“306路”的版本间的差异

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306路(游5路)购票问题
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==306路(游5路)购票问题==
 
306路(游5路)是连接西安市区和临潼兵马俑景区的著名旅游公交线路,长期被西安市民和各地游客所熟知。但如此一条重要的旅游干线,自1994年11月1日开通至今,始终维持传统的人工售票阶梯票制,仅支持现金购票,无法使用长安通或任何类型移动支付。在支付便捷的今天,这一问题不断被乘客批评为“不知变通”、“抱残守缺”等落后思想。但事实上,上述情况属实不是[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]单方面“不为乘客考虑”造成的结果。
 
 
*如上所述,306路(游5路)属于'''旅游公交线路''',而非常规公交线路。[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]运营的常规公交线路基本已全部实现无人售票及长安通、移动支付,目前(截至2020年10月1日)仅剩余'''1条线路'''暂未实行——部分程度上是巧合,正是306路(游5路)的“老朋友”[[307路]](唐城墙九区公交调度站—陕鼓集团),暂未实行的原因是“线路里程较长”。
 
 
*但是,'''旅游公交线路'''则没有这么幸运。因早期行政模式规定,'''常规公交线路'''由'''西安市财政局'''给予长安通、移动支付相应的折扣补贴,且相应车载支付设备直接与财政局及补贴挂钩;而'''旅游公交线路'''属于'''西安市旅游局'''管辖,无权享受'''西安市财政局'''相应的折扣补贴。因此,长安通、移动支付无法在'''旅游公交线路'''得到应用。
 
**部分乘客及公交爱好者存在疑问:若“无权享受补贴”,可否实行长安通、移动支付按全价收取车费,无优惠的模式?遗憾的是,答案仍是否定的。如上所述,相应车载支付设备直接与财政局(而非旅游局)挂钩。只要通过该设备进行支付,即不可避免地通过财政局的支付、补贴路径进行支付,'''无法做到'''按全价收取车费、无优惠的模式,对旅游公交线路即属于'''骗补'''行为。因此'''唯一的'''解决方案即是:旅游公交线路'''不得使用'''移动支付模式,而非优惠与否的问题。
 
**[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]目前在运营的3条旅游公交线路([[环山1号线]]、[[环山2号线]]、306路(游5路) )均因线路里程较长,故实行人工售票阶梯票制的票价模式。因此,也不断有乘客及公交爱好者建议:引入手持卡机、上下车刷卡等分段计费移动支付模式。但'''如上所述''',无法移动支付的矛盾'''并非来自分段计费''',而来自于旅游公交线路自身属性。如[[游4路]](旅游公交线路,现已停运)线路里程较短(约13km),故实行无人售票贰元一票制。但由于上述旅游公交线路自身局限性,即使[[游4路]]实行无人售票也无法支持长安通、移动支付(曾私自实行刷卡2次/人的非标准票制,因涉及骗补故很快被叫停),而必须由每位乘客自备2元零钱投入投币箱,方可支付车费。由这一案例可见,限制长安通、移动支付实行的阻碍并非票制原因,而是'''早期行政模式'''存在显著问题。
 
 
*幸而,306路(游5路)是一条'''受到广泛关注'''的重要旅游公交线路,存在于306路(游5路)的问题是无法忽视的,无论是西安市民、各地游客或公交爱好者,都在期待并要求这一问题尽早得到妥善解决,打破并废止不合理的旧有制度。希望这一问题依托306路(游5路),能够早日得到重视并予以解决。
 
  
 
==真假306==
 
==真假306==

2020年12月6日 (日) 23:23的修订版本

空调线路
西安公交306路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 纺织城枢纽站
服务时间 首班7:00 末班19:00
终点站 兵马俑
服务时间 首班8:10 末班19:00
票价信息 起步2元,进位1元,全程5元
(仅限现金支付,不可使用长安通或移动支付)
线路长度 27.8 千米 比例*
配车数 42 部 0.66
配置车型 KLQ6129GAHEVC5
所属公司 公交六公司
开通时间 1994.11.01
游5(306)路 06-151520 车型为KLQ6129GAHEVC5

公交六公司306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路,是西安公交集团所开通的3条旅游公交线路(环山1号线环山2号线、306路(游5路) )之一,同时是各地游客前往兵马俑景区的首选线路之一,多年来线路服务优良,口碑很好。

线路走向

306路(游5路)去程由纺织城枢纽站始发,经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。

  • 回程由兵马俑始发,经原线路至柳韵巷后,驶入纺织城客运站内到达终点并下客。
    • 经上级主管部门特别安排,线路停车调度地点位于纺织城客运站内。但去程车辆始发时,仍采用空车驶出纺织城客运站,至柳鸣路站牌处上客及车上购票的公交运营模式,而非站内购票、进站乘车的客运班线模式。

线路历史

  • 1994年11月1日,306路307路开通。
    • 两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。306路途经西潼高速(连霍高速)至临潼区,307路途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线,途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
  • 2000年9月,306路线路性质变更为旅游公交线路(陕西省旅游公交专线),307路或同时进行线路性质变更。
  • 2001年前后,因西临快速干道封闭施工,307路停运。
  • 2003年,306路变更线路号为游5路,同时保留306路作为辅助线路号。因307路已停运,故未进行相应线路号变更。
    • 2009年9月22日,307路恢复运营,同时线路调整为大唐芙蓉园南门至陕鼓集团;2014年10月,307路最终定性为常规公交线路,即最终有且仅有306路(游5路)被认定为旅游公交线路。
  • 2010年7月5日,因秦陵北路原址用于建设秦始皇帝陵博物院骊山院,秦陵北路中段永久停止使用。306路(游5路)、307路从人民路(东三岔)站点起,临时绕行会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,双向临时取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
  • 2019年4月起,因高速交警禁止306路(游5路)所使用的KLQ6129GAHEVC5城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶,306路(游5路)临时绕行东城大道、西临快速干道(S108)至陕鼓大道恢复原线运行,不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车,直至车辆满员。
  • 2019年5月1日,306路(游5路)经原线至华清池后,调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路,取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点,增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站,同时回程取消“三府湾”单向站点。
  • 2019年10月24日,为配合火车站东广场区域综合改造,经上级主管部门统一安排,306路(游5路)撤出火车站东广场,线路起点改至纺织城枢纽站,并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,取消火车站、十里铺2个站点,增设“纺织城枢纽站”站点。
    • 因306路(游5路)属于旅游公交线路,故主管部门并未安排其和西安公交集团在纺织城枢纽站起/终点的常规公交线路一并停车调度,而是安排于纺织城客运站内停车调度,详情见上。
      • 主管部门曾考虑306路(游5路)采用站内购票、进站乘车的客运班线模式运营。但该模式不符合306路(游5路)旅游公交线路的线路性质,引发西安公交集团一定争议。经双方协商后,得以采用现行模式运营。

车辆配置

306路配车42部

车辆调动

  • 2020年5月1日,调入307路2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250),配车数增至42部。
  • 2020年1月27日,停驶1部KLQ6129GCE4(5466),配车数减至40部。
    • 9月28日,该车复运,调至307路
  • 2019年10月24日,线路调整,调出并调回6部,调出2部,配车数减至41部。
  • 2019年9月前后,投运2部纯电动双层城市公交车型,配车数增至43部。
    • 投运:2部BYD6100LSEV3,197041 197042
      • 该2部车为特殊车型,具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路,后期计划取消,其中8部本车型由比亚迪汽车工业有限公司转售给江西景德镇后,剩余2部分配至公交总公司,投运于306路(游5路)。
  • 2019年5月5日,调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151278 151442),后于5月6日调回。
  • 2019年4月26日,调入900路2部JHC6120BEVG4(181322 181350),后于5月5日调回。
  • 2019年4月17日,调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262),后于9月13日调回。
  • 2019年2月1日,调至公交专用车1部KLQ6129GCE4(5465),配车数减至41部。
  • 2018年6月2日,调入4部,停驶4部,配车数不变。
  • 2017年3月,调至307路7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528),其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回,配车数减至42部。
  • 2016年1月20日,投运40部气电混动城市公交车型,保留4部,停驶35部,配车数增至44部。
  • 2010年5月,投运4部柴油公路客车,配车39部。
    • 投运:4部XMQ6118Y1,5087~5090(2009年9月到场)
  • 2008年8月,投运17部柴油公路客车,原配车部分停驶或调出。
  • 2007年8月,投运18部柴油公路客车,原配车部分停驶或调出。
  • 2001年,306路投运30部柴油城市公交车型,原配车未知。
    • 投运:30部SX6112C
    • 此时307路应已停运,此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
  • 1997年,两线路共投运30部,原配车未知。
  • 1996年,两线路共投运18部(或20部),原配车部分或全部停驶。
  • 1994年11月1日,306路、307路开通,两线路共配车26部,均为日本赠送的日野“五十铃”牌大客车,详细分配情况待考。

真假306

说到306路(游5路),绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流,既有具备正规手续的临潼区客运班线914路、915路,也有其他非法运营的黑车,并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿,但从未被超越。

如何鉴别真假306,无论是官方还是网友们都提出了各种攻略,但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员;毕竟总是有不明真相的群众。

有意思的是,在2019年10月24日,306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点,914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近,但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了,谁还会注意他们。假冒306这条路,至少对于这两条客运班线来说,是走不通了。

或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306,但假的永远真不了,真的也永远假不了。


公交六公司线路·
一车队
127路 · 238路 · 265路 · 282路 · 600路 · 616路
二车队
17路 · 170路 · 267路 · 292路 · 295路 · 336路 · 618路 · 港务环线
三车队
22路 · 36路 · 175路 · 290路 · 298路 · 309路
四车队
2路 · 46路 · 164路 · 216路 · 287路
五车队
26路 · 138路 · 261路 · 601路 · 高新9号线
六车队
134路 · 207路 · 236路 · 371路 · 609路
七车队
18路 · 39路 · 160路 · 211路 · 307路 · S18路
八车队
163路 · 165路 · 214路 · 235路 · 900路 · S14路
九车队
108路 · 117路 · 264路 · 266路 · 281路 · 368路 · S4路 · S19路