“KLQ6129GCE4”的版本间的差异
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KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产,是一款天然气动力12米级车型。 | KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产,是一款天然气动力12米级车型。 | ||
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==车型分布== | ==车型分布== | ||
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− | === | + | 文件:2-5237@313!ZK.jpg|313路 2-5237 |
− | + | Image:G5@05-5289!ZK.jpg|高新5号线 5-5289 | |
− | + | Image:3-5164@7!ZK.jpg|7路 3-5164 | |
− | + | Image:41@3-5190!BYD.jpg|原41路 3-5190 | |
− | + | 文件:24@XB131100!ZK.jpg|24路 XB131100(无巴士股份字样),现已停驶 | |
− | + | 文件:24@XB131089!BYD.jpg|24路 XB131089(保留巴士股份字样),现已停驶 | |
+ | 文件:242@08-5133!ZK.jpg|曾运行于242路的8-5133,现已停驶 | ||
+ | </gallery> | ||
==事故== | ==事故== | ||
2018年4月27日,一部[[322路]]KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控,造成18车连撞的事故。 | 2018年4月27日,一部[[322路]]KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控,造成18车连撞的事故。 | ||
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2024年10月27日 (日) 22:57的最新版本
KLQ6129GCE4 | |
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曾服役于601路的KLQ6129GCE4,现已停驶(6-5424) | |
制造厂商 | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
尺寸 | 12×2.54×3.2 米 |
整备质量 | 11600 kg |
燃料类型 | CNG(压缩天然气) |
发动机功率 | 191 kW |
排放标准 | 国四 |
无障碍客车 | 否 |
所属公司 | 巴士公司、二公司、三公司、五公司、六公司、八公司、西高公司 |
营运时间 | 2013年12月-2024年10月 |
KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产,是一款天然气动力12米级车型。
西安公交各公司使用的SX6122GKN01型车实质为此车型的贴标车,均为苏州生产。
车型特点
这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含换标车XB130603)。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型,气瓶与混动车型一致采取顶置处理,并选用了直径较小的气瓶以降低气瓶罩高度,保证良好的通过性(参见KLQ6129GCHEV1A气瓶问题章节)。
2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆,这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作,减缓了驾驶员的劳动强度,较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中,其中170部车安装了6速变速的ALLISON变速器,发动机配置了潍柴机器;20部车(巴士公司:XB131051~XB131070)安装了3速变速的VOITH变速器,发动机配置了玉柴机器;30部车(巴士公司:XB131071~XB131100)安装了3速变速的VOITH变速器,发动机配置了潍柴机器。在这批车的实际使用情况中,ALLISON变速器使用效果更好。
同时车内车灯也发生了变化,不再为以前的长灯带照明,而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少,实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。本车型车况下降较快,运行几年后普遍会出现内饰松动和地板表层磨损严重的情况。
总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单,由陕汽欧舒特生产,这30部车全部安装了6速变速的ALLISON变速器,发动机配置了潍柴机器,于2014年4月交付。
车型参数
详细参数 | |
---|---|
外形尺寸 | 12000×2535×3200 mm |
总质量 | 18000 kg |
整备质量 | 11600 kg |
前悬/后悬 | 2630/3270 mm |
轴距 | 6000 mm |
踏步种类 | 二级踏步 |
无障碍客车 | 否 |
燃料类型 | CNG(压缩天然气) |
发动机厂商 | 潍柴西港新能源动力有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 |
发动机型号 | WP7NG260E40 YC6G260N-40 |
排放标准 | 国四 |
发动机功率 | 191 kW |
排气量 | WP7NG260E40:7140 mL YC6G260N-40:7800 mL |
变速器形式 | ALLISON 6速/VOITH 3速自动变速箱 |
底盘型号 | KLQ6128GCE4 |
空调品牌 | 松芝 |
乘客座位 | 37 |
车型分布
目前共购入两批计250部,均为自动变速车型,其中巴士公司50部配置VOITH变速箱。
第一批220部 苏州生产
2013年12月陆续上线。
- 转配1:50部。2018年1月由公交二、三、五、六、八公司(各转出10部)转配至西长公司;其中30部于2021年8月又转至西高公司,剩余20部随西长公司并入公交五公司时转至公交五公司。
- 转配2:20部。2021年11月由公交六公司转配至西高公司。
公交巴士公司 50部(XB131051~131100)
- 已停驶 [50] 131051~131100
公交二公司 10部(10部转配至西长公司)(2-5231~5240)
- 已停驶 [10] 5231~5240
- 10部转配西长公司(现转配至西高公司),5221~5230(对应XC-178001~178010,XG-8001~8010)
公交三公司 25部(10部转配至西长公司)(3-5161~5168 5175 5180~5195)
- 已停驶 [25] 5161~5168 5175 5180~5195
- 10部转配西长公司(现并入五公司),5169~5174 5176~5179(对应XC-178027~178036,05-178027~178036)
公交五公司 40部(5-5251~5280 178027~178036)
- 公交专用车 [1] 5253
- 已停驶 [39] 5251 5252 5254~5280 178027~178036
- 10部转配西长公司(后调回五公司),5251~5260(对应XC-178011~178020,调回五公司后恢复原五公司自编5-5251~5260)
- 10部由三公司转配西长公司后并入五公司,05-178027~178036
公交六公司 35部(30部转配至西长公司、西高公司)(6-5412~5466)
- 已停驶 [35] 5412~5425 5444 5447~5466
- 10部转配西长公司(现转配至西高公司),5402~5411(对应XC-178037~178046,XG-8011~8020)
- 20部转配西高公司,5426~5443 5445 5446(对应XG-8031~8050)
公交八公司 10部(10部转配至西长公司)(8-5130~5139)
- 已停驶 [10] 5130~5139
- 10部转配西长公司(现转配至西高公司),5120~5129(对应XC-178021~178026 178047~178050,XG-8021~8030)
西高公司 50部(XG-8001~8050)
- 已停驶 [50] 8001~8050
第二批30部 陕汽欧舒特生产
2014年5月陆续上线。
公交五公司 20部(5-5281~5300)
- 已停驶 [20] 5281~5300
公交八公司 10部(8-5140~5149)
- 已停驶 [10] 5140~5149
车型图片
事故
2018年4月27日,一部322路KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控,造成18车连撞的事故。
轶事
由于此前使用KLQ6129GAHEVC5的242路在满员情况下纺五路大坡半坡启停较为困难,需要部分乘客下车以保证车辆能够完成爬坡,最终被迫与13路对调车辆,从13路调入本车型20部。
西安·咸阳公交海格车型· | |||
6米级 | 7-8米级 | 9-10米级 | 11-12米级 |
KLQ6608GC5 | KLQ6702EV · KLQ6800GEVN3/7 · KLQ6802GEVX · KLQ6850GCE4 · KLQ6850GEVN | KLQ6898QCE4 · KLQ6902ZAC5 | KLQ6111YAC51 · KLQ6118GE3/GC · KLQ6129GCHEV1A · KLQ6129GCE4 · KLQ6129GAHEVC5 |