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2019年每周线路
2019年第19周 2019年第20周
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240路是白鹿原(狄寨)与市区连接的主干线路,被称为“白鹿之舟”。240路前身40路公交车开通于1987年,是白鹿原上第一条公交线路,1989年升位为240路,但因白鹿原道路问题开通不久即缩线至水泥厂。2000年线路重新开通,由狄寨至水泥厂,随后陆续延伸至纬什街、西京医院、火车站。2003年在240路基础上开通240专线,后更名为241路。2007年,240路火车站末班发车时间延时至22:00,后双向均统一为6:00-22:00,如今仍是白鹿原上运营时间最长的线路,为沿途市民群众和狄寨大学城的同学带来了极大便利。2019年5月,240路即将全线更换新车,并改为无人售票线路,实现线路的再一次华丽转身。
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241路是连接白鹿原大学城与纺织城交通枢纽的线路,2003年9月(一说2004年),240路专线由公交三公司开通,由思源学院至百寰建材市场。2005年10月,更名为241路。随后延伸至西财行知学院。然后缩至新启用的辛家庙公交枢纽站。之后延伸至白鹿仓旅游景区。最后更换为ZK6105HNG2新车,并且终点调整整为纺织城枢纽站,不再经过半坡公交调度站至辛家庙公交调度站间各站点,运营时间调整为6:00-21:00,也有效的解决白鹿原地区学生及市民出行问题。曾经是总公司最后一条配置CKZ6116N3的线路,服役期达10年。
2019年第21周 2019年第22周
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241路是连接白鹿原大学城与纺织城交通枢纽的线路,2003年9月(一说2004年),240路专线由公交三公司开通,由思源学院至百寰建材市场。2005年10月,更名为241路。随后延伸至西财行知学院。然后缩至新启用的辛家庙公交枢纽站。之后延伸至白鹿仓旅游景区。最后更换为ZK6105HNG2新车,并且终点调整整为纺织城枢纽站,不再经过半坡公交调度站至辛家庙公交调度站间各站点,运营时间调整为6:00-21:00,也有效的解决白鹿原地区学生及市民出行问题。曾经是总公司最后一条配置CKZ6116N3的线路,服役期达10年。
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605路是连接城东与城南的线路,线路途径新东尚、康乐路、轻工市场、康复路、朝阳门、五路口、民乐园、端履门、钟楼、南门、小寨、医学院、明德门等商圈及住宅区,客流较大。于上世纪末1998年6月由交投集团下属西安通成客运有限责任公司开通,配置15部SFQ6982EF空调车,是西安市首条空调车线路,也是首条由民营资本运作的线路。2000年前后,南延伸至雁塔西路;2005年10月起,线路号前加【K】,表示空调线路;2007年1月26日,南延伸至世家星城;2014年前后,为填补教育专线撤出韩森路东延伸段后的线路空白,临时延伸至新东尚小区;2017年4月12日,线路转会至公交三公司,路号改回605路,原新东尚起点站正式改名为韩森路东段,运营时间双向调整为6:00~20:30,并改为无人售票线路,可使用长安通有全市统一折扣,更加规范了线路的运营,基本缓解了韩森路东延伸段居民乘车难问题。
2019年第23周 2019年第24周
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605路是连接城东与城南的线路,线路途径新东尚、康乐路、轻工市场、康复路、朝阳门、五路口、民乐园、端履门、钟楼、南门、小寨、医学院、明德门等商圈及住宅区,客流较大。于上世纪末1998年6月由交投集团下属西安通成客运有限责任公司开通,配置15部SFQ6982EF空调车,是西安市首条空调车线路,也是首条由民营资本运作的线路。2000年前后,南延伸至雁塔西路;2005年10月起,线路号前加【K】,表示空调线路;2007年1月26日,南延伸至世家星城;2014年前后,为填补教育专线撤出韩森路东延伸段后的线路空白,临时延伸至新东尚小区;2017年4月12日,线路转会至公交三公司,路号改回605路,原新东尚起点站正式改名为韩森路东段,运营时间双向调整为6:00~20:30,并改为无人售票线路,可使用长安通有全市统一折扣,更加规范了线路的运营,基本缓解了韩森路东延伸段居民乘车难问题。
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606路由公交巴士公司开往石羊农庄,开通于上世纪末1998年7月,由西安市公共交通城巴有限责任公司(巴士实业前身)运营,配置25部CFC6100型空调车。线路在2009年底曾计划延伸至咸阳市陈阳寨,但由于不明原因未能延伸,并且缩线至阿房一路西口,后分线为东线青龙寺—大世界游乐场(606路),西线世纪大道—汉城路(606区间)。2013年7月2日,606路转由巴士股份营运,线路号改为K606路,运行区间不变仍为青龙寺—大世界游乐场,同时改为无人售票线路,投币2元,可使用各类长安通并享有折扣,首末班时间恢复为6点至23点;2016年1月21日,线路调整为 公交一公司(现公交巴士公司)—石羊农庄。2018年4月9日,双向末班时间延时至24:00。2019年3月28日,投运13部BYD6122LGEV1(K9KA)型12米大容量纯电动客车。
2019年第25周 2019年第26周
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606路由公交巴士公司开往石羊农庄,开通于上世纪末1998年7月,由西安市公共交通城巴有限责任公司(巴士实业前身)运营,配置25部CFC6100型空调车。线路在2009年底曾计划延伸至咸阳市陈阳寨,但由于不明原因未能延伸,并且缩线至阿房一路西口,后分线为东线青龙寺—大世界游乐场(606路),西线世纪大道—汉城路(606区间)。2013年7月2日,606路转由巴士股份营运,线路号改为K606路,运行区间不变仍为青龙寺—大世界游乐场,同时改为无人售票线路,投币2元,可使用各类长安通并享有折扣,首末班时间恢复为6点至23点;2016年1月21日,线路调整为 公交一公司(现公交巴士公司)—石羊农庄。2018年4月9日,双向末班时间延时至24:00。2019年3月28日,投运13部BYD6122LGEV1(K9KA)型12米大容量纯电动客车。
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608路悦园路(紫薇田园都市)开往火车站西,开通于2000年3月,是连接紫薇田园都市、高新区与主城区的重要线路,最初由仟龙公司使用双层车营运。但自2007年起,由于仟龙公司内部原因,多次出现大车距,甚至罢工停运或被管理部门叫停等事件,并陆续由公交巴士公司、五公司、八公司支援以维持线路正常运营。2011年1月11日,改为无人售票线路;2014年1月1日起,线路经营权改由公交五公司运营,配置20部黄海后置单层车,虽配车数不比当年,但车距有所缩小,乘车难问题大有改善,客流逐渐回升,且配车数也在逐年增加;2016年2月22日,全线更换为37部海格空调车;2018年4月9日,末班时间双向延点至24:00;2019年1月30日,投运40部比亚迪双层纯电动空调车,成为单双层混跑线路。608路目前配车55部,已成为高峰、延点时段西高新南区最火爆的线路。
2019年第27周 2019年第28周
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605路是连接城东与城南的线路,线路途径新东尚、康乐路、轻工市场、康复路、朝阳门、五路口、民乐园、端履门、钟楼、南门、小寨、医学院、明德门等商圈及住宅区,客流较大。于上世纪末1998年6月由交投集团下属西安通成客运有限责任公司开通,配置15部SFQ6982EF空调车,是西安市首条空调车线路,也是首条由民营资本运作的线路。2000年前后,南延伸至雁塔西路;2005年10月起,线路号前加【K】,表示空调线路;2007年1月26日,南延伸至世家星城;2014年前后,为填补教育专线撤出韩森路东延伸段后的线路空白,临时延伸至新东尚小区;2017年4月12日,线路转会至公交三公司,路号改回605路,原新东尚起点站正式改名为韩森路东段,运营时间双向调整为6:00~20:30,并改为无人售票线路,可使用长安通有全市统一折扣,更加规范了线路的运营,基本缓解了韩森路东延伸段居民乘车难问题。
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240路是白鹿原(狄寨)与市区连接的主干线路,被称为“白鹿之舟”。240路前身40路公交车开通于1987年,是白鹿原上第一条公交线路,1989年升位为240路,但因白鹿原道路问题开通不久即缩线至水泥厂。2000年线路重新开通,由狄寨至水泥厂,随后陆续延伸至纬什街、西京医院、火车站。2003年在240路基础上开通240专线,后更名为241路。2007年,240路火车站末班发车时间延时至22:00,后双向均统一为6:00-22:00,如今仍是白鹿原上运营时间最长的线路,为沿途市民群众和狄寨大学城的同学带来了极大便利。2019年5月25日,240路全线更换新车,并改为无人售票线路,实现线路的再一次华丽转身。
2019年第29周 2019年第30周
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880路是西咸新区公交集团于2018年7月20日开通的远郊公交线路,原名为E20路,于2019年1月2日更名为880路。该线路途径后卫寨上林路,兰池大道,渭河横桥,乐华城,茯茶镇等重要交通枢纽、旅游景点及周边村寨。是一条集新区通勤,乡间客运,旅游通勤为一体的超长线路,客流一般,但为西咸新区泾河新城的发展注入了新的活力。
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631路开通于2000年,前身是101路。后更名为631路。线路途径城西客运站、汉城路、劳动路、南二环、含光路、朱雀路、交大一附院,客流较大。线路由城西客运站始发,经汉城北路、汉城南路、丰镐西路、丰镐东路、劳动南路、丰庆路、太白北路、南二环、含光路、小寨西路、朱雀大街至交大一附院。回程由交大一附院始发,经雁塔西路、含光路至吉祥村恢复原线。2019年8月3日,线路分线,西段仍为631路,南段新开136路
2019年第31周 2019年第32周
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880路是西咸新区公交集团于2018年7月20日开通的远郊公交线路,原名为E20路,于2019年1月2日更名为880路。该线路途径后卫寨上林路,兰池大道,渭河横桥,乐华城,茯茶镇等重要交通枢纽、旅游景点及周边村寨。是一条集新区通勤,乡间客运,旅游通勤为一体的超长线路,客流一般,但为西咸新区泾河新城的发展注入了新的活力。
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631路开通于2000年,前身是101路。后更名为631路。线路途径城西客运站、汉城路、劳动路、南二环、含光路、朱雀路、交大一附院,客流较大。线路由城西客运站始发,经汉城北路、汉城南路、丰镐西路、丰镐东路、劳动南路、丰庆路、太白北路、南二环、含光路、小寨西路、朱雀大街至交大一附院。回程由交大一附院始发,经雁塔西路、含光路至吉祥村恢复原线。2019年8月3日,线路分线,西段仍为631路,南段新开136路
2019年第33周 2019年第34周
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105路前身为5路电车,是我市开通的最后一条电车线路。也是2000年以后第一条电改汽线路,于2007年8月1日改为天然气车运行。是一条连接半坡路、长乐路与五路口、火车站的主干线路,是纺织城区域与主城区连接的主要线路。线路由始发纺西街南口发车,经纺西街、韩森东路、半坡路、长乐路、东五路、解放路至火车站。回程与去程路线相同。2019年8月9日,纺西街南口起点站改至路东,线路改经纺西街、韩森东路、半坡路北段行驶,不再经过半坡路南段各站点。
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228路是我市连接城东与城北的主干线路,1987年开通,初期路号为28路,由方新村至政法干校,1990年代延伸至经济技术开发区。1999年升位为228路,是最后一条升位的线路。2000年后,两端又相继延伸,于2011年延伸为公园南路南段至凤城九路东段。虽然线路两端不断延伸,但线路中段走向至2019年7月始终未变。2019年7月2日,因公园南路南段调度站到期,且存在占道影响交通等问题,主站延伸至岳家寨公交调度站,同时将副调度站缩至北门外。此调整仅在调整前1天下午发布公告,使乘客无法及时调整出行方式,加之北门外站与地铁2号线无法接驳,使城东与城北的出行换乘次数大幅提升。为加强未央路与北二环西段的公交联系,2019年8月21日,228路恢复北门至公交六公司段,并延伸至北二环朱宏路口。
2019年第35周 2019年第36周
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336路开通于2006年2月,是北郊东风路、未央大学城的主干线路。客流量极大。线路由西航花园始发,经东风路、阳光大道、龙朔路、显庆路、龙朔路、龙朔南路、凤城十路、未央路、凤城三路(去)、开元路(去)、凤城二路(去)至市图书馆。2015年5月30日,线路开通区间,未央湖—市图书馆末班时间为23:00。全程车末班缩至20:00。2016年6月6日,336路调整为西航花园—市图书馆,同时336区间撤销。2018年4月9日,双向末班时间延时至24:00。
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228路是我市连接城东与城北的主干线路,1987年开通,初期路号为28路,由方新村至政法干校,1990年代延伸至经济技术开发区。1999年升位为228路,是最后一条升位的线路。2000年后,两端又相继延伸,于2011年延伸为公园南路南段至凤城九路东段。虽然线路两端不断延伸,但线路中段走向至2019年7月始终未变。2019年7月2日,因公园南路南段调度站到期,且存在占道影响交通等问题,主站延伸至岳家寨公交调度站,同时将副调度站缩至北门外。此调整仅在调整前1天下午发布公告,使乘客无法及时调整出行方式,加之北门外站与地铁2号线无法接驳,使城东与城北的出行换乘次数大幅提升。为加强未央路与北二环西段的公交联系,2019年8月21日,228路恢复北门至公交六公司段,并延伸至北二环朱宏路口。
2019年第37周 2019年第38周
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608路悦园路(紫薇田园都市)开往火车站西,开通于2000年3月,是连接紫薇田园都市、高新区与主城区的重要线路,最初由仟龙公司使用双层车营运。但自2007年起,由于仟龙公司内部原因,多次出现大车距,甚至罢工停运或被管理部门叫停等事件,并陆续由公交巴士公司、五公司、八公司支援以维持线路正常运营。2011年1月11日,改为无人售票线路;2014年1月1日起,线路经营权改由公交五公司运营,配置20部黄海后置单层车,虽配车数不比当年,但车距有所缩小,乘车难问题大有改善,客流逐渐回升,且配车数也在逐年增加;2016年2月22日,全线更换为37部海格空调车;2018年4月9日,末班时间双向延点至24:00;2019年1月30日,投运40部比亚迪双层纯电动空调车,成为单双层混跑线路。608路目前配车55部,已成为高峰、延点时段西高新南区最火爆的线路。
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240路是白鹿原(狄寨)与市区连接的主干线路,被称为“白鹿之舟”。240路前身40路公交车开通于1987年,是白鹿原上第一条公交线路,1989年升位为240路,但因白鹿原道路问题开通不久即缩线至水泥厂。2000年线路重新开通,由狄寨至水泥厂,随后陆续延伸至纬什街、西京医院、火车站。2003年在240路基础上开通240专线,后更名为241路。2007年,240路火车站末班发车时间延时至22:00,后双向均统一为6:00-22:00,如今仍是白鹿原上运营时间最长的线路,为沿途市民群众和狄寨大学城的同学带来了极大便利。2019年5月,240路全线更换为宇通ZK6105HNG2新车,并改为无人售票线路,实现线路的再一次华丽转身。
2019年第39周 2019年第40周
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500路是一条南北向整百线路,连接了韦曲地区、零六七基地,贯穿了雁塔南路与雁塔北路。500路前身是开通于2003年的239专线,由零六七基地至火车站,2004年更名为500路,2006年起南端调度站多次变更,2013年向南延伸至关中民俗博物院。因配车有限,仅有6部车运行全程,其余运行原区段并称为500路区间。2016年区间车更换为无人售票空调车,而全程车继续实行人工售票。2018年全程车也更换为空调车,但仍执行原有票价,成为为数不多的人工售票空调线路。2019年9月,500路分段运行,原500区间更名为500路,新设338路运行原500路南段并改为无人售票线路,至此公交五公司除环山线外,其他线路均已实行无人售票。500路自开通起服务时间就较短,至今虽延长了几次运行时间,但仍为整百线路中收车最早的线路。
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游5(306路)是由西安火车站开往临潼兵马俑的旅游公交专线,是西安火车站与临潼间唯一的公交线路、国营线路,由公交六公司负责营运。306路、307路于1994年11月1日同步开通,线路均为西安火车站至临潼,306路行驶西临高速、307路行驶西临公路,两线路共配车26部,为日本方面赠送的日野“五十铃牌”大客车,且乘客门在车向左侧。1996年,两线路更换为国产车型。2003年,306路升级为陕西省旅游公交专线,序号为游5,并保留306路作为辅助序号。2007年至2008年,分两批更换为公路车型,车况明显提升。2016年,更换为普通公交车型后,因为西安火车站改造及其他不明原因,至今传出多次要撤销游5(306路)的消息,2019年8月西安官方确认了撤销计划,但经多家媒体、广大网友和西安新书记关注后,目前原计划的撤线工作已基本搁浅,这条国际知名的旅游公交线路得以继续为广大游客和乘客继续提供优质服务,2019年国庆期间计划配车达到150部。
2019年第41周 2019年第42周
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906路是长安区主城区内东西向的公交化客运线路,连接了大兆北部、航天基地、韦曲、樱花广场及高新区紫薇田园都市、锦业路中段、锦业路西段,线路走向独特,客流量较大。906路开通于2006年12月,由零六七基地至航天动力,是一条全新走向的线路,有别于其他长安客运9字头线路。2007年年起,两端相继多次延伸,至2011年形成三益村至下店村的走向。906路在长安主城区走向独特,是唯一连接航天基地与西长安街、西长安街与高新区锦业路的线路,通勤客流大,但其配车数一直不甚理想,还多次因旧车到期停驶而未有新车弥补造成配车严重不足的情况。2019年7月、8月,因长安区管辖区域划分调整、减少线路重复等原因,906路两端相继缩至创汇社区和航拓路神舟四路口,为更换大公交做好准备。2019年10月,906路客运线路撤销,新设733路公交线路,由西部大道上林苑四路口至航拓路神舟四路口,线路继承原906路走向并向西延伸;733路配置18部10米纯电动空调车,票价与市区7字头非总公司线路相同,即无人售票投币/刷卡2元。
咸阳59路是早期西安公交的远郊公交线路之一,开通于1962年,由咸阳七厂十字开往西安革命公园。1963年咸阳公交公司成立,59路改由西咸联运。20世纪80年代,西安开采沣东自来水井。省政府为弥补咸阳方面利益,将59路经营权转至咸阳,同时终点也被西安驱赶至汉城路。此后的几十年,59路虽长期垄断西咸两市间的出行,但线路运营状况也较稳定,吸收了固定客流。然而自2009年西安630路延伸以来,咸阳59路的长期垄断局面被打破。“山寨59路”的问世,也对咸阳59路造成了一定的恶劣影响。2013年,西安地铁一号线开通,咸阳13路咸阳21路对接后卫寨地铁站,咸阳59路客流大幅减少,但其仍以速度优势占据一席之地。随着西咸一体化的深入推进,世纪大道开通线路的陆续增多,咸阳59路的运营状况也是愈发尴尬。2018年9月,咸阳59路为减少与地铁重合度,大幅调整走向。2019年9月,西安地铁一号线二期如期开通,59路在未来的处境将会如何变化呢?
2019年第43周 2019年第44周
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906路是长安区主城区内东西向的公交化客运线路,连接了大兆北部、航天基地、韦曲、樱花广场及高新区紫薇田园都市、锦业路中段、锦业路西段,线路走向独特,客流量较大。906路开通于2006年12月,由零六七基地至航天动力,是一条全新走向的线路,有别于其他长安客运9字头线路。2007年年起,两端相继多次延伸,至2011年形成三益村至下店村的走向。906路在长安主城区走向独特,是唯一连接航天基地与西长安街、西长安街与高新区锦业路的线路,通勤客流大,但其配车数一直不甚理想,还多次因旧车到期停驶而未有新车弥补造成配车严重不足的情况。2019年7月、8月,因长安区管辖区域划分调整、减少线路重复等原因,906路两端相继缩至创汇社区和航拓路神舟四路口,为更换大公交做好准备。2019年10月,906路客运线路撤销,新设733路公交线路,由西部大道上林苑四路口至航拓路神舟四路口,线路继承原906路走向并向西延伸;733路配置18部10米纯电动空调车,票价与市区7字头非总公司线路相同,即无人售票投币/刷卡2元。
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500路是一条南北向整百线路,连接了韦曲地区、零六七基地,贯穿了雁塔南路与雁塔北路。500路前身是开通于2003年的239专线,由零六七基地至火车站,2004年更名为500路,2006年起南端调度站多次变更,2013年向南延伸至关中民俗博物院。因配车有限,仅有6部车运行全程,其余运行原区段并称为500路区间。2016年区间车更换为无人售票空调车,而全程车继续实行人工售票。2018年全程车也更换为空调车,但仍执行原有票价,成为为数不多的人工售票空调线路。2019年9月,500路分段运行,原500区间更名为500路,新设338路运行原500路南段并改为无人售票线路,至此公交五公司除环山线外,其他线路均已实行无人售票。500路自开通起服务时间就较短,至今虽延长了几次运行时间,但仍为整百线路中收车最早的线路。
2019年第45周 2019年第46周
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500路是一条南北向整百线路,连接了韦曲地区、零六七基地,贯穿了雁塔南路与雁塔北路。500路前身是开通于2003年的239专线,由零六七基地至火车站,2004年更名为500路,2006年起南端调度站多次变更,2013年向南延伸至关中民俗博物院。因配车有限,仅有6部车运行全程,其余运行原区段并称为500路区间。2016年区间车更换为无人售票空调车,而全程车继续实行人工售票。2018年全程车也更换为空调车,但仍执行原有票价,成为为数不多的人工售票空调线路。2019年9月,500路分段运行,原500区间更名为500路,新设338路运行原500路南段并改为无人售票线路,至此公交五公司除环山线外,其他线路均已实行无人售票。500路自开通起服务时间就较短,至今虽延长了几次运行时间,但仍为整百线路中收车最早的线路。
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631路开通于2000年,前身是101路。后更名为631路。线路途径城西客运站、汉城路、劳动路、南二环、含光路、朱雀路、交大一附院,客流较大。线路由城西客运站始发,经汉城北路、汉城南路、丰镐西路、丰镐东路、劳动南路、丰庆路、太白北路、南二环、含光路、小寨西路、朱雀大街至交大一附院。回程由交大一附院始发,经雁塔西路、含光路至吉祥村恢复原线。2019年8月3日,线路分线,西段仍为631路,南段新开136路
2019年第47周 2019年第48周
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906路是长安区主城区内东西向的公交化客运线路,连接了大兆北部、航天基地、韦曲、樱花广场及高新区紫薇田园都市、锦业路中段、锦业路西段,线路走向独特,客流量较大。906路开通于2006年12月,由零六七基地至航天动力,是一条全新走向的线路,有别于其他长安客运9字头线路。2007年年起,两端相继多次延伸,至2011年形成三益村至下店村的走向。906路在长安主城区走向独特,是唯一连接航天基地与西长安街、西长安街与高新区锦业路的线路,通勤客流大,但其配车数一直不甚理想,还多次因旧车到期停驶而未有新车弥补造成配车严重不足的情况。2019年7月、8月,因长安区管辖区域划分调整、减少线路重复等原因,906路两端相继缩至创汇社区和航拓路神舟四路口,为更换大公交做好准备。2019年10月,906路客运线路撤销,新设733路公交线路,由西部大道上林苑四路口至航拓路神舟四路口,线路继承原906路走向并向西延伸;733路配置18部10米纯电动空调车,票价与市区7字头非总公司线路相同,即无人售票投币/刷卡2元。
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105路前身为5路电车,是我市开通的最后一条电车线路。也是2000年以后第一条电改汽线路,于2007年8月1日改为天然气车运行。是一条连接半坡路、长乐路与五路口、火车站的主干线路,是纺织城区域与主城区连接的主要线路。线路由始发纺西街南口发车,经纺西街、韩森东路、半坡路、长乐路、东五路、解放路至火车站。回程与去程路线相同。2019年8月9日,纺西街南口起点站改至路东,线路改经纺西街、韩森东路、半坡路北段行驶,不再经过半坡路南段各站点。