“西安公交百科:特色车型/2020年第37周”的版本间的差异
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| − | [[Image: | + | [[Image:SY5-1.jpg|left|200px]]中通'''[[LCK6125GC]]'''由[[中通客车控股股份有限公司]]生产，是[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]唯一的中通客车，在世园公交招标时中标120部，自2011年3月起投运，车身长12米，为二级踏步引擎后置布局；采用多片簧悬架，减震效果差，行驶时较为颠簸；选装275/70R22.5小号轮胎，降低离地高度；配置上柴国三发动机与五速手动变速箱，动力远超同期前置车，从而提升行驶速度。翌年购入50部同款车型，全数分配给[[西安市公共交通集团有限公司第二分公司|二公司]]。新车为枣泥色涂装，安装动力更强、气耗更低的潍柴发动机；选用少片簧悬架和大号轮胎以改善避震。本车型前门为贴合倾斜的车头，采用不对称设计，门轴亦由多段轴体铰接而成，后期普遍出现门无法关严导致漏风的问题。作为当时为数不多的空调后置车，本车型曾服役于多条主干线路，发挥了重要作用，目前多数已经下线，剩余约二十部，运行于[[124路]]、[[161路]]和[[275路]]。 |
2020年9月8日 (二) 23:58的最新版本
中通LCK6125GC由中通客车控股股份有限公司生产，是西安公交集团唯一的中通客车，在世园公交招标时中标120部，自2011年3月起投运，车身长12米，为二级踏步引擎后置布局；采用多片簧悬架，减震效果差，行驶时较为颠簸；选装275/70R22.5小号轮胎，降低离地高度；配置上柴国三发动机与五速手动变速箱，动力远超同期前置车，从而提升行驶速度。翌年购入50部同款车型，全数分配给二公司。新车为枣泥色涂装，安装动力更强、气耗更低的潍柴发动机；选用少片簧悬架和大号轮胎以改善避震。本车型前门为贴合倾斜的车头，采用不对称设计，门轴亦由多段轴体铰接而成，后期普遍出现门无法关严导致漏风的问题。作为当时为数不多的空调后置车，本车型曾服役于多条主干线路，发挥了重要作用，目前多数已经下线，剩余约二十部，运行于124路、161路和275路。
