|
|
|
|
- 10月18日，121路（西安植物园—芙蓉西路雁南四路口）开通。
- 10月17日，281路（西安北站南广场—正阳大道尚稷路口）开通。
- 10月15日，1050路（空港花园小镇南—太平镇政府）开通。
- 10月15日，1080路（天雄西路兴信路口—空港新城政务服务中心）起点缩至西部云谷。
- 10月13日，咸阳27路（咸橡所–冠捷科技）开通。
- 10月13日，咸阳32路（西咸客运枢纽—西安草滩九路）起点改至中医药大学。
- 10月13日，咸阳36路（安谷园盟亚家居—两寺渡公园）终点改至彩虹中学高中校区。
- 10月13日，咸阳53路调整为北上召东宏远公司—世纪大道·沣东路口。
- 10月13日，咸阳55路调整为陕西工院南门—西咸人才大厦。
- 10月13日，咸阳56路（富怡花园—西咸客运枢纽）终点改至世纪大道·沣东路口。
|
|
|
|
|
|
咸阳59路是早期西安公交的远郊公交线路之一，开通于1962年，由咸阳七厂十字开往西安革命公园。1963年咸阳公交公司成立，59路改由西咸联运。20世纪80年代，西安开采沣东自来水井。省政府为弥补咸阳方面利益，将59路经营权转至咸阳，同时终点也被西安驱赶至汉城路。此后的几十年，59路虽长期垄断西咸两市间的出行，但线路运营状况也较稳定，吸收了固定客流。然而自2009年西安630路延伸以来，咸阳59路的长期垄断局面被打破。“山寨59路”的问世，也对咸阳59路造成了一定的恶劣影响。2013年，西安地铁一号线开通，咸阳13路、咸阳21路对接后卫寨地铁站，咸阳59路客流大幅减少，但其仍以速度优势占据一席之地。随着西咸一体化的深入推进，世纪大道开通线路的陆续增多，咸阳59路的运营状况也是愈发尴尬。2018年9月，咸阳59路为减少与地铁重合度，大幅调整走向。2019年9月，西安地铁一号线二期如期开通，59路在未来的处境将会如何变化呢？
|
|
|
|
|
SYD6100GBEV由陕西秦星汽车有限责任公司生产，是咸阳公交集团第一款秦星客车和第一款纯电动客车。本车型长度10.5米，轴距5.15米，为常规轴距设计；采用前3后4少片簧悬挂，减震效果适中；配套国能159kWh电池，单体一致性较差，衰减较快，且因电池厂商经营困难，动力电池难以得到及时维护，目前早期投运的车辆已分配至里程较短或方便补电的线路。在配置方面，本车装有冷暖空调，较被替换的非空前置车更加舒适；前部每排2个座椅，后部每排4个座椅，共设34个乘客座位，站立区域在同种车型中面积大，空间利用率较高。本车型曾由咸阳公交集团分4批购入，是咸阳公交的常见车型之一，在多条线路上均有配备。
|
|
|
|
|
|
- 1959年10月，西安首条无轨电车线路1路电车开通，由火车站至钟楼。
- 1977年5月，14路开通，由小寨至胡家庙。
- 1981年10月，22路开通，由大雁塔至东五路（现朝阳门）。
- 1994年9月，6路和29路率先实行无人售票，投币5角。
- 1994年11月，306路和307路开通，均由西安火车站至兵马俑，是临潼区首批大公交线路。
- 1998年6月，605路开通，是西安首条空调线路。
- 2005年6月，323路开通，由南门至常宁宫。
- 2006年8月，526路开通，由西滩村至韩森寨家居城。
- 2009年11月，K630路由和平村延伸至咸阳陈阳寨。
- 2018年1月31日，5路等15条线路开始微信支付宝扫码乘车试点，并在全市逐步推广。
|
|
