LS6103B

LS6103B是西安骊山汽车厂于2004~2008年间生产的一类车型。5年中生产的车辆外观并不完全一致，因此在后面缀数字以区分；实际除LS6103B6外，车辆铭牌中并无数字。现已全部报废。

车型特点

本车为10米级车型，前门4踏(B1~B5)/3踏(B6)，后门3踏布局。在通过发动机区域后又有一级向下的踏步(B6无此设计)，在后门之后又有一个较低的踏步形成后山。与其他前置车型不同的是，本车前轮包前部与前门之间也设置了一个座位，这个座位由于安装位置较靠前，一般不易被人发现。除此之外，除了B6以外的车型均未设置独立的路牌窗，而是在车前顶部悬挂路牌。这样比较方便修改，但路牌固定较不稳定。

LS6103B1与后期B2~B5的车架布局略有不同，诸如固定窗开在车上部及车侧靠尾部处有一固定窗；而LS6103B6则是为了与同时期购入的WG6101N统一零件而重新打造的仿IRIZAR外观，并且车灯、前后挡风均与WG6101N通用。

本车型大多采用CA6102机器，并为双燃料。一般情况时使用天然气作燃料。

购置统计

LS6103B系列车型共购入251部

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LS6103B1 共80部

按投运时间统计

投运时间	投运公司	投运数量	投运自编	照片
2004年1月	公交一公司（巴士股份）	20部	1-281~299 巴士公司成立后改为XB040281~XB040299	604路 XB040283
2004年3月	公交二公司	10部	2-244~253	209路 2-253
2004年3月	公交一公司（巴士股份）	17部	1-015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125 巴士公司成立后改为XB040015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125	201路 XB040118
2004年4月	公交一公司（巴士股份）	20部	1-352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~376/379/381/384 巴士公司成立后改为XB040352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~379/381/384	12路 XB040371
2004年4月	公交二公司	20部	2-254~263	40路 2-256
2004年12月	公交二公司	3部	2-264~266	40路 2-264

按公司统计

• 公交二公司：33部（2-244~266）
• 巴士股份：47部（XB040015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125/281~299/352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~376/379/381/384）

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LS6103B2 共16部

按投运时间统计

投运时间	投运数量	投运自编	照片
2005年12月	16部	0-251~266	801路 0-255

按公司统计

LS6103B2共购入16部，全部隶属于通成公司。

• 2005年12月，购入16部（0-251~266）

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LS6103B3 共20部

按投运时间统计

投运时间	投运数量	投运自编	照片
2006年2月	20部	2-421~440	4路 2-439

按公司统计

LS6103B3共购入20部，全部隶属于公交二公司。

• 2006年2月，购入20部（2-421~440）

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LS6103B4 共35部

按投运时间统计

投运时间	投运公司	投运数量	投运自编	照片
2006年8月	公交二公司	20部	2-461~480	4路 2-474
2006年8月	公交八公司	15部	8-0016~0030	8路 8-0025

按公司统计

• 公交二公司：20部（2-461~480）
• 公交八公司：15部（8-0016~0030）

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LS6103B5 共60部

按投运时间统计

投运时间	投运数量	投运自编	照片
2007年1月	50部	2-1001~1050	五龙专线 2-1024
2007年8月	10部	2-1051~1060	313路 2-1058

按公司统计

LS6103B5共购入60部，全部隶属于公交二公司。

• 2007年1月，购入50部（2-1001~1050）
• 2007年8月，购入10部（2-1051~1060）

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LS6103B6 共40部

按投运时间统计

投运时间	投运公司	投运数量	投运自编	照片
2008年8月	公交二公司	20部	2-1101~1120	五龙专线 2-1115
2008年8月	公交八公司	20部	8-1130~1149	42路 8-1139

按公司统计

• 公交二公司：20部（2-1101~1120）
• 公交八公司：20部（8-1130~1149）

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