“CKZ6123HNA”的版本间的差异

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[[Image:CKZ6123HNA.jpg|thumb|450px|right|全数隶属于公交八公司11路的CKZ6123HNA]]
 
[[Image:CKZ6123HNA.jpg|thumb|450px|right|全数隶属于公交八公司11路的CKZ6123HNA]]
[[恒通]]牌CKZ6123HNA客车是亨通客车曾经中高端是市场的主推车型,是2007年西安公交公司第一次大批量购买12米级别巴士时招标所购,为数40台(其余70台为[[黄海]]牌),H代表"后"即发动机后置,“N”代表燃料为CNG,“A”代表使用的为“CA”一汽解放底盘,该车全数运行在[[11路]]
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[[恒通]]牌CKZ6123HNA客车是恒通客车曾经中高端是市场的主推车型,是2007年西安公交公司第一次大批量购买12米级别巴士时招标所购,为数40台(其余70台为[[黄海]]牌),H代表"后"即发动机后置,“N”代表燃料为CNG,“A”代表使用的为“CA”一汽解放底盘,该车全数运行在[[11路]]
 
==特点==
 
==特点==
 
车内空间布局没有同批次的[[DD6129S21]]理想,导致座位数较DD6129S21少,出厂时采用的整体热粘贴车窗可开启范围仅占整个车窗的1/3,导致通风效果不理想,而且所选用的解放底盘表现也较差,导致后期不断有问题出现
 
车内空间布局没有同批次的[[DD6129S21]]理想,导致座位数较DD6129S21少,出厂时采用的整体热粘贴车窗可开启范围仅占整个车窗的1/3,导致通风效果不理想,而且所选用的解放底盘表现也较差,导致后期不断有问题出现

2010年7月10日 (六) 17:29的修订版本

全数隶属于公交八公司11路的CKZ6123HNA

恒通牌CKZ6123HNA客车是恒通客车曾经中高端是市场的主推车型,是2007年西安公交公司第一次大批量购买12米级别巴士时招标所购,为数40台(其余70台为黄海牌),H代表"后"即发动机后置,“N”代表燃料为CNG,“A”代表使用的为“CA”一汽解放底盘,该车全数运行在11路

特点

车内空间布局没有同批次的DD6129S21理想,导致座位数较DD6129S21少,出厂时采用的整体热粘贴车窗可开启范围仅占整个车窗的1/3,导致通风效果不理想,而且所选用的解放底盘表现也较差,导致后期不断有问题出现

意外状况

  • 由于车厂所选用的的车窗玻璃厂商出现质量问题,导致车辆上路运行时便不断出现车窗玻璃自爆问题,自爆后更换的玻璃可开启面积达到了整个车窗的1/2,通风效果有所改善
  • 2007年12月3日12点40分左右,一辆11路车行驶到国棉三厂附近时,位于车底部的天然气瓶忽然脱落擦地,幸司机及时停车无大碍发生,但事件曝光后,曾引起一度恐慌,车厂方也一度出现在网络上维护形象,但后来调查结果显示,仅仅是该车固定的螺丝没有上紧导致松动后发生脱落意外.
  • 2010年1月5日,一辆行驶中的11路变速器控制杆忽然断裂脱落,将乘客转移到后车之后,司机一路使用脱落之前的3挡,安全回场,事后该车修复,正常载客运营

车辆参数

  • 外形尺寸:11980×2500×3220mm
  • 发动机:上柴T6114ZLQ4B,172KW,8300ml
  • 底盘型号:CA6120D116-1T
  • 踏步级数:2

车辆分布

11路