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西长公交公司 50部(XC-178001~178050)
 
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KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产,是一款天然气动力12米级车型。
 
KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产,是一款天然气动力12米级车型。
  
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==车型特点==
 
==车型特点==
  
这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含[[SX6122GKN01|225路换标车XB130603]])。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型,气罐与混动一致采取顶置处理,并选用了直径较小的气瓶以降低气罐罩高度,保证良好的通过性(参见[[KLQ6129GCHEV1A]]气罐问题章节)。
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这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含[[SX6122GKN01|换标车XB130603]])。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型,气瓶与混动车型一致采取顶置处理,并选用了直径较小的气瓶以降低气瓶罩高度,保证良好的通过性(参见[[KLQ6129GCHEV1A]]气瓶问题章节)。
  
2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆,这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作,减缓了驾驶员的劳动强度,较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中,170部车安装了6速变速的ALLISON变速器;50部车(巴士公司配车)安装了3速变速的VOITH变速器。在这批车的实际使用情况中,ALLISON变速器使用效果更好。
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2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆,这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作,减缓了驾驶员的劳动强度,较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中,其中170部车安装了6速变速的ALLISON变速器,发动机配置了潍柴机器;20部车(巴士公司:XB131051~XB131070)安装了3速变速的VOITH变速器,发动机配置了玉柴机器;30部车(巴士公司:XB131071~XB131100)安装了3速变速的VOITH变速器,发动机配置了潍柴机器。在这批车的实际使用情况中,ALLISON变速器使用效果更好。
  
同时车内车灯也发生了变化,不再为以前的长灯带照明,而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少,实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。
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同时车内车灯也发生了变化,不再为以前的长灯带照明,而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少,实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。本车型车况下降较快,运行几年后普遍会出现内饰松动和地板表层磨损严重的情况。
  
总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单,由陕汽欧舒特生产,已于2014年4月交付。
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总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单,由陕汽欧舒特生产,这30部车全部安装了6速变速的ALLISON变速器,发动机配置了潍柴机器,于2014年4月交付。
  
 
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==车型参数==
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==车型分布==
 
==车型分布==
目前共购入两批计250部,均为自动变速车型,其中巴士公司50部配置VOITH变速箱;'''第一批220部于2013年12月陆续上线,均为苏州生产(其中50部2018年1月转配至西长公司)''':
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目前共购入两批计250部,均为自动变速车型,其中巴士公司50部配置VOITH变速箱。
===公交巴士公司 50部(XB131051~131100)===
 
*[[12路]] [23] 131051~131070 131072 131085 131094
 
*[[24路]] [27] 131071 131073~131084 131086~131093 131095~131100
 
  
===公交二公司 10部(10部转配至西长公司)(2-5231~5240)===
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===第一批220部 苏州生产===
*[[258路]] [7] 5231~5236 5240
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2013年12月陆续上线。
*[[286路]] [3] 5237~5239
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*转配1:50部。2018年1月由公交二、三、五、六、八公司(各转出10部)转配至西长公司;其中30部于2021年8月又转至西高公司,剩余20部随西长公司并入公交五公司时转至公交五公司。
*10部转配西长公司,5221~5230
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*转配2:20部。2021年11月由公交六公司转配至西高公司。
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====公交巴士公司 50部(XB131051~131100)====
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*已停驶 [50] 131051~131100
  
===公交三公司 25部(10部转配至西长公司)(3-5161~5168 5175 5180~5195)===
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====公交二公司 10部(10部转配至西长公司)(2-5231~5240)====
*[[7路]] [7] 5161~5167
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*已停驶 [10] 5231~5240
*[[175路]] [1] 5168
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*10部转配西长公司(现转配至西高公司),5221~5230(对应XC-178001~178010,XG-8001~8010)
*[[44路]] [1] 5175
 
*[[41路]] [16] 5180~5195
 
*10部转配西长公司,5169~5174 5176~5179
 
  
===公交五公司 20部(10部转配至西长公司)(5-5261~5280)===
+
====公交三公司 25部(10部转配至西长公司)(3-5161~5168 5175 5180~5195)====
*[[161路]] [3] 5261~5263
+
*已停驶 [25] 5161~5168 5175 5180~5195
*[[21路]] [17] 5264~5280
+
*10部转配西长公司(现并入五公司),5169~5174 5176~5179(对应XC-178027~178036,05-178027~178036)
*10部转配西长公司,5251~5260
 
  
===公交六公司 55部(10部转配至西长公司)(6-5412~5466)===
+
====公交五公司 40部(5-5251~5280 178027~178036)====
*[[261路]] [14] 5412~5425
+
*[[公交专用车]] [1] 5253
*[[307路]] [39] 5426~5464
+
*已停驶 [39] 5251 5252 5254~5280 178027~178036
*[[公交专用车]] [1] 5465
+
*10部转配西长公司(后调回五公司),5251~5260(对应XC-178011~178020,调回五公司后恢复原五公司自编5-5251~5260)
*[[游5(306)路]] [1] 5466
+
*10部由三公司转配西长公司后并入五公司,05-178027~178036
*10部转配西长公司,5402~5411
 
  
===公交八公司 10部(10部转配至西长公司)(8-5130~5139)===
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====公交六公司 35部(30部转配至西长公司、西高公司)(6-5412~5466)====
*[[242路]] [10] 5130~5139
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*已停驶 [35] 5412~5425 5444 5447~5466
*10部转配西长公司,5120~5129
+
*10部转配西长公司(现转配至西高公司),5402~5411(对应XC-178037~178046,XG-8011~8020)
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*20部转配西高公司,5426~5443 5445 5446(对应XG-8031~8050)
  
===西长公交公司 50部(XC-178001~178050)===
+
====公交八公司 10部(10部转配至西长公司)(8-5130~5139)====
*[[游9路]] [42] 178001 178002 178010 178013~178030 178032~178035 178037 178038 178040 178041 178043 178045~178047
+
*已停驶 [10] 5130~5139
*[[322路]] [8] 178024 178034 178043 178044 178045 178048~178050
+
*10部转配西长公司(现转配至西高公司),5120~5129(对应XC-178021~178026 178047~178050,XG-8021~8030)
  
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====西高公司 50部(XG-8001~8050)====
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*已停驶 [50] 8001~8050
  
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===第二批30部 陕汽欧舒特生产===
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2014年5月陆续上线。
  
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====公交五公司 20部(5-5281~5300)====
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*已停驶 [20] 5281~5300
  
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====公交八公司 10部(8-5140~5149)====
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*已停驶 [10] 5140~5149
  
'''第二批30部于2014年5月陆续上线,均为陕汽欧舒特生产''':
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==车型图片==
 
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===公交五公司 20部(5-5281~5300)===
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文件:2-5237@313!ZK.jpg|313路 2-5237
*[[高新5号线]] [19] 5281~5299
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Image:G5@05-5289!ZK.jpg|高新5号线 5-5289
*[[34路]] [1] 5300
+
Image:3-5164@7!ZK.jpg|7路 3-5164
 
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Image:41@3-5190!BYD.jpg|原41路 3-5190
===公交八公司 10部(8-5140~5149)===
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文件:24@XB131100!ZK.jpg|24路 XB131100(无巴士股份字样),现已停驶
*[[242路]] [10] 5140~5149
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文件:24@XB131089!BYD.jpg|24路 XB131089(保留巴士股份字样),现已停驶
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文件:242@08-5133!ZK.jpg|曾运行于242路的8-5133,现已停驶
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==事故==
 
==事故==
 
2018年4月27日,一部[[322路]]KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控,造成18车连撞的事故。
 
2018年4月27日,一部[[322路]]KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控,造成18车连撞的事故。
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==轶事==
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由于此前使用[[KLQ6129GAHEVC5]]的[[242路]]在满员情况下纺五路大坡半坡启停较为困难,需要部分乘客下车以保证车辆能够完成爬坡,最终被迫与[[13路]]对调车辆,从13路调入本车型20部。
 
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2024年10月27日 (日) 22:57的最新版本

KLQ6129GCE4
601.jpg
曾服役于601路的KLQ6129GCE4,现已停驶(6-5424)
制造厂商 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
尺寸 12×2.54×3.2 米
整备质量 11600 kg
燃料类型 CNG(压缩天然气)
发动机功率 191 kW
排放标准 国四
无障碍客车
所属公司 巴士公司、二公司、三公司、五公司、六公司、八公司、西高公司
营运时间 2013年12月-2024年10月

KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产,是一款天然气动力12米级车型。

西安公交各公司使用的SX6122GKN01型车实质为此车型的贴标车,均为苏州生产。

车型特点

这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含换标车XB130603)。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型,气瓶与混动车型一致采取顶置处理,并选用了直径较小的气瓶以降低气瓶罩高度,保证良好的通过性(参见KLQ6129GCHEV1A气瓶问题章节)。

2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆,这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作,减缓了驾驶员的劳动强度,较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中,其中170部车安装了6速变速的ALLISON变速器,发动机配置了潍柴机器;20部车(巴士公司:XB131051~XB131070)安装了3速变速的VOITH变速器,发动机配置了玉柴机器;30部车(巴士公司:XB131071~XB131100)安装了3速变速的VOITH变速器,发动机配置了潍柴机器。在这批车的实际使用情况中,ALLISON变速器使用效果更好。

同时车内车灯也发生了变化,不再为以前的长灯带照明,而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少,实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。本车型车况下降较快,运行几年后普遍会出现内饰松动和地板表层磨损严重的情况。

总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单,由陕汽欧舒特生产,这30部车全部安装了6速变速的ALLISON变速器,发动机配置了潍柴机器,于2014年4月交付。

车型参数

详细参数
外形尺寸 12000×2535×3200 mm
总质量 18000 kg
整备质量 11600 kg
前悬/后悬 2630/3270 mm
轴距 6000 mm
踏步种类 二级踏步
无障碍客车
燃料类型 CNG(压缩天然气)
发动机厂商 潍柴西港新能源动力有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
发动机型号 WP7NG260E40 YC6G260N-40
排放标准 国四
发动机功率 191 kW
排气量 WP7NG260E40:7140 mL
YC6G260N-40:7800 mL
变速器形式 ALLISON 6速/VOITH 3速自动变速箱
底盘型号 KLQ6128GCE4
空调品牌 松芝
乘客座位 37


车型分布

目前共购入两批计250部,均为自动变速车型,其中巴士公司50部配置VOITH变速箱。

第一批220部 苏州生产

2013年12月陆续上线。

  • 转配1:50部。2018年1月由公交二、三、五、六、八公司(各转出10部)转配至西长公司;其中30部于2021年8月又转至西高公司,剩余20部随西长公司并入公交五公司时转至公交五公司。
  • 转配2:20部。2021年11月由公交六公司转配至西高公司。

公交巴士公司 50部(XB131051~131100)

  • 已停驶 [50] 131051~131100

公交二公司 10部(10部转配至西长公司)(2-5231~5240)

  • 已停驶 [10] 5231~5240
  • 10部转配西长公司(现转配至西高公司),5221~5230(对应XC-178001~178010,XG-8001~8010)

公交三公司 25部(10部转配至西长公司)(3-5161~5168 5175 5180~5195)

  • 已停驶 [25] 5161~5168 5175 5180~5195
  • 10部转配西长公司(现并入五公司),5169~5174 5176~5179(对应XC-178027~178036,05-178027~178036)

公交五公司 40部(5-5251~5280 178027~178036)

  • 公交专用车 [1] 5253
  • 已停驶 [39] 5251 5252 5254~5280 178027~178036
  • 10部转配西长公司(后调回五公司),5251~5260(对应XC-178011~178020,调回五公司后恢复原五公司自编5-5251~5260)
  • 10部由三公司转配西长公司后并入五公司,05-178027~178036

公交六公司 35部(30部转配至西长公司、西高公司)(6-5412~5466)

  • 已停驶 [35] 5412~5425 5444 5447~5466
  • 10部转配西长公司(现转配至西高公司),5402~5411(对应XC-178037~178046,XG-8011~8020)
  • 20部转配西高公司,5426~5443 5445 5446(对应XG-8031~8050)

公交八公司 10部(10部转配至西长公司)(8-5130~5139)

  • 已停驶 [10] 5130~5139
  • 10部转配西长公司(现转配至西高公司),5120~5129(对应XC-178021~178026 178047~178050,XG-8021~8030)

西高公司 50部(XG-8001~8050)

  • 已停驶 [50] 8001~8050

第二批30部 陕汽欧舒特生产

2014年5月陆续上线。

公交五公司 20部(5-5281~5300)

  • 已停驶 [20] 5281~5300

公交八公司 10部(8-5140~5149)

  • 已停驶 [10] 5140~5149

车型图片

事故

2018年4月27日,一部322路KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控,造成18车连撞的事故。

轶事

由于此前使用KLQ6129GAHEVC5242路在满员情况下纺五路大坡半坡启停较为困难,需要部分乘客下车以保证车辆能够完成爬坡,最终被迫与13路对调车辆,从13路调入本车型20部。


西安·咸阳公交海格车型·
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