“西安公交百科:特色车型/2021年第10周”的版本间的差异
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| − | [[Image: | + | [[Image:201@XB120268!xierui.jpg|left|200px]]恒通'''[[CKZ6126N4]]'''是[[重庆恒通客车有限公司]]生产的一款12米级城市客车，为西安特色12米两轴前置大容量公交车中的一款。受质量问题影响，[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]早期购买的12米前置仅有扬子江和黄海牌，直至2012年，恒通首次中标该级别车型。全部50辆车均交付给[[西安公交巴士运营有限公司|巴士公司]]，并于2013年1月起投运。本车前脸为仿MAN外观，车身造型方正；地板三级踏步，全车座椅1+1布置，因此站立区域面积大且无台阶，载客量达130人以上，大幅提升所配属线路的运力；装配玉柴155kW涡轮增压发动机，动力充足；采用前3后3少片簧悬架，实际减震效果一般，后排较为颠簸；仪表台布局不合理，常用的乘客门开关远离司机，不便操作。随着公交空调化的推进，本车运行六年后即开始停驶或转为[[公交专用车]]，最后四辆车于2020年7月在[[106路]]下线。 |
2021年3月14日 (日) 22:47的最新版本
恒通CKZ6126N4是重庆恒通客车有限公司生产的一款12米级城市客车，为西安特色12米两轴前置大容量公交车中的一款。受质量问题影响，西安公交集团早期购买的12米前置仅有扬子江和黄海牌，直至2012年，恒通首次中标该级别车型。全部50辆车均交付给巴士公司，并于2013年1月起投运。本车前脸为仿MAN外观，车身造型方正；地板三级踏步，全车座椅1+1布置，因此站立区域面积大且无台阶，载客量达130人以上，大幅提升所配属线路的运力；装配玉柴155kW涡轮增压发动机，动力充足；采用前3后3少片簧悬架，实际减震效果一般，后排较为颠簸；仪表台布局不合理，常用的乘客门开关远离司机，不便操作。随着公交空调化的推进，本车运行六年后即开始停驶或转为公交专用车，最后四辆车于2020年7月在106路下线。
