“SR6103TA”的版本间的差异
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[[Image:801@0-2030!TG.jpg|thumb|right|400px|曾运行于801路(原通成公司线路)的非空版上饶SR6103TA]] | [[Image:801@0-2030!TG.jpg|thumb|right|400px|曾运行于801路(原通成公司线路)的非空版上饶SR6103TA]] | ||
[[Image:605@0-5013!TG.jpg|thumb|right|400px|曾运行于605路的空调版上饶SR6103TA]] | [[Image:605@0-5013!TG.jpg|thumb|right|400px|曾运行于605路的空调版上饶SR6103TA]] | ||
| − | SR6103TA是[[江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂]] | + | SR6103TA是[[江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂]]生产的一款10米级城市客车，西安在2004年共购买31部，是[[SR6103T]]的姊妹型号，仅仅采用了不同配置的底盘与发动机，同样可以见到普通车与空调车两种版本，该型号全数隶属于[[通成客运]]。该车目前已全部报废。 |
==特点== | ==特点== | ||
踏步超高，设置了4级踏步，造成乘客乘降速度变慢，但却换来了车内大面积的相对平整的客舱，而司机反映该车较为皮实，不易出大毛病。 | 踏步超高，设置了4级踏步，造成乘客乘降速度变慢，但却换来了车内大面积的相对平整的客舱，而司机反映该车较为皮实，不易出大毛病。 | ||
2020年12月6日 (日) 19:03的修订版本
SR6103TA是江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂生产的一款10米级城市客车，西安在2004年共购买31部，是SR6103T的姊妹型号，仅仅采用了不同配置的底盘与发动机，同样可以见到普通车与空调车两种版本，该型号全数隶属于通成客运。该车目前已全部报废。
特点
踏步超高，设置了4级踏步，造成乘客乘降速度变慢，但却换来了车内大面积的相对平整的客舱，而司机反映该车较为皮实，不易出大毛病。
车辆参数
购置统计
按投运时间统计
- 2004年10月，通城公司投运6部（0-033~0-038）
- 2004年11月，通城公司投运10部（0-267~0-272，0-356~0-359）
- 2004年12月，通城公司投运15部（0-101~0-115）
按公司统计
- 通城公司：31部（0-033~0-038，0-267~0-272，0-356~0-359，0-101~0-115）
| 西安·咸阳公交上饶车型· |
| 9-11米级 |
| SR6995H1·SR6995T·SR6103T/TA·SR6110B2 |
