“CK6120LGEV”的版本间的差异
KLQ6129GCHEV1A(讨论 | 贡献) |
|||
第1行: | 第1行: | ||
− | {{BEVB|TP1=G1@5-9005!33.jpg|TW=高新1号线 5-9005号车|XH=CK6120LGEV|CS=[[比亚迪汽车工业有限公司]]|L=12|W=2.55|H=3.2|ZB=13800|EG=75×2|NL=324|XD=400|WZ={{WZ-Y}}|GS=五公司|YS=2012年8月-}} | + | {{BEVB|TP1=G1@5-9005!33.jpg|TW=高新1号线 5-9005号车|XH=CK6120LGEV|CS=[[比亚迪汽车工业有限公司]]|L=12|W=2.55|H=3.2|ZB=13800|EG=75×2|NL=324|XD=400|XS=200|WZ={{WZ-Y}}|GS=五公司|YS=2012年8月-}} |
[[Image:G1i!33.jpg|thumb|right|260px|“大衣柜”使得车内空间较为狭小]] | [[Image:G1i!33.jpg|thumb|right|260px|“大衣柜”使得车内空间较为狭小]] | ||
− | + | 比亚迪'''CK6120LGEV'''(K9B)型12米级纯电动公交车是在国家四部委推广新能源汽车背景下诞生的,是我市购入的首款纯电动车型,一度是我市唯一一款[[无障碍客车]]。此车型由比亚迪汽车股份有限公司在位于长沙的客车生产厂生产,并非某些媒体所说的西安生产,也并没有使用轮毂电机。报道不能出偏差啊 | |
==车型特点== | ==车型特点== | ||
第13行: | 第13行: | ||
==车辆参数== | ==车辆参数== | ||
− | {{CX-BEV|L=12000|W=2550|H=3200|ZL=17000|ZB=13800|QX=2450|HX=3350|ZJ=6200|TB={{TB-1SLF}}|WZ= | + | {{CX-BEV|L=12000|W=2550|H=3200|ZL=17000|ZB=13800|QX=2450|HX=3350|ZJ=6200|JJ=7|LQ=7|TB={{TB-1SLF}}|WZ={{WZ-Y}}|DL={{PMSM}}|DC={{DJ-BYD}}|DX=BYD-TYC90A|EG=75×2|CS={{DC-BYD}}|DZ={{LFP}}|DT={{DT-SH}}/3.2V 200Ah|NL=324.00|MD=100.80|XD=400|XS=200|DP=CK6120DGBEV|XJ={{XJ-AS}}|LT=275/70R22.5|KT={{KT-SZ}}|ZW=18}} |
==购置统计== | ==购置统计== |
2020年2月17日 (一) 23:53的修订版本
CK6120LGEV | |
---|---|
高新1号线 5-9005号车 | |
制造厂商 | 比亚迪汽车工业有限公司 |
尺寸 | 12×2.55×3.2 米 |
整备质量 | 13800 kg |
额定功率 | 75×2 kW |
电池能量 | 324 kW·h |
续航 | 400 km(等速法) 200 km(实际运营) |
无障碍客车 | 是 |
所属公司 | 五公司 |
营运时间 | 2012年8月- |
比亚迪CK6120LGEV(K9B)型12米级纯电动公交车是在国家四部委推广新能源汽车背景下诞生的,是我市购入的首款纯电动车型,一度是我市唯一一款无障碍客车。此车型由比亚迪汽车股份有限公司在位于长沙的客车生产厂生产,并非某些媒体所说的西安生产,也并没有使用轮毂电机。报道不能出偏差啊
车型特点
CK6120LGEV曾是国内为数不多的使用轮边电机的纯电动客车。后车桥是基于ZF公司的技术开发出的轮边电机车桥,电机位置的变化使得车辆可以做到一踏低地板布局。同时后轮也安装了一对455/45R22.5轮胎(超级单胎),这也是西安公交第一次使用超级单胎的配置。 动力电池放置于车内四个轮包上并做隔离,因布局独特,如同衣柜一般,被车迷们称呼为“大衣柜”。但是电池如此布局占用了车内较大的空间,后期开发新车型时逐步将电池移至车顶布置,至最新款的K9FE车内已经完全没有了“大衣柜”。
CK6120LGEV是西安为数不多的低地板客车,同DD6129S09一样为气囊悬挂。后门并未配备DD6129S09所用的电动伸缩轮椅板,而是采用了成本较低的内翻式轮椅渡板。无障碍设施在一定程度上方便了沿途残疾乘客的出行,但其实利用率不高。
本车的另一特点是在车内增设了点阵LED滚动屏,可以显示到站信息,但目前已经停用;另外腰牌也采用的是点阵LED屏,并且首次启用(之前DD6129B01F样车的腰牌虽配备了点阵LED屏但并未启用),方便发生车调时修改。
车辆参数
详细参数 | |
---|---|
外形尺寸 | 12000×2550×3200 mm |
总质量 | 17000 kg |
整备质量 | 13800 kg |
前悬/后悬 | 2450/3350 mm |
轴距 | 6200 mm |
接近角/离去角 | 7°/7° |
踏步种类 | 一级踏步低地板 |
无障碍客车 | 是 |
电机厂商 | 比亚迪汽车工业有限公司 |
电机类型 | 永磁同步电机 |
电机型号 | BYD-TYC90A |
额定功率 | 75×2 kW |
动力电池厂商 | 惠州比亚迪电池有限公司 |
动力电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电池单体规格 | 方形硬壳/3.2V 200Ah |
动力电池能量 | 324.00 kW·h |
成组能量密度 | 100.80 Wh/kg |
续航 | 400 km(等速法)/200 km(实际运营,仅供参考) |
底盘型号 | CK6120DGBEV |
悬架形式 | 空气悬架 |
轮胎规格 | 275/70R22.5 |
空调品牌 | 松芝 |
乘客座位 | 18 |
购置统计
共计购置50部,所有车辆2011年一批生产完成,但于2014年4月才全部投运。
- 2011年11月,2部到场:9007 9009
- 2012年8月,4部投运204路:9004 9007 9009 9019
- 2013年7月,3部投运204路:9001~9003,12部投运高新1号线:9005 9006 9008 9010~9018
- 2013年11月,11部投运高新2号线:9020~9030
- 2013年12月,10部投运高新3号线:9031~9040
- 2014年4月,10部投运608路,同月调至新开线路高新4号线:9041~9050
车型分布
本批车为高新区管委会购置并交予西安市公共交通总公司运营,目前共50部车全部归属公交五公司。
西安·咸阳公交比亚迪车型· | ||
6-8米级 | 9-10米级 | 11-12米级 |
BYD6660B3EV3 · BYD6700HZEV2 · BYD6810HZEV5/EV12·BYD6810C4EV1·BYD6810B3EV3/EV4· BYD6850HZEV3 · BYD6851B3EV1/EV2 | BYD6900HLEV2 · CK6100LGEV2 · BYD6100LGEV3/EV9 · BYD6100LSEV3/EV4/EV5 · BYD6101LGEV3/EV12 · BYD6100B3EV1 | CK6120LGEV · BYD6122LGEV1 · BYD6122B2EV2 |