CK6120LGEV

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CK6120LGEV
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高新1号线 5-9005号车
制造厂商 比亚迪汽车工业有限公司
尺寸 12×2.55×3.2 米
整备质量 13800 kg
额定功率 75×2 kW
电池能量 324 kW·h
续航 400 km(等速法
200 km(实际运营
无障碍客车
所属公司 五公司
营运时间 2012年8月-


比亚迪CK6120LGEV(K9B)型12米级纯电动公交车是在国家四部委推广新能源汽车背景下诞生的,是我市购入的首款纯电动车型,一度是我市唯一一款无障碍客车。此车型由比亚迪汽车股份有限公司在位于长沙的客车生产厂生产,并非某些媒体所说的西安生产,也并没有使用轮毂电机,报道不能出偏差啊(

车型特点

CK6120LGEV曾是国内为数不多的使用轮边电机的纯电动客车。后车桥是基于ZF公司的技术开发出的BYD-EQ13轮边电机车桥,电机位置的变化使得车辆可以做到一踏低地板布局。同时后轮也安装了一对455/45R22.5轮胎(超级单胎),这也是西安公交第一次使用超级单胎的配置。 动力电池放置于车内四个轮包上并做隔离,因布局独特,如同衣柜一般,被车迷们称呼为“大衣柜”。但是电池如此布局占用了车内较大的空间,后期开发新车型时逐步将电池移至车顶布置,至K9F时车内已经完全没有了“大衣柜”。

CK6120LGEV是西安公交仅有的低地板客车,同已停驶的DD6129S09一样为气囊悬挂。后门并未配备DD6129S09所用的电动伸缩轮椅板,而是采用了成本较低的内翻式轮椅渡板。无障碍设施在一定程度上方便了沿途残疾乘客的出行,但其实利用率不高。

本车的另一特点是在车内增设了点阵LED滚动屏,可以显示到站信息,但目前已经停用,仅显示“欢迎光临”;另外腰牌也采用的是点阵LED屏,并且首次启用(之前DD6129B01F样车的腰牌虽配备了点阵LED屏但并未启用),方便发生车调时修改。

车辆参数

详细参数
外形尺寸 12000×2550×3200 mm
总质量 17000 kg
整备质量 13800 kg
前悬/后悬 2450/3350 mm
轴距 6200 mm
接近角/离去角 7°/7°
踏步种类 一级踏步低地板
无障碍客车
电机厂商 比亚迪汽车工业有限公司
电机类型 永磁同步电机
电机型号 BYD-TYC90A
额定功率 75×2 kW
动力电池厂商 惠州比亚迪电池有限公司
动力电池类型 磷酸铁锂电池
电池单体规格 方形硬壳/3.2V 200Ah
动力电池能量 324.00 kW·h
成组能量密度 100.80 Wh/kg
续航 400 km(等速法)/200 km(实际运营,仅供参考
底盘型号 CK6120DGBEV
悬架形式 空气悬架
轮胎规格 前轮:275/70R22.5 后轮:455/45R22.5
空调品牌 松芝
乘客座位 18

购置统计

共计购置50部,所有车辆2011年一批生产完成,但于2014年4月才全部投运。

  • 2011年11月,2部到场:9007 9009
  • 2012年8月,4部投运204路:9004 9007 9009 9019
  • 2013年7月,3部投运204路:9001~9003,12部投运高新1号线:9005 9006 9008 9010~9018
  • 2013年11月,11部投运高新2号线:9020~9030
  • 2013年12月,10部投运高新3号线:9031~9040
  • 2014年4月,10部投运608路,同月调至新开线路高新4号线:9041~9050

车型分布

本批车为高新区管委会购置并交予西安公交集团运营,目前共50部车全部归属公交五公司,目前部分车辆已经开始停驶。

  • 高新3号线 [16] 9002~9004 9028 9030~9032 9040~9044 9047~9050
  • 高新1号线 [25] 9005 9006 9008~9027 9029 9045 9046
  • 116路 [7] 9033~9039
  • 已停驶 [2] 9001 9007

车型图片


西安·咸阳公交比亚迪车型·
7-8米级 9-10米级 11-12米级
BYD6700HZEV2 · BYD6810HZEV5/EV12 · BYD6850HZEV3 · BYD6851B3EV1· BYD6810B3EV4 BYD6900HLEV2 · CK6100LGEV2 · BYD6100LGEV3/EV9 · BYD6100LSEV3/EV4/EV5 · BYD6101LGEV3/EV12 · BYD6100B3EV1 CK6120LGEV · BYD6122LGEV1 · BYD6122B2EV2