“SR6103T”的版本间的差异
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| − | + | | 2002年10月 || 公交一公司（现巴士公司） || 10部 || 公交一公司改制为巴士股份后自编为XB020398 020399 020403~020410（这批车于2004年9月挂牌，原因不明）|| [[Image:202@XB020408!flower807.jpg|thumb|200px|202路 XB020408]] | |
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| + | | 2003年3月 || 通成公司 || 20部 || 0-027~032 || [[Image:JYZX@0-1025!TG.jpg|thumb|200px|教育专线 0-1025（升位前自编为0-029）]] | ||
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| + | | 2004年10月 || 通成公司 || 6部 || 0-033~038 || [[Image:118@0-3060!TG.jpg|thumb|200px|118路 0-3060（升位前自编为0-38）]] | ||
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===按公司统计=== | ===按公司统计=== | ||
2021年12月18日 (六) 20:11的修订版本
曾运行于605路的空调版上饶SR6103T
曾运行于202路的非空版上饶SR6103T
SR6103T是江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂生产的一款城市客车。共购买42部。早期与后期外观有差异，但大体配置相同。该车早期标注为SR6995T，为发动机铭牌套用，该车有普通车与空调车两种配置，其空调配置为独立空调发动机亦有姊妹型号SR6103TA，该车目前已全部报废。
特点
车辆踏步极高。早期车辆设置了4级踏步，每级踏步高度尚能顺利登入；后期车辆将踏步减为3级，增大了每级踏步的高度，造成乘客乘降速度变慢，但却换来了车内大面积的相对平整的客舱。而司机反映该车较为皮实，不易出大毛病。
车辆参数
- 外形尺寸：10250×2480×3220,3370mm
- 发动机：解放CA6102B6，108KW，5560ML
- 底盘型号：CA6980D85-6
- 踏步级数：4,3
购置统计
按投运时间统计
- SR6103T共购置42部
| 投运时间 | 投运公司 | 投运数量 | 投运自编 | 照片 |
|---|---|---|---|---|
| 2002年10月 | 公交一公司（现巴士公司） | 10部 | 公交一公司改制为巴士股份后自编为XB020398 020399 020403~020410（这批车于2004年9月挂牌，原因不明） | |
| 2003年3月 | 通成公司 | 20部 | 0-027~032 | |
| 2003年4月 | 公交一公司（现巴士公司） | 20部 | 公交一公司改制为巴士股份后自编为XB030100 030144 030242~030254 | |
| 2003年9月 | 通成公司 | 5部 | 0-121~125 | |
| 2004年10月 | 通成公司 | 6部 | 0-033~038 |
按公司统计
- 通成公司：17部（0-027~038 121~125）
- 巴士股份：25部（XB030100 030144 030242~030254 020398 020399 020403~020410）
| 西安·咸阳公交上饶车型· |
| 9-11米级 |
| SR6995H1·SR6995T·SR6103T/TA·SR6110B2 |
