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原点之星'''SYD6100GBEV'''是[[陕西秦星汽车有限责任公司]]生产的一款10米级纯电动客车,是咸阳公交集团第一款秦星客车和第一款纯电动客车。本车型长度10.5米,轴距5.15米,为常规轴距设计;采用前3后4少片簧悬挂,减震效果适中;配套国能159kWh电池,单体一致性较差,衰减较快,且因电池厂商经营困难,动力电池难以得到及时维护,目前早期投运的车辆已分配至里程较短或方便补电的线路。在配置方面,本车装有冷暖空调,较被替换的非空前置车更加舒适;前部每排2个座椅,后部每排4个座椅,共设34个乘客座位,站立区域在同种车型中面积大,空间利用率较高。本车型曾由咸阳公交集团分4批购入,是咸阳公交的常见车型之一,在多条线路上均有配备。
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[[Image:CWAG@A6915!Entr0py.jpg|280px|thumb|right|租赁给西部机场集团用于运行西安咸阳国际机场通勤车的本车型]]
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原点之星'''SYD6100GBEV'''是[[陕西秦星汽车有限责任公司]]生产的一款10米级纯电动客车,是咸阳公交集团第一款秦星客车和第一款纯电动客车。
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==车型介绍==
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本车型长度10.5米,轴距5.15米,为常规轴距设计;采用前3后4少片簧悬挂,减震效果适中;配套国能159kWh电池,单体一致性较差,衰减较快,且因电池厂商经营困难,动力电池难以得到及时维护,目前早期投运的车辆已分配至里程较短或方便补电的线路,车辆实际运行时续航仅满足半天运营需求,配备此车型较多的线路出车也明显偏低。在配置方面,本车装有冷暖空调,较被替换的非空前置车更加舒适;前部每排2个座椅,后部每排4个座椅,共设34个乘客座位,站立区域在同种车型中面积大,空间利用率较高。本车型曾由咸阳公交集团分4批购入,是咸阳公交的常见车型之一,在多条线路上均有配备。
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==车型图片==
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Image:XY31@A3921!Entr0py.jpg|运行于[[咸阳31路]]的此车型(第一批白绿色涂装、银灰色灯罩造型及加装轮毂罩)
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Image:XY18@A6767!Entr0py.jpg|运行于[[咸阳18路]]的此车型(第二批白蓝色涂装、银灰色灯罩造型及双色电显)
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Image:XY50@DA6262!DF4B3977.jpg|运行于[[咸阳31路]]的此车型(第二批白绿色涂装、仿MAN造型及双色电显)
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Image:XY23@DA6908!DF4B-3977.JPEG|运行于[[咸阳23路]]的此车型(第二批白绿色涂装、银灰色灯罩造型及单色电显)
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Image:XY52@A6358!DF4B3977.jpg|运行于[[咸阳52路]]的此车型(第二批白蓝色涂装、仿MAN造型及双色电显)
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Image:XY18@D00068D!DF4B3977.jpg|运行于[[咸阳18路]]的此车型(第三批白蓝色涂装、仿MAN造型及双色电显)
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==车辆参数==
 
==车辆参数==
 
{{CX-BEV|L=10490|W=2480|H=3290|ZL=16500|ZB=10800|QX=2340|HX=3000|ZJ=5150|JJ=9|LQ=8|TB={{TB-2S}}|WZ={{WZ-N}}|DL={{PMSM}}|DC={{DJ-LK}}|DX=TZ370XS-LKM1101|EG=80|DZ={{LFP}}|CS={{DC-NB}}|NL=158.58(样车)/161.28(量产车)|MD=122.60|EKG=0.206|XD=223|DP={{DP-UB}}|XJ={{XJ-LS}}|LT=11R22.5|ZD=前盘后鼓制动|ZW=34}}
 
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==购置统计和车型分布==
 
==购置统计和车型分布==
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本车型共投运220部。全部隶属于咸阳公交集团。于2017年8月投运第一批,2017年12月投运第二批,2018年6月投运第三批,2018年7月投运第四批。
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*因第三批<1806>与第四批<1807>车辆除上线时间外再无更多明显差异,故在每条线路的配车记录中将第三批与第四批车辆视为同一批次。
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===咸阳公交 220部===
 
===咸阳公交 220部===
 
====2017.08 20部====
 
====2017.08 20部====
*[[咸阳1路]] [10] A3837 A3851 A3852 A3871 A3875 A3897 A3982 A3907 A3920 A3925
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*[[咸阳1路]] [8] A3851 A3852 A3871 A3875 A3897 A3902 A3907 A3925
*[[咸阳22路]] [1] A3872
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*[[咸阳23路]] [2] A3817 A3853
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*[[咸阳27路]] [1] A3825
*[[咸阳37路]] [2] A3802 A3903
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*[[咸阳52路]] [2] A3807 A3812
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*[[咸阳38路]] [1] A3817
*[[咸阳62路]] [1] A3820
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*[[咸阳51路]] [2] A3837 A3920(临停)
*机动车 [1] A3825
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*[[咸阳55路]] [2] A3802 A3903
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*[[咸阳67路]] [1] A3872
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*[[机场摆渡车]] [2] A3812 A3853
  
 
====2017.12 70部====
 
====2017.12 70部====
*[[咸阳1路]] [1] A6315
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*[[咸阳13路]](区间车) [1] A6953
*[[咸阳18路]] [3] A6020 A6957 A7009
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*[[咸阳14路]] [1] A7992
*[[咸阳22路]] [1] A7272
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*[[咸阳15路]] [2] A6983 A7733
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*[[咸阳17路]] [1] A7665
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*[[咸阳18路]] [3] A6020 A6767 A7009
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*[[咸阳19路]] [1] A6932
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*[[咸阳20路]] [1] A6315
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====2018.06/07 30+100部====
 
====2018.06/07 30+100部====
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*[[咸阳13路]](区间车) [1] 05660D
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*[[咸阳31路]] [9] 00053D 00087D 03222D 09100D 09108D 09119D 11899D 13222D 15111D
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*[[咸阳22路]] [4] 00011D 00012D 00057D 00073D
*[[咸阳36路]] [1] 11855D
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*[[咸阳29路]] [4] 00083D 01232D 05660D 06525D 13336D
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2023年4月25日 (二) 21:28的最新版本

SYD6100GBEV
XY37@13332D!YZ.jpg
运营于咸阳37路的SYD6100GBEV
制造厂商 陕西秦星汽车有限责任公司
尺寸 10.49×2.48×3.29 米
整备质量 10800 kg
额定功率 80 kW
电池能量 158.58(样车)/161.28(量产车) kW·h
续航 223 km(等速法
无障碍客车
所属公司 咸阳公交集团
营运时间 2017年8月-
租赁给西部机场集团用于运行西安咸阳国际机场通勤车的本车型

原点之星SYD6100GBEV陕西秦星汽车有限责任公司生产的一款10米级纯电动客车,是咸阳公交集团第一款秦星客车和第一款纯电动客车。

车型介绍

本车型长度10.5米,轴距5.15米,为常规轴距设计;采用前3后4少片簧悬挂,减震效果适中;配套国能159kWh电池,单体一致性较差,衰减较快,且因电池厂商经营困难,动力电池难以得到及时维护,目前早期投运的车辆已分配至里程较短或方便补电的线路,车辆实际运行时续航仅满足半天运营需求,配备此车型较多的线路出车也明显偏低。在配置方面,本车装有冷暖空调,较被替换的非空前置车更加舒适;前部每排2个座椅,后部每排4个座椅,共设34个乘客座位,站立区域在同种车型中面积大,空间利用率较高。本车型曾由咸阳公交集团分4批购入,是咸阳公交的常见车型之一,在多条线路上均有配备。

车型图片

车辆参数

详细参数
外形尺寸 10490×2480×3290 mm
总质量 16500 kg
整备质量 10800 kg
前悬/后悬 2340/3000 mm
轴距 5150 mm
接近角/离去角 9°/8°
踏步种类 二级踏步
无障碍客车
电机厂商 苏州绿控传动科技有限公司
电机类型 永磁同步电机
电机型号 TZ370XS-LKM1101
额定功率 80 kW
动力电池厂商 北京国能电池科技股份有限公司
动力电池类型 磷酸铁锂电池
动力电池能量 158.58(样车)/161.28(量产车) kW·h
成组能量密度 122.60 Wh/kg
单位载质量能量消耗量 0.206 Wh/km·kg
续航 223 km(等速法
底盘型号 承载式车身
悬架形式 板簧悬架
轮胎规格 11R22.5
制动形式 前盘后鼓制动
乘客座位 34


购置统计和车型分布

本车型共投运220部。全部隶属于咸阳公交集团。于2017年8月投运第一批,2017年12月投运第二批,2018年6月投运第三批,2018年7月投运第四批。

  • 因第三批<1806>与第四批<1807>车辆除上线时间外再无更多明显差异,故在每条线路的配车记录中将第三批与第四批车辆视为同一批次。

咸阳公交 220部

2017.08 20部

2017.12 70部

2018.06/07 30+100部


西安·咸阳公交秦星车型·
7-8米级 9-10米级
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