“103路”的版本间的差异
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− | 103路的前身是1964年开通的电车3路,开通50年来线路未发生大的变动。2009年1月15日103路改为汽车运行,也是西安最后一条改汽的无轨电车线路,并使用天然气燃料(CNG) | + | 103路的前身是1964年开通的电车3路,开通50年来线路未发生大的变动。2009年1月15日103路改为汽车运行,也是西安最后一条改汽的无轨电车线路,并使用天然气燃料(CNG)车辆运行至2020年12月20日。 |
==线路走向== | ==线路走向== |
2020年12月31日 (四) 00:05的修订版本
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103路的前身是1964年开通的电车3路,开通50年来线路未发生大的变动。2009年1月15日103路改为汽车运行,也是西安最后一条改汽的无轨电车线路,并使用天然气燃料(CNG)车辆运行至2020年12月20日。
线路走向
103路由城西客运站始发,经枣园东路、大庆路、玉祥门转盘、莲湖路、西五路、尚德路、西八路至火车站。
- 回程由火车站始发,经解放路、西五路……大庆路、汉城北路、枣园东路至城西客运站。
线路历史
- 1964年1月1日,3路电车开通,由火车站至汉城路;1989年10月,改称103路电车。
- 1995年7月15日,开始实行无人售票。
- 2001年5月20日,双源103路电车开始绕行城西客运站。
- 103路电车最初由电车一场(公交一公司)营运,2002年划归公交二公司。
- 2006年7月27日至9月21日,因朝阳门至玉祥门道路施工,临时用汽车替跑。
- 2008年8月底,增加部分汽车补充运力。
- 2009年1月15日,全线配车更换为天然气燃料(CNG)车辆,并改经面粉厂、城西客运站至汉城路,不再途径公交一公司。
- 2014年8月30日,因大庆路与汉城路十字交通拥堵,改为城西客运站始发,同时改为经大庆路-汉城北路-枣园东路小循环。
- 2018年2月13日,全线配车更换为空调车。
- 2018年4月9日,末班时间延时至24:00。
- 2020年12月23日,全线配车更换为纯电动公交车型(蓄电池供电,并非无轨电车),一定程度上恢复了使用以电能而非燃料驱动的车辆。
车辆配置
103路配车20部
- BYD6100LGEV3<1801/03>[10]:171178~171196
- BYD6100LGEV9<1809>[10]:181360~181378
车辆调动
- 2020年12月21日,调入10部,停驶16部,配车数减至20部。
- 调入:257路6部BYD6100LGEV3,171180 171184 171190~171196
- 调入:259路4部BYD6100LGEV3,171178 171182 171186 171188
- 临时停驶:6部ZK6125HNGA,5136 5139 5172 5173 5177 5178
- 12月31日,复运1部,5177调至会展1号线(新开线)。
- 停驶:10部ZK6125HNGA,5137 5138 5140 5169 5171 5174~5176 5179 5180
- 12月31日,复运2部,5137 5176调至会展1号线(新开线)。
- 2018年9月9日,投运10部,停驶10部,配车数不变。
- 投运:10部BYD6100LGEV9,181360~181378
- 停驶:10部DD6129S58,5036~5045
- 2018年3月19日,调入4部,调出2部,配车数增至26部。
- 调入:203路4部DD6129S58,5036~5039
- 调至:102路2部ZK6125HNGA,5167 5168
- 2018年3月12日,1部ZK6125HNGA(5170)因行驶至下行玉祥门站时,车辆发动机自燃导致后部设备起火燃烧,故退出线路运营,配车数减至24部。
- 该车修复后,于8月6日调至公交专用车。
- 2018年2月13日,调入25部,原配车CKZ6116N3停驶,全线更换车辆。
- 调入:203路6部DD6129S58,5040~5045
- 调入:203路5部ZK6125HNGA,5136~5140
- 调入:45路14部ZK6125HNGA,5167~5180
- 2016年1月,调入38路2部CKZ6116N3(1235 1250)。
公交二公司线路· | |||||||
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