“西安公交百科:特色车型/2020年第49周”的版本间的差异

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[[Image:605@0-5001!xierui.jpg|left|200px]]陕汽'''[[SX6122GKN]]'''是[[陕西汽车集团有限责任公司]]生产的一款12米级城市客车。[[西安通成客运有限责任公司|通成公司]]共购入16部,2012年10月起投运于[[605路]]。本车采用陕汽开发的新造型,外观圆润,线条流畅,整体较为协调,但窗线高,导致中部座位视野受限;车辆为二级踏步后置引擎布局,车厢中部宽敞,后山平整,站立面积大,载客量在同级车中属较高水平。选配玉柴170kW国Ⅳ发动机,动力充足;安装西安公交常见的松芝空调,制冷效果良好。由于厂家制造公交整车经验有限,车内设计有部分不尽人意之处,例如最后一排座椅上方风道没有缩回,使得靠窗乘客头部无法伸直;车身做工也略为粗糙。本车型自上线以来,仅在2017年6月~7月短暂调至[[教育专线]]。目前除过户至[[西安市公共交通集团有限公司|公交集团]]后改为实习车的三辆外,其余均在[[605路]]运行。
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[[Image:605@0-5001!xierui.jpg|left|200px]]陕汽'''[[SX6122GKN]]'''是[[陕西汽车集团有限责任公司]]生产的一款12米级城市客车。[[西安通成客运有限责任公司|通成公司]]共购入16部,2012年10月起投运于[[605路]]。本车采用陕汽开发的新造型,外观圆润,线条流畅,整体较为协调,但窗线高,导致中部座位视野受限;车辆为二级踏步后置引擎布局,车厢中部宽敞,后山平整,站立面积大,载客量在同级车中属较高水平。选配玉柴170kW国Ⅳ发动机,动力充足;安装西安公交常见的松芝空调,制冷效果良好。由于厂家制造公交整车经验有限,车内设计有部分不尽人意之处,例如最后一排座椅上方风道没有缩回,使得靠窗乘客头部无法伸直;车身做工也略为粗糙。通成公司于2017年4月将605路转会至[[西安市公共交通总公司第三公司|三公司]],本车型也一并过户。除改为实习车的三部外,其余均继续作为营运车辆使用。

2020年11月30日 (一) 10:55的最新版本

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陕汽SX6122GKN陕西汽车集团有限责任公司生产的一款12米级城市客车。通成公司共购入16部,2012年10月起投运于605路。本车采用陕汽开发的新造型,外观圆润,线条流畅,整体较为协调,但窗线高,导致中部座位视野受限;车辆为二级踏步后置引擎布局,车厢中部宽敞,后山平整,站立面积大,载客量在同级车中属较高水平。选配玉柴170kW国Ⅳ发动机,动力充足;安装西安公交常见的松芝空调,制冷效果良好。由于厂家制造公交整车经验有限,车内设计有部分不尽人意之处,例如最后一排座椅上方风道没有缩回,使得靠窗乘客头部无法伸直;车身做工也略为粗糙。通成公司于2017年4月将605路转会至三公司,本车型也一并过户。除改为实习车的三部外,其余均继续作为营运车辆使用。