“地铁4号线”的版本间的差异

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*③按照上述方法到达机场西方向的站台,就可以乘坐[[机场城际]]去[[西安咸阳国际机场]](XIY)啦
 
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*从机场城际下车以后,直接抵达站台对面,无需乘坐任何的扶梯上下楼,对面就是4号线航天新城方向的站台
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*①首先声明,四号线的北客站北广场和二号线的[[北客站]]不是同一个地理概念。前者比后者靠北约400米。
 
*①首先声明,四号线的北客站北广场和二号线的[[北客站]]不是同一个地理概念。前者比后者靠北约400米。
 
*②北客站北广场和[[北客站]]没有任何通道连接。
 
*②北客站北广场和[[北客站]]没有任何通道连接。
*③二者唯一的换乘站在行政中心,是十字换乘车站。
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*③四号线和二号线唯一的换乘站在行政中心,是十字换乘车站。
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2020年6月29日 (一) 21:14的修订版本

地铁四号线是一条南北走向的线路,从某种程度上可以视为地铁二号线的客流分担线路。该线路在北客站北广场换乘机场城际(同台换乘),行政中心换乘地铁二号线,五路口换乘地铁一号线,大雁塔换乘地铁三号线。该线路继续沿用三号线的大小交路,小交路终点在航天大道。线路贯穿了高铁片区,经济技术开发区,火车站片区,曲江新城,航天新城。线路全长34km,设有29个站点(其中一个站点暂缓开通),日均客流约40万人次。

线路历史

  • 2012年,五路口到大雁塔的实验段开工建设
  • 2013年,全段开工建设。
  • 2016年,线路正式开始铺轨。
  • 2018年5月,火车站区间的暗挖隧道贯通,标志着地铁四号线项目全程洞通,并且在随后的一个月内完成了全段轨通电通。
  • 2018年9月8日,线路开始了为期三个月的联合调试。
  • 2018年12月26日上午10:00,线路开通运营(不包括火车站)。
  • 2019年8月底,为配合机场城际开通运营,地铁四号线调整了末班车收车时间。
  • 火车站为了配合国铁西安站改工作,预计将在2023年开通。

线路配车

  • 2017年12月起,长春客车厂生产的45辆四动两拖机车陆陆续续抵达。这批车是西安地铁历史上车门上方显示屏首次用LCD代替点阵屏的。

运营时间,间隔,大小交路

  • 2019年8月底开始,双向的运营时间均为首班六点,末班23:46。
  • 高峰间隔为4分35秒。
  • 地铁四号线继续吸收了地铁三号线大小交路运营的优秀方案,小交路的运营区间为:北客站北广场-航天大道;前往航天新城方向的旅客,只能乘坐大交路列车。

线路创新

  • 首次将车门上方的显示屏换为LCD,可以显示线路走向,换乘信息,首末班,站点小地图,预估时间等多种功能。这种显示屏得到了市民的认可,并且在后续线路中继续沿用。
  • 首次不再是每站都有文化墙,而是改为重点车站拥有。但是因为地铁四号线采用的是整体吊顶彩绘装修,因此部分车站缺少文化墙的影响并不是很大。
  • 首次实践了冷暖车厢制(2019年8月)

火车站问题

国铁西安站因为年久,导致很多配套设施跟不上现代化潮流。2017年正式开启了西安站改工作,也因此影响了地铁四号线火车站的正常开通。预计2023年可以同期运营,届时,四号线火车站可以直接连通国铁西安站的南北两个站楼,接驳更加方便。

北客站北广场换乘走法

A:去机场

  • ①地铁四号线终点站下车后,乘坐通往站厅层(向下)的扶梯
  • ②根据站厅层的指引,找到“机场城际/机场西方向”,乘坐该扶梯
  • ③按照上述方法到达机场西方向的站台,就可以乘坐机场城际西安咸阳国际机场(XIY)啦

B:乘坐四号线去城区

  • 从机场城际下车以后,直接抵达站台对面,无需乘坐任何的扶梯上下楼,对面就是四号线航天新城方向的站台

C:乘坐二号线

  • ①首先声明,四号线的北客站北广场和二号线的北客站不是同一个地理概念。前者比后者靠北约400米。
  • ②北客站北广场和北客站没有任何通道连接。
  • ③四号线和二号线唯一的换乘站在行政中心,是十字换乘车站。

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