306路

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空调线路
双层公交车线路
西安公交306路资料卡
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起点站 纺织城枢纽站
服务时间 首班7:00 末班19:00
终点站 兵马俑
服务时间 首班7:00 末班19:00
票价信息
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起步2元,进位1元,全程5元
(人工售票,可现金或扫车内付款码支付,不可使用长安通及电子卡)
线路长度 31 千米 比例*
配车数 14 部 2.21
配置车型 BYD6100LSEV4
所属公司 公交八公司
开通时间 1994.11.01
08-197003,车型为BYD6100LSEV4

公交八公司306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路,最早由公交七公司开通(后并入公交六公司七车队),曾经是各地游客前往兵马俑景区的首选线路,多年来线路服务优良,口碑良好。但自2019年以来受线路迁出火车站、地铁9号线开通、游客出行方式多样化等因素的影响,客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期,昔日的盛况早已不在,尽显落魄。

线路走向

306路(游5路)由纺织城枢纽站始发,经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、环城东路(临潼)、东关街、秦陵北路、会昌路、秦唐大道、陕鼓大道、秦唐大道至兵马俑。

  • 回程由兵马俑始发,经秦唐大道、会昌路、桃源路、银桥大道、东关街……柳鸣路至纺织城枢纽站。
    • 线路原本欲安排为客运站内乘车,但经有关部门另行协商要求,本线路仍采用站牌处上客及车上购票的运营模式。

线路历史

  • 1994年11月1日,306路、307路由公交七公司开通,两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。
    • 306路途经西潼高速(连霍高速)至临潼区,307路途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线,途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
    • 因西潼高速禁止载有无座乘客的超载车辆运行,306路禁止乘客无座乘车。307路允许无座乘客站立乘车,直至车辆满员。
    • 两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。306路途经西潼高速(连霍高速)至临潼区,307路途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线,途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
  • 2003年,因公交七公司整体并入公交六公司,线路转隶至公交六公司七车队,同时306路变更线路号为游5路,同时保留306路作为辅助线路号。
  • 2010年7月5日,因秦始皇陵遗址保护(秦始皇陵博物院骊山院建设),秦陵北路中段废弃并拆除。306路(游5路)、307路从人民路(东三岔)站点起,长期绕行经会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
  • 2016年1月20日,线路更换40部KLQ6129GAHEVC5气电混动车型(06-151450~151528)。
    • 由于本车型实质仍属于座位版城市公交车型,并非公路车型,不符合途经高速公路安全标准,故间接导致线路日后调整走向,不再途经高速路段,详情见下。
  • 2019年4月起,因高速交警禁止306路(游5路)所使用的KLQ6129GAHEVC5城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶,306路(游5路)临时绕行东城大道、西临快速干道(S108)至陕鼓大道恢复原线运行,不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车。
  • 2019年5月1日,306路(游5路)经原线至华清池后,调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路,取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点,增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站,同时回程取消“三府湾”单向站点。
  • 2019年10月24日,为配合火车站东广场区域综合改造,经上级主管部门统一安排,306路(游5路)撤出火车站东广场,线路起点改至纺织城枢纽站,并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,取消火车站、十里铺2个站点,增设“纺织城枢纽站”站点。
  • 2022年5月28日,线路调整华清池至八二六区段走向,重回临潼东关、东三岔,并比照307路缩线前情况增设沿途站点。[1]
    • 同时307路终点缩至纺织城枢纽站,不再进入临潼区。
  • 2023年7月26日,线路由公交六公司转隶至公交八公司运营,仍为人工售票。同时全线更换为10米双层车型。

发车时刻

306路计划每日发车20班次,发车间隔30-40分钟。

  • 纺织城枢纽站发车时间:07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 14:20 15:00 15:30 16:00 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00
  • 兵马俑发车时间:07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 13:40 14:20 15:00 15:40 16:20 17:00 18:00 18:30 19:00

车辆配置

306路配车14部

车辆调动

公交八公司时期

  • 2023年7月26日,线路转隶至公交八公司运营,全线更换车辆,调入14部纯电动双层车型,配车数减至14部。

公交六公司时期

游5(306)路 06-151474,已调出
  • 2023年7月26日,线路转隶公交八公司,原配车17部全部调出。
  • 2023年7月1日,调至36路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490),配车数减至17部。
  • 2023年3月4日,调至18路1部KLQ6129GAHEVC5(151498),配车数减至22部。
  • 2022年10月26日,调入261路4部KLQ6129GAHEVC5(151482 151486~151490),配车数增至23部。
  • 2022年10月15日,与261路对调4部,配车数不变。
  • 2022年6月7日,调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151486~151490),配车数增至19部。
  • 2022年5月28日,调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482),配车数增至16部。
  • 2022年4月15日,调至18路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490),配车数减至14部。
  • 2022年4月11日,调出2部,配车数减至19部。
  • 2022年4月6~7日,调至261路3部KLQ6129GAHEVC5(151492 151496 151498),配车数减至21部。
  • 2021年6月9日,调至39路5部KLQ6129GAHEVC5(151500~151508),配车数减至24部。
  • 2021年5月15日,调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151452),配车数减至29部。
  • 2021年4月21日,调至18路10部KLQ6129GAHEVC5(151510~151528),配车数减至30部。
  • 2021年3月11日,调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151250),配车数减至40部。
  • 2021年1月30日,调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151230),配车数减至41部。
  • 2020年5月1日,调入307路2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250),配车数增至42部。
  • 2020年1月27日,停驶1部KLQ6129GCE4(5466),配车数减至40部。
    • 9月28日,该车复运,调至307路
  • 2019年10月24日,线路调整,调出并调回6部,调出2部,配车数减至41部。
  • 2019年9月前后,投运2部纯电动双层城市公交车型,配车数增至43部。
    • 投运:2部BYD6100LSEV3,197041 197042
      • 该2部车为特殊车型,具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路,后期计划取消,其中8部本车型由比亚迪汽车工业有限公司转售给江西景德镇后,剩余2部分配至公交总公司,投运于306路(游5路)。
  • 2019年5月5日,调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151278 151442),后于5月6日调回。
  • 2019年4月26日,调入900路2部JHC6120BEVG4(181322 181350),后于5月5日调回。
  • 2019年4月17日,调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262),后于9月13日调回。
  • 2019年2月1日,调至公交专用车1部KLQ6129GCE4(5465),配车数减至41部。
  • 2018年6月2日,调入4部,停驶4部,配车数不变。
  • 2017年3月,调至307路7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528),其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回,配车数减至42部。
  • 2016年1月20日,投运40部气电混动城市公交车型,保留4部,停驶35部,配车数增至44部。
  • 2010年5月,投运4部柴油公路客车,配车39部。
    • 投运:4部XMQ6118Y1,5087~5090(2009年9月到场)
  • 2008年8月,投运17部柴油公路客车,原配车部分停驶或调出。
  • 2007年8月,投运18部柴油公路客车,原配车部分停驶或调出。
  • 2001年,306路投运30部柴油城市公交车型,原配车未知。
    • 投运:30部SX6112C,6-563~591
      • 另有一部改为2-009,后期作为二公司专用车使用。
    • 此时307路应已停运,此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
  • 1997年,两线路共投运30部,原配车未知。
  • 1996年,两线路共投运18部(或20部),原配车部分或全部停驶。
306路开通使用车型
  • 1994年11月1日,306路、307路开通,两线路共配车26部,均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车,详细分配情况未知。

真假306

2019年10月

说到306路(游5路),绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流,既有具备正规手续的临潼区客运班线914路915路、西安—小金班线以及西安—东岳班线,也有其他非法运营的黑车,并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿,但从未被超越。

如何鉴别真假306,无论是官方还是网友们都提出了各种攻略,但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员;毕竟总是有不明真相的群众。

有意思的是,在2019年10月24日,306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点,914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近,但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了,谁还会注意他们。假冒306这条路,至少对于这两条客运班线来说,是走不通了。

或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306,但假的永远真不了,真的也永远假不了。

2022年05月

一场新冠肺炎疫情对整个社会产生了深远的影响。旅游业的日渐式微,地铁9号线的开通,使得914、915两条客运班线先后停运。306路也不复当年,客流日渐下滑,车距逐渐拉大。

说明了一件事情:有市场才会有山寨。当需求没有了,山寨车自然也就没有了。


公交八公司线路·
一车队 13路 · 132路 · 169路 · 171路 · 213路 · 243路 · 269路 · 297路 二车队 240路 · 241路 · 275路 · 283路 · 800路 · 西蓝旅游公交专线 三车队 15路 · 197路 · 242路 · 284路 · 293路 · 294路 · 306路
四车队 8路 · 11路 · 105路 · 123路 · 133路 · 230路 · 254路 · 289路 · S9路 · S15路 五车队 42路 · 47路 · 131路 · 246路 · 249路 · 255路 · 262路 · 416路 六车队 159路 · 172路 · 191路 · 401路 · 508路