“西安公交百科:特色车型/2020年第45周”的版本间的差异

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[[Image:SY5-1.jpg|left|200px]]中通'''[[LCK6125GC]]'''由[[中通客车控股股份有限公司]]生产,是[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]唯一的中通客车,在世园公交招标时中标120部,自2011年3月起投运,车身长12米,为二级踏步引擎后置布局;采用多片簧悬架,减震效果差,行驶时较为颠簸;选装275/70R22.5小号轮胎,降低离地高度;配置上柴国三发动机与五速手动变速箱,动力远超同期前置车,从而提升行驶速度。翌年购入50部同款车型,全数分配给[[西安市公共交通集团有限公司第二分公司|二公司]]。新车为枣泥色涂装,安装动力更强、气耗更低的潍柴发动机;选用少片簧悬架和大号轮胎以改善避震。本车型前门为贴合倾斜的车头,采用不对称设计,门轴亦由多段轴体铰接而成,后期普遍出现门无法关严导致漏风的问题。作为当时为数不多的空调后置车,本车型曾服役于多条主干线路,发挥了重要作用,目前多数已经下线,剩余约二十部,运行于[[124路]]、[[161路]]和[[275路]]。
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[[Image:SY5-1.jpg|left|200px]]中通'''[[LCK6125GC]]'''由[[中通客车控股股份有限公司]]生产,是[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]唯一的中通客车车型,在世园公交招标时中标120部,自2011年3月起投运,车身长12米,为二级踏步引擎后置布局;采用多片簧悬架,减震效果差,行驶时较为颠簸;选装275/70R22.5小号轮胎,降低离地高度;配置上柴国三发动机与五速手动变速箱,动力远超同期前置车,从而提升行驶速度。翌年购入50部同款车型,全数分配给[[西安市公共交通集团有限公司第二分公司|二公司]]。新车为枣泥色涂装,安装动力更强、气耗更低的潍柴发动机;选用少片簧悬架和大号轮胎以改善避震。本车型前门为贴合倾斜的车头,采用不对称设计,门轴亦由多段轴体铰接而成,后期普遍出现门无法关严导致漏风的问题。作为当时为数不多的空调后置车,本车型曾服役于多条主干线路,发挥了重要作用,目前多数已经下线,剩余约二十部,运行于[[124路]]、[[161路]]和[[275路]]。

2020年11月5日 (四) 19:50的最新版本

SY5-1.jpg

中通LCK6125GC中通客车控股股份有限公司生产,是西安公交集团唯一的中通客车车型,在世园公交招标时中标120部,自2011年3月起投运,车身长12米,为二级踏步引擎后置布局;采用多片簧悬架,减震效果差,行驶时较为颠簸;选装275/70R22.5小号轮胎,降低离地高度;配置上柴国三发动机与五速手动变速箱,动力远超同期前置车,从而提升行驶速度。翌年购入50部同款车型,全数分配给二公司。新车为枣泥色涂装,安装动力更强、气耗更低的潍柴发动机;选用少片簧悬架和大号轮胎以改善避震。本车型前门为贴合倾斜的车头,采用不对称设计,门轴亦由多段轴体铰接而成,后期普遍出现门无法关严导致漏风的问题。作为当时为数不多的空调后置车,本车型曾服役于多条主干线路,发挥了重要作用,目前多数已经下线,剩余约二十部,运行于124路161路275路