“306路”的版本间的差异

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| colspan=1|{{RB|CC=%D3%CE5(306)|QD=纺织城枢纽站|ZD=兵马俑|QSJ=首班7:00 末班19:00|ZSJ=首班8:10 末班19:00|PJ=起步2元,进位1元,全程5元|CD=31|PC=37|CX=[[KLQ6129GAHEVC5]] [[BYD6100LSEV4]]|GS={{GS6}}|KT=1994.11.01}}
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| colspan=2|{{RB|SS=ZH|CC=%D3%CE5(306)|CC-ZH=游5（306）|QD=纺织城枢纽站|ZD=兵马俑|QSJ=首班7:00 末班19:00|ZSJ=首班7:00 末班19:00|PJ=起步2元,进位1元,全程5元<br>(人工售票，仅限现金支付，不可使用长安通或移动支付)|CD=31|PC=14|CX=[[BYD6100LSEV4]]|GS={{GS8}}|KT=1994.11.01}}
 
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|}
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[[Image:306@06-151520!603YX.JPG|thumb|right|280px|游5（306）路 06-151520 车型为[[KLQ6129GAHEVC5]]]]
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[[Image:306@08-197003!ZY.jpg|thumb|right|280px|08-197003，车型为[[BYD6100LSEV4]]]]
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[[公交八公司]]306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路，最早由公交七公司开通(后并入[[公交六公司]]七车队)，曾经是各地游客前往兵马俑景区的首选线路，多年来线路服务优良，口碑良好。但自2019年以来受线路迁出火车站、[[地铁9号线]]开通、新冠疫情防控导致旅游业衰颓及线路仅局限于现金支付等因素的影响，客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期，昔日的盛况早已不在，尽显落魄。
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
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306路(游5)由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、东城大道、G108、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。
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306路(游5路)由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、环城东路（临潼）、东关街、秦陵北路、会昌路、秦唐大道、陕鼓大道、秦唐大道至兵马俑。
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*回程由兵马俑始发，经秦唐大道、会昌路、桃源路、银桥大道、东关街……柳鸣路至纺织城枢纽站。
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**线路原本欲安排为客运站内乘车，但经有关部门另行协商要求，本线路仍采用站牌处上客及车上购票的运营模式。
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
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*1994年11月1日，'''306路'''、[[307路]]开通，均由西安火车站至兵马俑。
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*1994年11月1日，306路、[[307路]]由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。
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**306路途径西潼高速经华清池至兵马俑，307路经西临公路经豁口、斜口至华清池、兵马俑。
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**306路途经西潼高速(连霍高速)至临潼区，307路途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线，途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
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**两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃牌”大客车。
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**因西潼高速禁止载有无座乘客的超载车辆运行，306路禁止乘客无座乘车。307路允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
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**型号有K-CLM500(16部)、K-RC381(5部)、K-RE101(4部)、K-RE121(1部)。
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**两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。'''306路'''途经西潼高速(连霍高速)至临潼区，[[307路]]途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线，途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
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*1996年，'''306路'''、[[307路]]更换共18部(或20部)黄海牌大客车，其中10部[[DD6112H1A]]、8部(或10部)[[DD6112H1]]。
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*2003年，因公交七公司整体并入[[公交六公司]]，线路转隶至[[公交六公司]]七车队，同时306路变更线路号为'''游5路'''，同时保留306路作为辅助线路号。
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*1997年，两线更换共30部车，其中20部[[DD6112H1S]]、10部[[DD6112H7S]]。
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*2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护(秦始皇陵博物院骊山院建设)，秦陵北路中段废弃并拆除。306路(游5路)、[[307路]]从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
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*2001年，306路更换30部[[SX6112C]](此时307路应已停运)。
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*2016年1月20日，线路更换40部[[KLQ6129GAHEVC5]]气电混动车型(06-151450~151528)。
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*2003年，变更线路号为游5路，同时保留306路作为辅助线路号。
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**由于本车型实质仍属于座位版城市公交车型，并非公路车型，不符合途经高速公路安全标准，故间接导致线路日后调整走向，不再途经高速路段，详情见下。
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*2007年，306路更换18部[[DD6119K62]]。
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*2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5路)所使用的[[KLQ6129GAHEVC5]]城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶，306路(游5路)临时绕行东城大道、西临快速干道(S108)至陕鼓大道恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车。
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*2008年，306路更换17部[[DD6119K63]]。
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*2019年5月1日，306路(游5路)经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时回程取消“三府湾”单向站点。
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*2016年1月20日，全线更换40部三级踏步[[KLQ6129GAHEVC5]]混合动力客车。
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*2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5路)撤出火车站东广场，线路起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
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*2019年5月1日起，线路经原线至华清池后，改走秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途径临潼环城东路、秦陵北路、会昌路。
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*2022年5月28日，线路调整华清池至八二六区段走向，重回临潼东关、东三岔，并比照307路缩线前情况增设沿途站点。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/9d82f1b3d8f444cd9e7a456077954213 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
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*2019年10月24日起，为配合火车站东广场区域综合改造，游5（306）路改由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、东城大道、108国道、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。
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**同时307路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区。
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*2023年7月26日，线路由[[公交六公司]]转隶至[[公交八公司]]运营，仍为人工售票现金支付。同时全线更换为10米双层车型。
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==发车时刻==
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306路计划每日发车20班次，发车间隔30-40分钟。
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*纺织城枢纽站发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 14:20 15:00 15:30 16:00 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00
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*兵马俑发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 13:40 14:20 15:00 15:40 16:20 17:00 18:00 18:30 19:00
  
 
==车辆配置==
 
==车辆配置==
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306路配车37部
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306路配车14部
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*[[KLQ6129GAHEVC5]]<1601>[35]：151450~151518
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*[[BYD6100LSEV4]]<1901>[14]：197001~197014
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*[[BYD6100LSEV4]][2]：197041 197042
 
  
 
==车辆调动==
 
==车辆调动==
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*2019年10月24日，线路调整，调出6部，配车数减至37部。
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===公交八公司时期===
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**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GCE4]]，5466
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*2023年7月26日，线路转隶至公交八公司运营，全线更换车辆，调入14部纯电动双层车型，配车数减至14部。
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**调至：[[307路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151520~151528
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**调入：[[284路]]14部[[BYD6100LSEV4]]，08-197001~197014(7月25日下午调出)
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*2019年9月13日，调至[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151200 151204 151262)，配车数减至43部。
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===公交六公司时期===
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*2019年9月前后，投运2部，配车数增至46部。
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[[Image:306@06-151474!LUDAN.jpg|thumb|270px|right|游5（306）路 06-151474，已调出]]
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**投运：2部[[BYD6100LSEV4]]，197041 197042
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*2023年7月26日，线路转隶公交八公司，原配车17部全部调出。
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***与公交总公司投运的其他[[BYD6100LSEV4]]车型相比，该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由[[比亚迪汽车工业有限公司]]转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路。
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**调至：[[18路]]17部[[KLQ6129GAHEVC5]]，06-151450 151454~151478 151492~151496
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*2019年5月6日，调至[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151278 151442)，配车数减至44部。
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*2023年7月1日，调至[[36路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482 151486~151490)，配车数减至17部。
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*2019年5月5日，调入2部，调出2部，配车数不变。
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*2023年3月4日，调至[[18路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151498)，配车数减至22部。
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**调入：[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151278 151442
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*2022年10月26日，调入[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]](151482 151486~151490)，配车数增至23部。
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**调至：[[900路]]2部[[JHC6120BEVG4]]，181322 181350
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*2022年10月15日，与[[261路]]对调4部，配车数不变。
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*2019年4月26日，调入[[900路]]2部[[JHC6120BEVG4]](181322 181350)，配车数增至46部。
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**调入：[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151492~151498
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*2019年4月17日，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151200 151204 151262)，配车数增至44部。
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**调至：[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151482 151486~151490
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*2022年6月7日，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151486~151490)，配车数增至19部。
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*2022年5月28日，调入[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482)，配车数增至16部。
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*2022年4月15日，调至[[18路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482 151486~151490)，配车数减至14部。
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*2022年4月11日，调出2部，配车数减至19部。
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**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151484
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**调至：[[261路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151494
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*2022年4月6~7日，调至[[261路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151492 151496 151498)，配车数减至21部。
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*2021年6月9日，调至[[39路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151500~151508)，配车数减至24部。
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*2021年5月15日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151452)，配车数减至29部。
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*2021年4月21日，调至[[18路]]10部[[KLQ6129GAHEVC5]](151510~151528)，配车数减至30部。
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*2021年3月11日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151250)，配车数减至40部。
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*2021年1月30日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230)，配车数减至41部。
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*2020年5月1日，调入[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230 151250)，配车数增至42部。
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*2020年1月27日，停驶1部[[KLQ6129GCE4]](5466)，配车数减至40部。
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**9月28日，该车复运，调至[[307路]]。
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*2019年10月24日，线路调整，调出并调回6部，调出2部，配车数减至41部。
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**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GCE4]]，5466，后于11月11日调回。
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**调至：[[307路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151520~151528，后于11月9日调回。
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**调至：[[362路]]2部[[BYD6100LSEV3]]，197041 197042
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*2019年9月前后，投运2部纯电动双层城市公交车型，配车数增至43部。
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**投运：2部[[BYD6100LSEV3]]，197041 197042
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***该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由[[比亚迪汽车工业有限公司]]转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路(游5路)。
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*2019年5月5日，调入[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151278 151442)，后于5月6日调回。
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*2019年4月26日，调入[[900路]]2部[[JHC6120BEVG4]](181322 181350)，后于5月5日调回。
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*2019年4月17日，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151200 151204 151262)，后于9月13日调回。
 
*2019年2月1日，调至[[公交专用车]]1部[[KLQ6129GCE4]](5465)，配车数减至41部。
 
*2019年2月1日，调至[[公交专用车]]1部[[KLQ6129GCE4]](5465)，配车数减至41部。
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*2018年12月(或之前)，调入[[307路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151520~151528)，配车数增至42部。
 
 
*2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
 
*2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
 
**调入：[[307路]]2部[[KLQ6129GCE4]]，5465 5466
 
**调入：[[307路]]2部[[KLQ6129GCE4]]，5465 5466
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**调入：[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151458 151466
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**调入(调回)：[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151458 151466
 
**停驶：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
 
**停驶：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
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*2017年3月，调至[[307路]]7部[[KLQ6129GAHEVC5]](151458 151466 151520~151528)，配车数减至37部。
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*2017年3月，调至[[307路]]7部[[KLQ6129GAHEVC5]](151458 151466 151520~151528)，其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回，配车数减至42部。
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*2016年1月20日，投运40部，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
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*2016年1月20日，投运40部气电混动城市公交车型，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
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**投运：40部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151450~151528
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**投运：40部[[KLQ6129GAHEVC5]](座位版，三级踏步)，151450~151528
 
**保留：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
 
**保留：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
 
**停驶：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
 
**停驶：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
 
**停驶：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
 
**停驶：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
 
***以上部分停驶车辆未报废，分配至公交总公司其他分公司用作[[公交专用车]]。
 
***以上部分停驶车辆未报废，分配至公交总公司其他分公司用作[[公交专用车]]。
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*2010年5月，投运4部，配车39部。
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*2010年5月，投运4部柴油公路客车，配车39部。
 
**投运：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090(2009年9月到场)
 
**投运：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090(2009年9月到场)
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*2008年8月，投运17部，原配车部分停驶或调出。
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*2008年8月，投运17部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
 
**投运：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
 
**投运：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
 
**已知部分原配车调至[[310路]](现[[318路]])
 
**已知部分原配车调至[[310路]](现[[318路]])
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*2007年8月，投运18部，原配车部分停驶或调出。
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*2007年8月，投运18部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
 
**投运：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
 
**投运：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
 
**已知部分原配车调至[[618路]]
 
**已知部分原配车调至[[618路]]
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*2001年，306路投运30部，原配车未知。
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*2001年，306路投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
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**投运：30部[[SX6112C]]
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**投运：30部[[SX6112C]]，6-563~591
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***另有一部改为2-009，后期作为二公司专用车使用。
 
**此时[[307路]]应已停运，此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
 
**此时[[307路]]应已停运，此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
 
*1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
 
*1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
第73行: 第106行:
 
**投运：10部[[DD6112H1A]]
 
**投运：10部[[DD6112H1A]]
 
**投运：8部(或10部)[[DD6112H1]]
 
**投运：8部(或10部)[[DD6112H1]]
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*1994年11月1日，306路、[[307路]]开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃”牌大客车，详细分配情况待考。
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[[文件:306＆307@17325!.png|right|200px|thumb|[[306路]]开通使用车型]]
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**投运：16部[[K-CLM500]]
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*1994年11月1日，306路、[[307路]]开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车，详细分配情况未知。
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**投运：5部[[K-RC381]]
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**投运：16部 五十铃[[K-CLM500]]
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**投运：4部[[K-RE101]]
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**投运：5部 日野[[K-RC381]]
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**投运：1部[[K-RE121]]
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**投运：4部 日野[[K-RE101]]
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**投运：1部 日野[[K-RE121]]
  
 
==真假306==
 
==真假306==
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说到306路，绕不过去的一个坎就是打着306路旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306的名气在一旁招揽客流，即有正规手续的914、915路；也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路是一直在被模仿，但从未被超越。
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===2019年10月===
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说到306路(游5路)，绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流，既有具备正规手续的临潼区客运班线[[914路]]、[[915路]]、西安—小金班线以及西安—东岳班线，也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿，但从未被超越。
  
 
如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。
 
如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。
  
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有意思的是，在2019年10月24日，306路要调整至纺织城枢纽站发车，但914、915移到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914、915离火车站更近，但他们并不想和306分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。
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有意思的是，在2019年10月24日，306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点，914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近，但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。
  
 
或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。
 
或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。
  
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===2022年05月===
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一场新冠肺炎疫情对整个社会产生了深远的影响。旅游业的日渐式微，地铁9号线的开通，使得914、915两条客运班线先后停运。306路也不复当年，客流日渐下滑，车距逐渐拉大。
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说明了一件事情：有市场才会有山寨。当需求没有了，山寨车自然也就没有了。
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[[Category:不可使用长安通线路]]
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2024年2月14日 (三) 00:45的最新版本

空调线路
双层公交车线路
西安公交306路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 纺织城枢纽站
服务时间 首班7:00 末班19:00
终点站 兵马俑
服务时间 首班7:00 末班19:00
票价信息 起步2元,进位1元,全程5元
(人工售票，仅限现金支付，不可使用长安通或移动支付)
线路长度 31 千米 比例*
配车数 14 部 2.21
配置车型 BYD6100LSEV4
所属公司 公交八公司
开通时间 1994.11.01
08-197003，车型为BYD6100LSEV4

公交八公司306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路，最早由公交七公司开通(后并入公交六公司七车队)，曾经是各地游客前往兵马俑景区的首选线路，多年来线路服务优良，口碑良好。但自2019年以来受线路迁出火车站、地铁9号线开通、新冠疫情防控导致旅游业衰颓及线路仅局限于现金支付等因素的影响，客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期，昔日的盛况早已不在，尽显落魄。

线路走向

306路(游5路)由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、环城东路（临潼）、东关街、秦陵北路、会昌路、秦唐大道、陕鼓大道、秦唐大道至兵马俑。

  • 回程由兵马俑始发，经秦唐大道、会昌路、桃源路、银桥大道、东关街……柳鸣路至纺织城枢纽站。
    • 线路原本欲安排为客运站内乘车，但经有关部门另行协商要求，本线路仍采用站牌处上客及车上购票的运营模式。

线路历史

  • 1994年11月1日，306路、307路由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。
    • 306路途经西潼高速(连霍高速)至临潼区，307路途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线，途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
    • 因西潼高速禁止载有无座乘客的超载车辆运行，306路禁止乘客无座乘车。307路允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
    • 两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。306路途经西潼高速(连霍高速)至临潼区，307路途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线，途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
  • 2003年，因公交七公司整体并入公交六公司，线路转隶至公交六公司七车队，同时306路变更线路号为游5路，同时保留306路作为辅助线路号。
  • 2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护(秦始皇陵博物院骊山院建设)，秦陵北路中段废弃并拆除。306路(游5路)、307路从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
  • 2016年1月20日，线路更换40部KLQ6129GAHEVC5气电混动车型(06-151450~151528)。
    • 由于本车型实质仍属于座位版城市公交车型，并非公路车型，不符合途经高速公路安全标准，故间接导致线路日后调整走向，不再途经高速路段，详情见下。
  • 2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5路)所使用的KLQ6129GAHEVC5城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶，306路(游5路)临时绕行东城大道、西临快速干道(S108)至陕鼓大道恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车。
  • 2019年5月1日，306路(游5路)经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时回程取消“三府湾”单向站点。
  • 2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5路)撤出火车站东广场，线路起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
  • 2022年5月28日，线路调整华清池至八二六区段走向，重回临潼东关、东三岔，并比照307路缩线前情况增设沿途站点。[1]
    • 同时307路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区。
  • 2023年7月26日，线路由公交六公司转隶至公交八公司运营，仍为人工售票现金支付。同时全线更换为10米双层车型。

发车时刻

306路计划每日发车20班次，发车间隔30-40分钟。

  • 纺织城枢纽站发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 14:20 15:00 15:30 16:00 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00
  • 兵马俑发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 13:40 14:20 15:00 15:40 16:20 17:00 18:00 18:30 19:00

车辆配置

306路配车14部

车辆调动

公交八公司时期

  • 2023年7月26日，线路转隶至公交八公司运营，全线更换车辆，调入14部纯电动双层车型，配车数减至14部。

公交六公司时期

游5（306）路 06-151474，已调出
  • 2023年7月26日，线路转隶公交八公司，原配车17部全部调出。
  • 2023年7月1日，调至36路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490)，配车数减至17部。
  • 2023年3月4日，调至18路1部KLQ6129GAHEVC5(151498)，配车数减至22部。
  • 2022年10月26日，调入261路4部KLQ6129GAHEVC5(151482 151486~151490)，配车数增至23部。
  • 2022年10月15日，与261路对调4部，配车数不变。
  • 2022年6月7日，调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151486~151490)，配车数增至19部。
  • 2022年5月28日，调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482)，配车数增至16部。
  • 2022年4月15日，调至18路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490)，配车数减至14部。
  • 2022年4月11日，调出2部，配车数减至19部。
  • 2022年4月6~7日，调至261路3部KLQ6129GAHEVC5(151492 151496 151498)，配车数减至21部。
  • 2021年6月9日，调至39路5部KLQ6129GAHEVC5(151500~151508)，配车数减至24部。
  • 2021年5月15日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151452)，配车数减至29部。
  • 2021年4月21日，调至18路10部KLQ6129GAHEVC5(151510~151528)，配车数减至30部。
  • 2021年3月11日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151250)，配车数减至40部。
  • 2021年1月30日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151230)，配车数减至41部。
  • 2020年5月1日，调入307路2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250)，配车数增至42部。
  • 2020年1月27日，停驶1部KLQ6129GCE4(5466)，配车数减至40部。
    • 9月28日，该车复运，调至307路。
  • 2019年10月24日，线路调整，调出并调回6部，调出2部，配车数减至41部。
  • 2019年9月前后，投运2部纯电动双层城市公交车型，配车数增至43部。
    • 投运：2部BYD6100LSEV3，197041 197042
      • 该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由比亚迪汽车工业有限公司转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路(游5路)。
  • 2019年5月5日，调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151278 151442)，后于5月6日调回。
  • 2019年4月26日，调入900路2部JHC6120BEVG4(181322 181350)，后于5月5日调回。
  • 2019年4月17日，调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262)，后于9月13日调回。
  • 2019年2月1日，调至公交专用车1部KLQ6129GCE4(5465)，配车数减至41部。
  • 2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
  • 2017年3月，调至307路7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528)，其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回，配车数减至42部。
  • 2016年1月20日，投运40部气电混动城市公交车型，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
  • 2010年5月，投运4部柴油公路客车，配车39部。
    • 投运：4部XMQ6118Y1，5087~5090(2009年9月到场)
  • 2008年8月，投运17部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
  • 2007年8月，投运18部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
  • 2001年，306路投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
    • 投运：30部SX6112C，6-563~591
      • 另有一部改为2-009，后期作为二公司专用车使用。
    • 此时307路应已停运，此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
  • 1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
  • 1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
306路开通使用车型
  • 1994年11月1日，306路、307路开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车，详细分配情况未知。

真假306

2019年10月

说到306路(游5路)，绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流，既有具备正规手续的临潼区客运班线914路、915路、西安—小金班线以及西安—东岳班线，也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿，但从未被超越。

如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。

有意思的是，在2019年10月24日，306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点，914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近，但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。

或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。

2022年05月

一场新冠肺炎疫情对整个社会产生了深远的影响。旅游业的日渐式微，地铁9号线的开通，使得914、915两条客运班线先后停运。306路也不复当年，客流日渐下滑，车距逐渐拉大。

说明了一件事情：有市场才会有山寨。当需求没有了，山寨车自然也就没有了。

公交八公司线路·
一车队 13路 · 132路 · 169路 · 171路 · 213路 · 243路 · 269路 · 297路 二车队 240路 · 241路 · 275路 · 283路 · 800路 · 西蓝旅游公交专线
三车队 15路 · 197路 · 242路 · 284路 · 293路 · 294路 · 306路 · 340路 四车队 8路 · 11路 · 105路 · 123路 · 133路 · 230路 · 254路 · 289路 · S9路 · S15路 五车队 42路 · 47路 · 131路 · 246路 · 249路 · 255路 · 262路 · 416路
  1. ↑ 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站
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