“JS6111SHCJ”的版本间的差异
| 第2行: | 第2行: | ||
==车型特点== | ==车型特点== | ||
| + | JS6111SHCJ是一款适用性很强的双层公交车，采用WP10NG280E40发动机，功率达到206kW，刷新了西安公交车辆功率的纪录。无论是应付坡道还是搭载空调，都不在话下。这也是西安公交第一次使用潍柴发动机。从公交三公司购进55部更新400路之后，巴士公司也陆续购进20部用于更新603路车辆。为了提升档次，共计45部车还采用了ALLISON/VOITH自动变速器。 | ||
| + | ==车内布局== | ||
| + | *空调版 | ||
| + | |||
| + | 空调车的压缩机、蒸发器等设备均安置于车辆后部的设备舱，导致天然气罐无处安放，不得不放置于车辆左侧下部，并做出了“地铁座”的布局，导致车辆一层站立面积略有下降。由于暖风管道很难布置于二层，导致二层无暖风机，冬天二层温度也较一层低一些。 | ||
| − | + | *非空调版 | |
| + | 由于没有了空调设备，天然气罐便可放置于车辆后部，因此也没有“地铁座”布局；但是巴士公司的车辆在一层中部左侧安装了两排座位，实际站立面积仍然不大。 | ||
==车辆外观== | ==车辆外观== | ||
| + | 主要差别在于“S”的部分。三公司的车辆中，两层过渡区前部未设置黑区，导致车辆外观的“S”并未完全显现出来；而巴士公司的车辆则设置了黑区，“S”也较容易看到。但张贴广告之后与三公司的车辆没有区别。 | ||
| + | 另外，两家公司的车均取消了一层最后一个不规则形状窗(一说是无法设置活动窗所以取消了)；巴士公司的第二批车采用了普通推拉窗，其他批次均为整体粘接半幅推拉窗。 | ||
==车辆参数== | ==车辆参数== | ||
| + | 外观参数：11370×2500×4180(mm) | ||
| + | |||
| + | 燃料种类：NG | ||
| + | |||
| + | 发动机型号：WP10NG280E40 | ||
| + | 发动机功率：206kW | ||
==车型分布== | ==车型分布== | ||
| + | |||
| + | 目前共购进75部： | ||
| + | |||
| + | *公交三公司：55部，全部在400路(3001~3055) | ||
| + | |||
| + | *巴士公司：20部，全部在603路(130385 130386 130388~130392 130395~130397,120731~120740) | ||
2014年2月20日 (四) 20:44的修订版本
JS6111SHCJ是扬州亚星客车股份有限公司生产的一款11米级国四天然气双层公交车，其侧面的曲线造型被车迷们形象地称之为“小S”。
车型特点
JS6111SHCJ是一款适用性很强的双层公交车，采用WP10NG280E40发动机，功率达到206kW，刷新了西安公交车辆功率的纪录。无论是应付坡道还是搭载空调，都不在话下。这也是西安公交第一次使用潍柴发动机。从公交三公司购进55部更新400路之后，巴士公司也陆续购进20部用于更新603路车辆。为了提升档次，共计45部车还采用了ALLISON/VOITH自动变速器。
车内布局
- 空调版
空调车的压缩机、蒸发器等设备均安置于车辆后部的设备舱，导致天然气罐无处安放，不得不放置于车辆左侧下部，并做出了“地铁座”的布局，导致车辆一层站立面积略有下降。由于暖风管道很难布置于二层，导致二层无暖风机，冬天二层温度也较一层低一些。
- 非空调版
由于没有了空调设备，天然气罐便可放置于车辆后部，因此也没有“地铁座”布局；但是巴士公司的车辆在一层中部左侧安装了两排座位，实际站立面积仍然不大。
车辆外观
主要差别在于“S”的部分。三公司的车辆中，两层过渡区前部未设置黑区，导致车辆外观的“S”并未完全显现出来；而巴士公司的车辆则设置了黑区，“S”也较容易看到。但张贴广告之后与三公司的车辆没有区别。
另外，两家公司的车均取消了一层最后一个不规则形状窗(一说是无法设置活动窗所以取消了)；巴士公司的第二批车采用了普通推拉窗，其他批次均为整体粘接半幅推拉窗。
车辆参数
外观参数：11370×2500×4180(mm)
燃料种类：NG
发动机型号：WP10NG280E40
发动机功率：206kW
车型分布
目前共购进75部：
- 公交三公司：55部，全部在400路(3001~3055)
- 巴士公司：20部，全部在603路(130385 130386 130388~130392 130395~130397,120731~120740)
