“西北大学长安校区”的版本间的差异

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==详细站况==
 
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现有西北大学南校区场站投用于2017年。2017年以前,由于凤林北路车流量较小,且当时此站点作为终点站有两个停车位供311路停靠,而通过线路321班次较为稀疏,路边停车虽有,但问题并不大。随着康杜村的逐渐发展以及2017年3月后268路也由杜城公交枢纽站延伸至此,道路逐渐拥挤。西北大学为两条线路在学校南门以东约110米处修建了集停放、清洗等功能为一体的专用场站,并在场站东侧配有站房,设有隔离带将场站与自行车道、主干道分离。新的场站紧靠西北大学外墙,呈东西长南北窄的矩形,终到车辆由西侧入口进(单向),始发车辆由东侧出口出(单向),形成了绕隔离带的环形路线,解决了道路较窄挑头不便的问题。虽然该场站能容纳约10台车辆,较附近其他高校场站更为宽敞,但缺乏额外照明设施,仅仅依靠路灯,夜间光线不足,环境较为昏暗。同时,当车辆循环速度较低时,仍然会频繁地出现路边停放,导致终点停车下客点有时甚至会远离场站,更远离西北大学南校区南门。
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现有西北大学南校区场站投用于2017年。2017年以前,由于凤林北路车流量较小,且当时此站点作为终点站有两个停车位供311路停靠,而通过线路321班次较为稀疏,路边停车虽有,但问题并不大。随着康杜村的逐渐发展以及2017年3月后268路也由杜城公交枢纽站延伸至此,道路逐渐拥挤。西北大学为两条线路在学校南门以东约110米处修建了集停放、清洗等功能为一体的专用场站,并在场站东侧配有站房,设有隔离带将场站与自行车道、主干道分离。新的场站紧靠西北大学外墙,呈东西长南北窄的矩形,终到车辆由西侧入口进(单向),始发车辆由东侧出口出(单向),形成了绕隔离带的环形路线,解决了道路较窄挑头不便的问题。虽然该场站能容纳约10台车辆,较附近其他高校场站更为宽敞,但缺乏额外照明设施,仅仅依靠路灯,夜间光线不足,环境较为昏暗。同时,在2019年2月末,311全线更换新车后,配车数较以往有了不小幅度的增加,当车辆循环速度较低时,仍然会频繁地出现路边停放,导致终点停车下客点有时甚至会远离场站,更远离西北大学南校区南门。
 
==终到/始发线路==
 
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[[朱雀蔬菜批发市场]]——[[朱雀大街小寨路口]],由[[西安市长安公交有限责任公司|西长公司]]运营,该线路此站名称为康杜村,且停靠位置与上两条线路位置不同
 
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==实地场景==
 
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[[Image:XBDXNXQCZ!Frocilia-Charles.jpg|thumb|left|800px|西北大学南校区场站,摄于2018年11月]]
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[[Category:公交站点]]
 
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2019年8月24日 (六) 06:31的修订版本

西北大学长安校区,为区别西北大学长安校区北门与东门站点,更准确的来说是西北大学长安校区南门,公交站点名,位于西安市长安区郭杜教育科技产业开发区凤林北路,也是西北大学除太白校区、西大新区外的主要校区之一。

详细站况

现有西北大学南校区场站投用于2017年。2017年以前,由于凤林北路车流量较小,且当时此站点作为终点站有两个停车位供311路停靠,而通过线路321班次较为稀疏,路边停车虽有,但问题并不大。随着康杜村的逐渐发展以及2017年3月后268路也由杜城公交枢纽站延伸至此,道路逐渐拥挤。西北大学为两条线路在学校南门以东约110米处修建了集停放、清洗等功能为一体的专用场站,并在场站东侧配有站房,设有隔离带将场站与自行车道、主干道分离。新的场站紧靠西北大学外墙,呈东西长南北窄的矩形,终到车辆由西侧入口进(单向),始发车辆由东侧出口出(单向),形成了绕隔离带的环形路线,解决了道路较窄挑头不便的问题。虽然该场站能容纳约10台车辆,较附近其他高校场站更为宽敞,但缺乏额外照明设施,仅仅依靠路灯,夜间光线不足,环境较为昏暗。同时,在2019年2月末,311全线更换新车后,配车数较以往有了不小幅度的增加,当车辆循环速度较低时,仍然会频繁地出现路边停放,导致终点停车下客点有时甚至会远离场站,更远离西北大学南校区南门。

终到/始发线路

268路

公交五公司——西北大学长安校区,由公交五公司运营

311路

西北大学长安校区——南门外,由公交五公司运营

途径线路

321路

朱雀蔬菜批发市场——朱雀大街小寨路口,由西长公司运营,该线路此站名称为康杜村,且停靠位置与上两条线路位置不同

实地场景

西北大学长安校区校区场站,摄于2018年11月
西北大学长安校区起点站,摄于2019年2月