欧亚大道、世博大道,是凤城五路东段与欧亚大道中段首条公交线路,线路走向独特、解决了多处公交空白,故在世园会结束后回线路会得以保留。世园1号线4月20日起试营运,世园会4月28日开园时正式营运,计划配车30部。
2011年第17周 2011年第18周
E4@5-5094.JPG
公交五公司世园4号线是连接城南、市中心与世园会的世园会公交专线,由电视塔始发,经长安路、南关正街、南大街、北大街、环城北路、华清路、灞桥大道、世博大道至世园会主入口。由于该线路是唯一连接城南中心区、市中心区与世园会的线路,故客流是世园专线中最大的、车内是最拥挤的,也是世园会主入口公交站台中排队最长的线路。世园4号线固定配车30部,均为配置自动变速箱的黄海牌DD6129S58型空调车,为300部世园专线公交车中最高级的,也是我市首批自动挡公交车。
E4@5-5094.JPG
公交五公司世园4号线是连接城南、市中心与世园会的世园会公交专线,由电视塔始发,经长安路、南关正街、南大街、北大街、环城北路、华清路、灞桥大道、世博大道至世园会主入口。由于该线路是唯一连接城南中心区、市中心区与世园会的线路,故客流是世园专线中最大的、车内是最拥挤的,也是世园会主入口公交站台中排队最长的线路。世园4号线固定配车30部,均为配置自动变速箱的黄海牌DD6129S58型空调车,为300部世园专线公交车中最高级的,也是我市首批自动挡公交车。
2011年第19周 2011年第20周
西安公交百科:每周线路/2011年第19周 西安公交百科:每周线路/2011年第20周
2011年第21周 2011年第22周
E4@5-5094.JPG
公交五公司世园4号线是连接城南、市中心与世园会的世园会公交专线,由电视塔始发,经长安路、南关正街、南大街、北大街、环城北路、华清路、灞桥大道、世博大道至世园会主入口。由于该线路是唯一连接城南中心区、市中心区与世园会的线路,故客流是世园专线中最大的、车内是最拥挤的,也是世园会主入口公交站台中排队最长的线路。世园4号线固定配车30部,均为配置自动变速箱的黄海牌DD6129S58型空调车,为300部世园专线公交车中最高级的,也是我市首批自动挡公交车。
E1@6-5233.JPG
公交六公司世园1号线由火车北客站开往世园会主入口,连接北客站、新行政中心、凤城五路与世园会,是北郊乘客去世园会的唯一公交线路,也使乘坐高铁的外地游客由西安北站下车后可以直达世园会。世园1号线途径文景路、凤城八路、未央路、凤城五路、永城路、欧亚大道、世博大道,是凤城五路东段与欧亚大道中段首条公交线路,线路走向独特、解决了多处公交空白,故在世园会结束后回线路会得以保留。世园1号线4月20日起试营运,世园会4月28日开园时正式营运,计划配车30部。
2011年第23周 2011年第24周
E2@XB111002.JPG
公交巴士股份世园2号线由城西客运站开往世园会主入口,途径枣园东路、大庆路、玉祥门、莲湖路、西五路、东五路、朝阳门、长乐路全段、东三环、世博大道,是连接城西大庆路、市中心与世园会的主要线路,全长25.9公里,设20个站点;城西客运站首班车早7点、末班车晚19点,世园会主入口首班车早9点、末班车晚23点。世园2号线初期计划配置25部安凯HFF6127GK15型空调车,后减至20部。而其线路与301路、303路、再建的地铁1号线重合较多,故世园会结束后取消的可能性大。
E2@XB111002.JPG
公交巴士股份世园2号线由城西客运站开往世园会主入口,途径枣园东路、大庆路、玉祥门、莲湖路、西五路、东五路、朝阳门、长乐路全段、东三环、世博大道,是连接城西大庆路、市中心与世园会的主要线路,全长25.9公里,设20个站点;城西客运站首班车早7点、末班车晚19点,世园会主入口首班车早9点、末班车晚23点。世园2号线初期计划配置25部安凯HFF6127GK15型空调车,后减至20部。而其线路与301路、303路、再建的地铁1号线重合较多,故世园会结束后取消的可能性不大。
2011年第25周 2011年第26周
E3@XB111042.JPG
巴士股份世园3号线是连接高新区、西北二环与世园会的公交专线,由位于富裕路的外事学院北校区始发,经科技路、沣惠南路、大寨路、唐延路、西二环、北二环、辛家庙立交、广安路、安邸立交、东三环、世博大道至世园会主入口,全程28公里,设24个站点;外事学院北校区首班车早7点、末班车晚19点,世园会主入口首班车早9点、末班车晚23点。世园3号线初期计划配车25部安凯HFF6127GK15型空调车,但客流较小,5月后减至20部。由于线路沿途客流较小,故世园会结束后取消的可能性大。
E4@5-5094.JPG
公交五公司世园4号线是连接城南、市中心与世园会的世园会公交专线,由电视塔始发,经长安路、南关正街、南大街、北大街、环城北路、华清路、灞桥大道、世博大道至世园会主入口。由于该线路是唯一连接城南中心区、市中心区与世园会的线路,故客流是世园专线中最大的、车内是最拥挤的,也是世园会主入口公交站台中排队最长的线路。世园4号线固定配车30部,均为配置自动变速箱的黄海牌DD6129S58型空调车,为300部世园专线公交车中最高级的,也是我市首批自动挡公交车。
2011年第27周 2011年第28周
E5@5-5148.JPG
公交五公司世园5号线是连接曲江新区与世园会的线路,由大唐芙蓉园南门始发,经大雁塔、南二环东段、东二环全段、浐灞大道、东三环、世博大道至世园会主入口,线路长度22.5公里,设站20个。大唐芙蓉园南门首班车早7点、末班车晚19点,世园会主入口首班车早9点、末班车晚23点。由于是唯一贯穿东二环的可刷卡线路,该线路除了世园会客流外,还有不少短途客流,世园会结束后线路保留的可能性较大。世园5号线属五公司1车队,初期配车30部,为中通LCK6125GC型空调车,5月后世园会客流减少,调至K30路5部。
E5@5-5148.JPG
公交五公司世园5号线是连接曲江新区与世园会的线路,由大唐芙蓉园南门始发,经大雁塔、南二环东段、东二环全段、浐灞大道、东三环、世博大道至世园会主入口,线路长度22.5公里,设站20个。大唐芙蓉园南门首班车早7点、末班车晚19点,世园会主入口首班车早9点、末班车晚23点。由于是唯一贯穿东二环的可刷卡线路,该线路除了世园会客流外,还有不少短途客流,世园会结束后线路保留的可能性较大。世园5号线属五公司1车队,初期配车30部,为中通LCK6125GC型空调车,5月后世园会客流减少,调至K30路5部。
2011年第29周 2011年第30周
西安公交百科:每周线路/2011年第29周 西安公交百科:每周线路/2011年第30周