CK6120LGEV

“大衣柜”使得车内空间较为狭小

CK6120LGEV型12米级纯电动公交车是在国家四部委推广新能源汽车背景下诞生的，由比亚迪汽车股份有限公司在位于长沙的客车生产厂生产，并非某些媒体所说的西安生产，也并没有使用轮毂电机。【报道不能出偏差啊

车型特点

CK6120LGEV是国内为数不多的使用轮边电机的纯电动客车。后车桥是基于ZF公司的技术开发出的轮边电机车桥，电机位置的变化使得车辆可以做到一踏低地板布局。同时后轮也安装了一对455/45R22.5轮胎(超级单胎)，这也是西安公交第一次使用超级单胎的配置。 动力电池放置于车内四个轮包上并做隔离，因布局独特，如同衣柜一般，被车迷们称呼为“大衣柜”。但是电池如此布局占用了车内较大的空间，后期开发新车型时将两组电池移至车顶布置。

CK6120LGEV是西安为数不多的低地板客车，同DD6129S09一样为气囊悬挂。后门并未配备DD6129S09所用的电动伸缩轮椅板，而是采用了成本较低的内翻式轮椅渡板。无障碍设施在一定程度上方便了沿途残疾乘客的出行。

本车的另一特点是在车内增设了点阵LED滚动屏，可以显示到站信息；另外腰牌也采用的是点阵LED屏，方便发生车调时修改。

车辆参数

• 燃料：纯电动
• 电机型号：BYD-TYC90A(双轮边电机)
• 外廓尺寸长（mm）： 12000
• 外廓尺寸宽（mm）： 2550
• 外廓尺寸高（mm）： 3200
• 总质量（kg）： 17000
• 整备质量（kg）： 13800
• 最高车速（km/h）： 69
• 续驶里程（km，等速法）： ？
• Ekg单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg）： ？
• 电池系统总质量占整车整备质量比例（%）： ？
• 电池系统能量密度（Wh/kg）： ？
• 储能装置种类： 磷酸铁钴锂电池
• 驱动电机类型： 永磁同步电机
• 驱动电机峰值功率/转速/转矩（kW /r/min/N.m）： ？/？/？
• 储能装置总储电量（kWh）： 324

车型分布

本批车为高新区管委会购置并交予西安市公共交通总公司运营，目前共50部车全部归属公交5公司。

• 高新1号线：15部 9005~9019
• 高新2号线：12部 9001,9020~9030
• 高新3号线：13部 9002~9004,9031~9040
• 高新4号线：10部 9041~9050
  • 注：高新4号线10部配车曾经临时于608路运营。
  • 部分此型号车辆会在高峰期临时运行411路

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