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| − | [[机场城际]]铁路是一条连接[[西安咸阳国际机场]]（XIY），秦汉新城，西安北站的线路，由陕西省铁路集团有限公司（以下简称陕铁公司）建设及运营。并计划在西安北站与14号线贯通运行。
| + | #重定向 [[地铁14号线]] |
| − | *关于西安市轨道交通集团建设的14号线，请参阅[[地铁14号线]]。
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| − | ==地铁14号线一期==
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| − | 项目于2011年正式开工建设，陕铁公司运营，是一条地铁制式的城际铁路，因此大多数称为[[机场城际]]亦或是[[机场线]]，全长27km，设站十座（高架车站六座，地面车站一座，地下车站三座，其中暂缓开通的一座）
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| − | ===线路历史===
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| − | *2011年，陕煤公司在[[西安咸阳国际机场]]打下了机场城际铁路开工建设的第一枪。陕煤公司计划该线路由国铁西安北站引出，中间不设站（另有说法设一站:接入咸铜铁路长陵站），机场设立地下站。预计2015年即可开通。
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| − | *2012年，陕煤公司因为经济原因放弃机场城际项目。
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| − | *2015年，陕铁公司接手了机场城际项目，且将原定的国铁西安北站引入改为正在建设的[[地铁四号线]]北客站北广场站。同时将原定的中间不设站改为九站。预计2018年即可开通。
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| − | *2018年初，为配合[[西安咸阳国际机场]]航站楼改造项目，新增一站点命名为东航站楼站。同时因为机场段进度较慢，陕铁公司宣布2018年底只开通高架段（北客站北广场-空港新城）。
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| − | *2018年9月，陕铁公司放弃2018年底开通高架段的计划。正式宣布2019年秋全段开通。同时将机场站更名为机场西（T1T2T3），东航站楼站更名为机场（T5）。
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| − | *2019年5月，机场城际全段电通并且车辆热滑成功。进入三个月的联合调试阶段。
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| − | *2019年9月29日中午12:30，历经八年风波曲折的机场城际开通运营（不包括机场站），是全国首条以地铁名义运营的城际铁路。
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| − | *2020年2月受疫情影响，机场城际调整为一站直达模式，后在2020年4月恢复。
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| − | *未开通的机场站预计将在2022年和[[西安咸阳国际机场]]航站楼改造项目同期开通。
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| − | ===线路配车===
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| − | *2018年9月起，陆陆续续交付了15辆长春客车生产的四动两拖B2型机车，编号JC01-15
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| − | ===运营时长，间隔===
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| − | *机场城际所配属的车辆是西安轨道交通历史上首次最高时速达到100千米每小时的，运营时长为29分钟
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| − | *间隔为九分29秒。
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| − | ===票价问题===
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| − | *2018年9月，陕铁公司宣布机场城际全程票价为27元，此价格受到争议。
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| − | *2019年9月，经过民意调查，陕铁公司将全程票价下调为16元，同时长安通卡可享受正常打折优惠，但是不能享受西安地铁的年票，纪念票活动，该票务政策沿用至今。
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| − | ===机场城际和西安地铁线路的关系===
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| − | *机场城际是陕铁公司运营，西安地铁线路系西安地铁运营。二者在司乘人员培训，通信，信息展示方面没有直接联系。但是二者互通运营，二者唯一的换乘站在北客站北广场，换乘时无需额外进出闸机。同时，2019年9月29日后，【西安地铁线路】只能代表地铁1234号线，如果要加入机场城际，则要用【西安轨道交通线路】之类的话语来表明。
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| − | **目前双方公司均没有宣布转换运营方，调整票价之类的告示。请您不要听信传言！
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| − | ==地铁14号线二期==
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| − | 2017年，2021年第14届全运会宣布在西安展开，西安方面将全运会主会场设置在了灞河下游以东的区域。届时，西安地铁规划了延长机场城际的项目，并且以第14届全运会得名为14号线（二期项目）。项目全长21km设十个车站，通过了第三期建设规划，已经开工。预计在2021年全运会开幕前，和现有的[[机场城际]]（地铁14号线一期）串联运营。
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| − | ===线路历史===
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| − | *2017年，受到第14届全运会的影响，该项目很快被提上日程。且编入了第三期建设规划。
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| − | *2019年6月，第三期建设规划获批。
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| − | *2019年8月，14号线二期项目通过环评，且迅速展开建设。
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| − | *2020年4月，本项目的所有车站均封顶，多个盾构隧道区间开始掘进，项目取得了可喜的进度。
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| − | ===串联运营===
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| − | 项目开通后，从机场下达的旅客可以直接抵达全运会主会场，因此，本项目将会和陕铁运营的地铁14号线一期串联运营。届时，出现全国为数不多的“一条地铁，两个公司”的现象。
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