523路

西安公交523路资料卡 外部查询 XBUS查询 交通发布 起点站 西安北站北广场 服务时间 首班6:00 末班22:00 终点站 新筑保养场 服务时间 首班6:00 末班22:00 票价信息 无人售票，投币2元 使用长安通(普通卡)/二维码5折 学生卡3折，老年卡/爱心卡免费 线路长度 16.6 千米 比例* 配车数 17 部 0.98 配置车型 BYD6122LGEV1 BYD6122B2EV2 所属公司 公交七公司 开通时间 2007.04.06

523路是连接西安北站、秦汉大道西段、秦汉大道中段一线至西安国际港务区北部的首条公交线路。

线路走向

523路由西安北站北广场始发，经秦汉大道西段、秦汉大道中段、西韩公路(G210/G312)至新筑保养场。

线路历史

• 2006年12月1日，小公汽公司(现公交七公司)510路所配1部车辆(小-731)车体广告出现“热烈庆祝523路中巴开通了”字样，但此时并无523路公交线路开行。
• 2006年12月，523路规划为西安市区—临潼区的小公交线路，由小公汽公司运营。
  • 线路规划初期，疑似另有其他走向(西安市区—西咸交界附近)规划为523路，而上述西安市区—临潼区的线路规划为524路，详情待考。
• 2007年2月27日，西安市交通局在咨询回复中提及“近期准备工作就绪，522路、523路公交线路将开通”。
  • 上述西安市区—西咸交界附近的线路应为522路(大明宫建材家居城—沙河滩，现已撤销)，同时该回复未提及524路。
• 2007年3月，523路规划为张家堡—临潼区，途经西航花园、草临路(X306)、新合。
• 2007年3月下旬，523路规划为西航花园—西泉(即临潼区西泉镇，现西泉街道)，途经草临路(X306)、新合。
  • 线路原计划于3月23日开通，但或因客源竞争问题，与临潼区交通局等相关方面发生冲突，严重影响线路开通相关工作，导致线路开通推迟。
• 2007年4月6日，线路开通，由西航花园至西泉，线路里程16km，全程票价3元。但因上述冲突问题，线路实际终点临时缩至新合，不前往郭家村、占家村、路家村、幸家村、河上村、东八村、麦王村、西泉共8个站点。
  • 线路车辆停放于西航花园周边人行道处，与公交六公司336路共用调度站房。
  • 因沿途客流稀少，线路开通初期配车4部，并逐步减至1部(小-493)，车距较大。
• 未知时间(预计2008年下半年)，因草临路(X306)封闭施工(秦汉大道中段建设)，线路停运。
• 2009年3月16日，西安公交总公司(现西安公交集团)在咨询回复中提及“523线路正在重新规划当中，规划完成实施后，将方便市民乘车”。
• 2009年6月10日，线路恢复运营并大幅延伸，经八家十字、北辰村、龙钢大道东口、百花村、大明宫建材家居城、公交六公司、枣园小区等站点延伸至公交六公司西区起点。
  • 线路站牌、运行图、票价表等所示走向为公交六公司西区—西泉，线路里程37.6km，全程票价5元。但因上述冲突问题未解决，且草临路(X306)封闭施工，线路终点临时缩至西航花园，车辆腰牌为公交六公司西区—西航花园。
  • 此时线路配车数增至6部，但因线路延伸后里程较长，车距仍较大。
• 2009年8月起，线路由三家庄起，长期绕行经太华北路、红旗东路至北辰立交南恢复原线运行，直至线路调整离开原途经路段，原因未知。
• 2010年6月24日，因草临路(X306)、秦汉大道中段(万盛堡以西)竣工通车，线路恢复西航花园以东部分走向至万盛堡终点，同时原“万盛堡”站点更名为“西安保税物流中心”。
  • 同时，线路站牌、运行图等所示走向更新为公交六公司西区—西安保税物流中心，可视为线路正式调整。即线路不再前往新合、西泉，正式取消陶家村、田家村、米家村、宋家村、肖闫村、新合共6个站点及上述新合以东8个站点。
    • 线路站牌、运行图等更新后，线路走向未正式调整至太华北路、红旗东路，仍属绕行状态。
    • 线路票价表未作更新。
• 未知时间(预计2014年)，因港务区公交枢纽站(现港务区公交调度站)建成，线路停车调度地点迁移至该场站，并在场站门前增设便民站。
• 未知时间(2017年1月前)，线路终点延伸至港务区公交枢纽站，正式增设“港务区公交枢纽站”站点，同时原“西安保税物流中心”站点更名为“西安综合保税区”，以实现与周边其他公交线路(即248路)一致。
  • 同时线路正式调整经太华北路、红旗东路运行，线路票价表相应进行更新。
• 2017年5月，线路规划调整经明光路、凤城三路运行，但实际未进行相应调整，原因未知。
• 2018年6月29日，线路起点调整至西安北站(现文景路元朔路口)，取消八家十字以南各站点。同时全线配车更换为空调车，票价调整为无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
  • 伴随本次车辆更新，公交七公司成为西安公交集团下属第一个实现全部空调化、第二个实现淘汰人工售票阶梯票制的分/子公司。
• 2018年12月27日，为配合地铁4号线开通，同时因西安北站北广场公交场站建成，线路起点调整至西安北站北广场。
• 2019年4月1日，双向运营时间调整为6:00—22:00。
• 未知时间(2020年5月前)，因X306(Y324—奥体大道)及周边村庄废弃并逐步拆除，线路绕行经秦汉大道中段运行，解放村、三合村2个站点迁移至秦汉大道中段两侧停靠(但暂未设立站牌)，临时取消西王村、东王村2个站点。
• 2022年9月1日，线路调整为西安北站北广场—新筑保养场。
  • 同时线路正式调整经秦汉大道中段运行，并恢复线路开通初期部分走向(原“万盛堡”站点以东)。
  • 因秦汉大道中段周边路网重建及部分村庄拆除，线路站点设置与开通初期有较大变化，大致对应关系如下(原站点→现站点)：
    • 解放村→全运路秦汉大道口；西王村、东王村2个站点→鼎盛路秦汉大道口；三合村→奥体大道秦汉大道口；刘家庄→港务大道秦汉大道口；万盛堡→西安综合保税区；陶家村→秦汉大道纺渭路口；田家村→鹏程路秦汉大道口；米家村→西韩公路秦汉大道口；宋家村→新筑保养场。

车辆配置

523路配车17部

• BYD6100LGEV9<1806/09>[3]：181013 181056 181058
• BYD6122LGEV1<1902/04>[8]：191060 191061 191076 191077 191115 191129 191148 191149
• BYD6122B2EV2<2110>[6]：211192~211197

车辆调动

• 2022年8月22日，调至512路3部BYD6100LGEV9(181015 181017 181040)，配车数减至17部。
• 2022年8月1日，调入195路(区间)6部BYD6100LGEV9(181013~181017 181040 181056 181058)，配车数增至20部。
• 2021年10月15日，投运6部，调出4部，配车数增至14部。
  • 投运：6部BYD6122B2EV2，211192~211197。
  • 调至：510路4部CK6100LGEV2，161000 161002 161010 161028，11月1日完成。
• 2021年10月2日至11日，临时调至510路1部CK6100LGEV2(161028)。
• 2021年4月22日，调入6部，调出6部，配车数不变。
  • 调入：172路2部BYD6122LGEV1，191060 191061
  • 调入：401路2部BYD6122LGEV1，191076 191077
  • 调入：149路2部BYD6122LGEV1，191148 191149
  • 调至：会展3号线(4月23日开线)6部BYD6100LGEV9，181040 181050~181058
• 2020年11月20日，调入182路2部BYD6122LGEV1(191115 191129)，配车数增至12部。
• 2019年3月20日，调入2部，调出2部，配车数不变。
  • 调入：401路2部CK6100LGEV2，161010 161028
  • 调至：182路2部BYD6122LGEV1，191108 191109
• 2019年2月26日，投运2部，调入2部，调出3部，配车数增至10部。
  • 投运：2部BYD6122LGEV1，191108 191109
  • 调入：172路2部CK6100LGEV2，161000 161002
  • 调至：508路3部XML6700J18CN，156218 156222 156228，3月5日完成。
• 2018年11月27日，调入1部，调出2部，配车数减至9部。
  • 调入：190路1部BYD6100LGEV9，181040
  • 调至：190路2部XML6700J18CN，156236 156238
• 2018年6月29日，线路调整，投运5部，调入5部，调出2部，全线更换车辆，配车10部。
  • 投运：5部BYD6100LGEV9，181050~181058
  • 调入：190路5部XML6700J18CN，156218 156222 156228 156236 156238
  • 调至：公交专用车2部DFA6600KJN5A，155001 155003
  • 原配ZGT6602N3G车型停驶
• 2017年上半年，调入728路（原平安运输线路）2部DFA6600KJN5A(Q8169 Q8189，编号为12-155001 155003)。
  • 该2部车为728路（原平安运输线路）被回购并撤销后，由西安公交总公司(现西安公交集团)接收的部分原配车，曾运行于平安公交游10路、728路。

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