“西安公交百科:特色车型/2014年第16周”的版本间的差异

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[[Image:11@8-1099!33.jpg]][[CKZ6123HNA]]是由重庆恒通客车生产的一款12米级后置公交车型,于2007年我市首次招标12米级车型时购入。二级踏步降低了车内地板高度,使得行动不变的人上下车更加容易;上柴机器170kW功率且无空调,动力较前置车强劲不少。然而本车型的到来却带来了不小的风波:车辆底盘采用一汽底盘,然而使用状况不甚理想;车辆制动性能也较一般;其余的问题诸如车窗玻璃无故爆裂等不在少数,更有甚者在行驶途中气瓶从底盘上脱落,造成了很大的安全隐患,导致厂方不得不派出检查组前来公交八公司逐辆检查排除故障原因。经过若干月的磨合之后,车辆问题逐渐减少,但仍较其他车型故障率高;又因配件通用性较差,八公司院内经常摆着10部左右的待修车辆,导致使用本车型的[[11路]]出车率较低,不得不增配12米前置车来保证出车率。本批车仅购入一批计40部,全部服役于[[11路]]。
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[[Image:11@8-1099!33.jpg|left|200px]][[CKZ6123HNA]]是由重庆恒通客车生产的一款12米级后置公交车型,于2007年我市首次招标12米级车型时购入。二级踏步降低了车内地板高度,使得行动不变的人上下车更加容易;上柴机器170kW功率且无空调,动力较前置车强劲不少。然而本车型的到来却带来了不小的风波:车辆底盘采用一汽底盘,然而使用状况不甚理想;车辆制动性能也较一般;其余的问题诸如车窗玻璃无故爆裂等不在少数,更有甚者在行驶途中气瓶从底盘上脱落,造成了很大的安全隐患,导致厂方不得不派出检查组前来公交八公司逐辆检查排除故障原因。经过若干月的磨合之后,车辆问题逐渐减少,但仍较其他车型故障率高;又因配件通用性较差,八公司院内经常摆着10部左右的待修车辆,导致使用本车型的[[11路]]出车率较低,不得不增配12米前置车来保证出车率。本批车仅购入一批计40部,全部服役于[[11路]]。

2014年4月7日 (一) 16:47的修订版本

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CKZ6123HNA是由重庆恒通客车生产的一款12米级后置公交车型,于2007年我市首次招标12米级车型时购入。二级踏步降低了车内地板高度,使得行动不变的人上下车更加容易;上柴机器170kW功率且无空调,动力较前置车强劲不少。然而本车型的到来却带来了不小的风波:车辆底盘采用一汽底盘,然而使用状况不甚理想;车辆制动性能也较一般;其余的问题诸如车窗玻璃无故爆裂等不在少数,更有甚者在行驶途中气瓶从底盘上脱落,造成了很大的安全隐患,导致厂方不得不派出检查组前来公交八公司逐辆检查排除故障原因。经过若干月的磨合之后,车辆问题逐渐减少,但仍较其他车型故障率高;又因配件通用性较差,八公司院内经常摆着10部左右的待修车辆,导致使用本车型的11路出车率较低,不得不增配12米前置车来保证出车率。本批车仅购入一批计40部,全部服役于11路