“JS6128GHEVC12”的版本间的差异
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| + | ==车型介绍== | ||
| + | 此车型是咸阳公交的第二款混合动力车，也是首批12米级公交车；站立空间较10米级车辆更大，提升了载客量。本车型装配潍柴176kW发动机，在混动车中属于较高水平，动力强劲；混动系统动力输出线性，发动机与电动机切换时无顿挫感，舒适度高。CNG气瓶位于车辆底部，与顶置气瓶的[[JS6108GHEVC9]]相比，一定程度上提升了通过性，但增加了维保难度。内饰方面，此车型取消了不便维护的闪灯式站节牌，但未增加其他线路站点显示方式，后在广告灯箱内贴纸以解决问题；另外此车型未设置车厢顶灯，改由发光广告牌照明，导致夜间车内光线昏暗。目前该车型灯箱内部已撤去广告改为照明灯箱，且咸阳公交日后购入的其他车型均已恢复安装顶灯([[SYD6102GBEV1]]后再次恢复广告灯箱)。运营后期因车辆电池衰减较快，且更换成本高昂，导致部分车辆已开始停驶。 | ||
| + | *2019年初，所有曾在[[咸阳21路]]运营的本车型驾驶室均加装安全门。 | ||
| + | *2020年8月，咸阳公交集团租赁至西部机场集团的机场摆渡车车内内饰加装了扶手套及吊环，后收回常规线路运营的吊环已拆除 | ||
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| + | CWAG@A2765!Freeman.jpg|曾运行于西部机场集团[[机场摆渡车]]的本车型 | ||
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| + | *2017年8月20日，投运50部；2017年9月9日，投运30部。分别投运于[[咸阳11路]]25部、[[咸阳20路]]13部、[[咸阳29路]]18部、[[咸阳59路]]12部。 | ||
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| + | *2023年5月~2024年8月，由[[咸阳公交集团]]陆续转配约16部（数量待核实）。2024年10月，兴平公交更换新车，上述车辆全部归还[[咸阳公交集团]]并停驶。同年11月底，部分停驶车辆复运于[[咸阳4路]]。 | ||
| + | **转配1：2023年5月(时间不详)，由[[咸阳公交集团]]转配1部(A3015)至兴平公交，运行[[兴平104路]]。 | ||
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| + | **转配3：2024年8月初，由[[咸阳公交集团]]转配6部(A2702 A2707 A2967 A3002 A3028 A3032)至兴平公交，运行[[兴平103路]]、[[兴平106路]]。 | ||
| + | *2025年4月，因[[咸阳4路]](兴平)车辆老旧，由[[咸阳公交集团]]转配9部，用于更换原有车辆。 | ||
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2025年5月21日 (三) 14:20的最新版本
| JS6128GHEVC12 | |
|---|---|
 运营于咸阳20路的JS6128GHEVC12 | |
| 制造厂商 | 扬州亚星客车股份有限公司 |
| 尺寸 | 12×2.55×3.21 米 |
| 整备质量 | 13000 kg |
| 混动形式 | 插电式混合动力 |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机功率 | 176 kW |
| 电动机功率 | 110 kW |
| 无障碍客车 | 否 |
| 所属公司 | 咸阳公交集团 |
| 营运时间 | 2017年8月- |
亚星JS6128GHEVC12是扬州亚星客车股份有限公司生产的一款12米级混合动力城市客车，是咸阳公交集团首批也是唯一的12米级公交车型(此前的ZK6120HNG1实际为11.5米级车型)。
目录
[隐藏]车型介绍
此车型是咸阳公交的第二款混合动力车，也是首批12米级公交车；站立空间较10米级车辆更大，提升了载客量。本车型装配潍柴176kW发动机，在混动车中属于较高水平，动力强劲；混动系统动力输出线性，发动机与电动机切换时无顿挫感，舒适度高。CNG气瓶位于车辆底部，与顶置气瓶的JS6108GHEVC9相比，一定程度上提升了通过性，但增加了维保难度。内饰方面，此车型取消了不便维护的闪灯式站节牌，但未增加其他线路站点显示方式，后在广告灯箱内贴纸以解决问题；另外此车型未设置车厢顶灯，改由发光广告牌照明，导致夜间车内光线昏暗。目前该车型灯箱内部已撤去广告改为照明灯箱，且咸阳公交日后购入的其他车型均已恢复安装顶灯(SYD6102GBEV1后再次恢复广告灯箱)。运营后期因车辆电池衰减较快，且更换成本高昂，导致部分车辆已开始停驶。
- 2019年初，所有曾在咸阳21路运营的本车型驾驶室均加装安全门。
- 2020年8月，咸阳公交集团租赁至西部机场集团的机场摆渡车车内内饰加装了扶手套及吊环，后收回常规线路运营的吊环已拆除
车型图片
车辆铭牌
车辆驾驶区
车辆尾部设备仓
车厢内部
部分车辆所装配的安全门
曾运行于西部机场集团机场摆渡车的本车型
车型尾部
车辆参数
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 12000×2550×3210 mm |
| 总质量 | 18000 kg |
| 整备质量 | 13000 kg |
| 前悬/后悬 | 2650/3450 mm |
| 轴距 | 5900 mm |
| 接近角/离去角 | 7°/7° |
| 踏步种类 | 二级踏步 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 混合动力形式 | 插电式混合动力 |
| 燃料种类 | CNG（压缩天然气） |
| 外接充电 | 支持 |
| 发动机厂商 | 潍柴西港新能源动力有限公司 |
| 发动机型号 | WP6NG240E50 |
| 排放标准 | 国五 |
| 发动机构造 | 直列六缸涡轮增压 |
| 发动机功率 | 176 kW |
| 排量 | 6750 mL |
| 电机类型 | 永磁同步电机 |
| 电机厂商 | N/L |
| 电机型号 | TZ368XS11002 |
| 电机功率 | 110 kW |
| 蓄电器类型 | 动力电池 |
| 动力电池种类 | 磷酸铁锂电池 |
| 动力电池厂商 | 江苏春兰清洁能源研究院有限公司 |
| 动力电池能量 | 49.92 kW·h |
| 底盘型号 | 承载式车身 |
| 悬架形式 | 板簧悬架 |
| 轮胎规格 | 295/80R22.5 |
| 空调品牌 | 劲达 |
| 乘客座位 | 31 |
购置统计和转配情况
咸阳公交 80部
西部机场集团(由咸阳公交集团租借)
- 2020年8月，由咸阳公交集团租借3部(A2765 A3017 A3020)至西部机场集团，运行机场摆渡车。
- 2021年8月底，2部车(A2765 A3020)由咸阳公交集团收回，继续运行常规线路。
- 2024年2月底，1部车(A3017)停驶。
兴平公交(由咸阳公交集团租借)
- 2023年5月~2024年8月，由咸阳公交集团陆续转配约16部（数量待核实）。2024年10月，兴平公交更换新车，上述车辆全部归还咸阳公交集团并停驶。同年11月底，部分停驶车辆复运于咸阳4路。
- 2025年4月，因咸阳4路(兴平)车辆老旧，由咸阳公交集团转配9部，用于更换原有车辆。
分布统计
- 咸阳4路 [19]
- 咸阳：[10] A2710 A2721 A2796 A2967 A3020 A3025 A3036 A3039 A3050 A3059
- 兴平：[9] A2701 A2738 A2776 A2783 A2917 A3012 A3018 A3022 A3065
- 咸阳20路 [4] A2751 A3005 A3029 A3085
已停驶[57]
- A2702 A2703 A2705 A2707 A2712 A2716 A2717 A2720 A2723 A2725 A2729 A2730 A2731 A2732 A2735 A2737 A2739 A2750 A2752 A2753 A2756 A2757 A2760 A2761 A2762 A2763 A2765 A2771 A2773 A2791 A2792 A2793 A2795 A2907 A2927 A2937 A2970 A2971 A2972 A3002 A3010 A3011 A3015 A3016 A3017 A3019 A3021 A3026 A3028 A3032 A3035 A3051 A3057 A3058 A3060 A3079 A3100
| 西安·咸阳公交亚星车型· | |||
| 6米级 | 7-8米级 | 9-10米级 | 11-12米级 |
| YBL6600BEV/BEV5 · YBL6610GBEV | JS6861GCJ JS6815GHBEV1/2/5/9 JS6859GHBEV6 |
JS6901GCP · JS6985Q11 · JS6100/Q11/G/GA JS6101GC/GCJ · JS6101G3H JS6103H1/HD1/HD2/GHC · JS6108GHEVC9· JS6108GHBEV26/39 |
JS6110SD2/SHA · JS6111SHA/SHCJ JS6118H/HD1 · JS6128GHEVC12 |
