“西安公交百科:特色车型/2020年第8周”的版本间的差异
KLQ6129GCHEV1A（讨论 | 贡献） （创建页面，内容为“left|200px'''NJL6600EVQ50'''由南京金龙客车制造有限公司生产，是西安公交首款电动中型客车。本车…”） |
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| − | [[Image: | + | [[Image:611@XB151150!33.jpg|left|200px]]海格'''[[KLQ6129GAHEVC5]]'''由[[金龙联合汽车工业（苏州）有限公司]]制造，是西安数量最多的混合动力公交车，也是数量最多的12米级公交车，总公司分别在2015年5月和12月购入320部和900部。本车采用苏州金龙自研的ISG混联混动系统，发动机与ISG电机，离合器，驱动电机，驱动桥机械连接，在不充电运营模式下仍有一定的节气效果。除六公司的车辆后门之后采用2+2座位布局外，其余车辆均采用1+1布局，较前者增加了约2平方米的站立区域，一定程度上提升了载客量。为解决车尾设备舱过热的问题，第二批车辆安装了额外的设备舱空调。在运营一段时间后，众多车辆亦通过加装电子扇和在设备舱盖板上开孔等方式改善散热，但夏季电气设备过热导致公交车抛锚的事件仍时有发生。电子扇运行和发动机带动发电机工作的噪音较大，降低了乘坐舒适性。 |
2020年2月23日 (日) 21:41的最新版本
海格KLQ6129GAHEVC5由金龙联合汽车工业（苏州）有限公司制造，是西安数量最多的混合动力公交车，也是数量最多的12米级公交车，总公司分别在2015年5月和12月购入320部和900部。本车采用苏州金龙自研的ISG混联混动系统，发动机与ISG电机，离合器，驱动电机，驱动桥机械连接，在不充电运营模式下仍有一定的节气效果。除六公司的车辆后门之后采用2+2座位布局外，其余车辆均采用1+1布局，较前者增加了约2平方米的站立区域，一定程度上提升了载客量。为解决车尾设备舱过热的问题，第二批车辆安装了额外的设备舱空调。在运营一段时间后，众多车辆亦通过加装电子扇和在设备舱盖板上开孔等方式改善散热，但夏季电气设备过热导致公交车抛锚的事件仍时有发生。电子扇运行和发动机带动发电机工作的噪音较大，降低了乘坐舒适性。
