XDK铰接无轨电车

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1976年,西安公共汽车修配厂在XA661的基础上,试制了XDK铰接无轨电车。一说其型号为XAJ-D70C

该车使用了逆导型可控硅斩波调速的新技术,定型为西安三型硅车,至1980年共装配4辆 XDK0.jpg

车辆参数

尺寸参数:14480*2450*2930

驱动方式:6*2,中桥驱动

铰接棚:球铰


获奖情况

全国科技成果奖


逆导型可控硅

即逆导型晶闸管。所谓逆导是指该类型晶闸管具有反向导通、正向截止的特性


斩波调速

传统的变阻调速就是直流电动机串联可变电阻,通过改变阻值即可改变直流电动机转速

变阻调速因其效率低、效果差(部分电能消耗在电阻发热上)而被可控硅斩波调速取代


上条所述可控硅或者晶闸管,其作用相当于一个高速开关。当改变可控硅的导通时间时,每一周期内,向直流电动机绕组输出的平均电压就随之改变

导通时间变长,则输出的平均电压变大,对应电动机转速加快;导通时间变短,则输出的平均电压变小,对应电动机转速减慢


目前仍有无轨电车使用斩波调速,但随着交流电动机在无轨电车上的运用,斩波调速正逐渐为交流变频调速取代

Trolleybus4.jpg