CK6120LGEV

“大衣柜”使得车内空间较为狭小

CK6120LGEV（K9）型12米级纯电动公交车是在国家四部委推广新能源汽车背景下诞生的，由比亚迪汽车股份有限公司在位于长沙的客车生产厂生产，并非某些媒体所说的西安生产，也并没有使用轮毂电机。【报道不能出偏差啊

车型特点

CK6120LGEV是国内为数不多的使用轮边电机的纯电动客车。后车桥是基于ZF公司的技术开发出的轮边电机车桥，电机位置的变化使得车辆可以做到一踏低地板布局。同时后轮也安装了一对455/45R22.5轮胎(超级单胎)，这也是西安公交第一次使用超级单胎的配置。 动力电池放置于车内四个轮包上并做隔离，因布局独特，如同衣柜一般，被车迷们称呼为“大衣柜”。但是电池如此布局占用了车内较大的空间，后期开发新车型时将两组电池移至车顶布置，至最新款的K9Fe车内已经完全没有了“大衣柜”。

CK6120LGEV是西安为数不多的低地板客车，同DD6129S09一样为气囊悬挂。后门并未配备DD6129S09所用的电动伸缩轮椅板，而是采用了成本较低的内翻式轮椅渡板。无障碍设施在一定程度上方便了沿途残疾乘客的出行。

本车的另一特点是在车内增设了点阵LED滚动屏，可以显示到站信息；另外腰牌也采用的是点阵LED屏，方便发生车调时修改。

车辆参数

详细参数
外形尺寸	12000×2550×3200 mm
总质量	17000 kg
整备质量	13800 kg
前悬/后悬	2450/3350 mm
轴距	6200 mm
踏步种类	{{{TB}}}
无障碍客车	{{{WZ}}}
电机厂商	比亚迪汽车工业有限公司
电机类型	永磁同步电机
电机型号	BYD-TYC90A双轮边电机
动力电池厂商	惠州比亚迪电池有限公司
动力电池类型	磷酸铁锂电池
动力电池能量	322.56 kW·h
成组能量密度	100.80 Wh/kg
续航	400 km（等速法）
底盘型号	CK6120DGBEV
空调品牌	N/L
乘客座位	18

购置统计

共计购置50部，所有车辆2011年一批生产完成，但于2014年才全部投运。

• 2011年11月，2部到场：9007 9009
• 2012年8月，4部投运204路：9004 9007 9009 9019
• 2013年7月，3部投运204路：9001~9003，12部投运高新1号线：9005 9006 9008 9010~9018
• 2013年11月，11部投运高新2号线：9020~9030
• 2013年12月，10部投运高新3号线：9031~9040
• 2014年4月，10部投运608路，同月调至新开线路高新4号线：9041~9050

车型分布

本批车为高新区管委会购置并交予西安市公共交通总公司运营，目前共50部车全部归属公交5公司。

• 高新1号线：19部 9005~9019 9043~9046
• 高新2号线：16部 9001 9020~9030 9047~9050
• 高新3号线：15部 9002~9004,9031~9042

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