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{{HEVB|TP1=611@XB151150!33.jpg|TW=[[611路]] XB151150号车，采用巴士股份蓝白涂装，现已停驶|XH=KLQ6129GAHEVC5|CS=[[金龙联合汽车工业（苏州）有限公司]]|L=12|W=2.55|H=3.15|ZB=12400|HL=插电式混合动力<br>混联式混合动力|RL={{RL-CNG}}|FG=155|WZ={{WZ-N}}|GS=一公司、二公司、三公司、四公司、五公司、六公司、七公司、八公司、西高公司|YS=2015年5月-}}
KLQ6129GAHEVC5是由苏州金龙生产的一款插电式混合动力客车，是西安数量最多的混合动力公交车，也是数量最多的12米级公交车，共购入1220部，目前大部分车辆已经停驶。

==车型特点==
本车延续了苏金的9系面包头造型，同时车载天然气瓶采取了顶置处理并使用了小直径气瓶，使得车辆整体高度降低以获得良好的通过性能。

本车采用了由苏州金龙基于福工系统自主开发的混合动力系统，属插电式混联强混系统，同时有插电模块以便从[[充电桩]]获得电能(之前的[[KLQ6129GCHEV1A]]只能通过发动机带动发电机和滑行充电)。本车型享受第二批混动补贴及地市补贴。车辆没有传统意义上的变速箱，发动机直接通过离合器与车轮相连。车速低于20km/h时由电能驱动车辆，车速高于20km/h时由发动机驱动车辆，踩下制动踏板时机械制动和电机动能回收同时启动。因此车辆启动时噪音较常规动力车小，且加速快。发动机同时还承担着驱动空调压缩机及充当给电容器充电的发电机的任务。由于电气设备较多，车辆在车厢尾部设置了较为封闭的设备间，与乘客区域隔开，并设有检修门便于检修，设备间上方安装了两个风扇用来为电气设备降温。2015年5月投运的第一批车中这一区域由于检修门的存在，与公路客运车上配备的车载厕所比较像，因此设备区域又被车迷们称之为“厕所”。车辆最高行驶速度被限定在69km/h。

本车型目前根据天气情况设置怠速——夏季需要开空调时，发动机始终运转不停机并保持一定转速以驱动空调；冬季则设置为停车时若不带动发电机发电则停机的模式。若需要带动发电机发电则保持1400rpm左右的转速进行发电。因为本车型并没有在充电桩进行充电，虽有一定的动能回收功能，但发动机运转充电的时间仍较长，乘坐舒适性也稍有下降。本车型名义上为新能源汽车，但在不进行外接充电的情况下不会比传统单一燃料车节能太多。

本车型大部分车辆后门之后均为1+1布局，一定程度上提升了载客量。
*特殊情况：因[[306路]](游5路)早期途经连霍高速不能有乘客站立，2015年12月购入的这一批车其中40部车（06-151450~151528）采用了三级踏步，全车2+2座位的布局（但实际仍设有站立区）。而其余配属公交六公司的车辆因考虑会支援[[306路]](游5路)，后门之后均为2+2布局。
**因投运于[[306路]](游5路)的本车型仍属于座位版城市公交车型，并非公路车型，不符合途经高速公路安全标准，故间接导致[[306路]](游5路)日后调整走向，不再途经连霍高速。

目前购入的本车型中，选用潍柴WP6NG210E50机器的车辆因发动机进气口设在右侧，插电口改在发动机舱盖左侧设置；选用玉柴YC6J210N-52机器的车辆发动机进气口位于车辆左侧，插电口位于发动机舱盖右侧。

2015年12月购入的车辆取消了车内的检修门，改为尾部检修门，同时用小型制冷设备取代风扇来为设备舱降温。在运营一段时间后，众多车辆亦通过加装电子扇和在设备舱盖板上开孔等方式改善散热，但夏季电气设备过热导致公交车抛锚的事件仍时有发生。电子扇运行和发动机带动发电机工作的噪音较大，降低了乘坐舒适性。该批次车辆的侧路牌用点阵LED显示屏取代了以往的可发光双色镂空文字路牌，方便车辆在调动或调整线路时作出改动。车内在中部左侧上方安装了一电子显示图，可随报站显示实时到站信息，并计划取代纸质版线路图，但由于后期车辆调动以及调整线路频繁，均需要重新制作电路板，较为不便，因此大部分车辆已将此显示图停用，仅更换站点信息，不再显示实时到站信息。部分车辆也重新贴上了纸质版线路图。而[[CK6100LGEV2]]及以后的车辆均安装LCD电子显示屏，因此改动较为方便并成功取代纸质版线路图。

==车辆参数==
{{CX-HEV|L=12000|W=2550|H=3150|ZL=18000|ZB=12400|QX=2630|HX=3370|ZJ=6000|JJ=7.5|LQ=7.5|TB={{TB-3S}}（六公司06-151450~151528）/{{TB-2S}}（其他）|HL=插电式混合动力<br>混联式混合动力|WZ={{WZ-N}}|RL={{RL-CNG}}|FC={{FJ-YC}}<br>{{FJ-WP}}|PB={{PB-N5}}|FX=YC6J210N-52/WP6NG210E50|GL=155|PL=YC6J210N-52:6494 mL<br>WP6NG210E50:6750|FG=直列六缸涡轮增压|DL=|DC={{DJ-JJE}}|DX=HC-HDM1000|DG=100|XL=锂电池|DZ=|BCS=|NL=|CCS=|CR=|WC={{WC-Y}}|KT={{KT-SZ}}|ZW=23/24/31/38/41|DP={{DP-UB}}}}

==车型分布==
本车型目前共购入1220部；其中15年5月购入320部，后于15年12月再次购入本车型900部。
===公交一公司 50部（由公交三公司和八公司转配）（01-151802~151900）===
====2015.12 50部====
*[[526路]] [18] 151808~151812 151818 151820 151824 151830~151834 151838 151858 151860 151864 151868 151878 151882 151898 151900
*已停驶 [32] 151802~151806 151816 151826 151840~151844 151848 151850 151854 151856 151862 151864 151866 151872~151876 151880 151888 151884 151886 151890~151894

===公交二公司 115部（02-151000~151088，151090~151228）===
====2015.05 45部====
*已停驶 [45] 151000~151088

====2015.12 70部====
*已停驶 [70] 151090~151228

===公交三公司 101部（原20部转配至一公司，15部转配至七公司，4部转配至西高公司）（03-151000~151116，151120 151122 151128~151162 151166 151186 151188 151196 151200~151220 151224~151234 151242）===
====2015.05 60部（实际59部）====
*已停驶 [59] 151000~151116
*1部转配至七公司：151118，自编号改为12-151801。
*151094号车曾在2015年4月前后试运行淄博168路。
====2015.12 80部（实际42部）====
*已停驶 [42] 151120 151122 151128~151162 151166 151186 151188 151196 151200~151220 151224~151234 151242
*20部转配至一公司：151164 151168~151184 151260~151278，自编号改为01-151862~151900。
*14部转配至七公司：151124 151126 151190 151194 151222 151240 151244~151258，自编号改为12-151802~151815。
*4部转配至西高公司：151192 151198 151236 151238，自编号改为XG-9021~9024。

===公交四公司 170部（04-151101~151150，151151~151270）===
====2015.05 50部====
*已停驶 [50] 151101~151150

====2015.12 120部====
*已停驶 [120] 151151~151270

===公交五公司 295部（原20部转配至西高公司）（05-151002~151080，151082~151178 151182~151192 151196~151202 151206 151208 151212~151320 151326~151330 151334 151340~151346 151350~151398 151402 151406~151472 151486~151564 151568~151582 151586~151630，含六公司转配15部三级踏步151602~151630）===
====2015.05 40部====
*已停驶 [40] 151002~151080

====2015.12 260部（实际255部）====
*定制公交 [2] 151214 151572
*[[环山1号线]] [10] <u>151604~151610 151614 151618 151622~151628</u>(三踏)
*已停驶 [243] 151082~151212 151216~151570 151574~151600 <u>151602 151612 151616 151620 151630</u>(三踏)
*20部转配至西高公司：05-151180 151194 151204 151210 151322 151324 151332 151336 151338 151348 151400 151404 151474~151484 151566 151584，自编号改为XG-9001~9020。

===公交六公司 271部（原15部转配至五公司，9部转配至西高公司）（06-151000~151148，151150~151208 151212~151216 151222~151238 151242 151244 151250 151252 151258 151262~151454 151460 151462 151468 151476~151492 151500~151508 151520~151588）（含25部三级踏步151450~151454 151460 151462 151468 151476~151492 151500~151508 151520~151528）===
====2015.05 75部====
*[[公交专用车]] [6] 151126 151128 151132~151138
*已停驶 [69] 151000~~151124 151130 151140~151148

====2015.12 220部（实际196部）====
*已停驶 [196] 151150~151208 151212~151216 151222~151238 151242 151244 151250~151254 151258 151262~151378 151380~151390 151392~151454 151460 151462 151468 151476~151492 151500~151508 151520~151538 151540~151588
*15部转配至五公司：06-151456 151458 151464 151466 151470~151474 151494~151498 151510~151518，自编号改为05-151602~151630。
*9部转配至西高公司：06-151210 151218 151220 151240 151246 151248 151254 151256 151260，自编号改为XG-9025~9033。

===公交七公司 15部（由公交三公司转配）（12-151801，151802~151815）===
====2015.05 1部====
*已停驶 [1] 151801
====2015.12 14部====
*已停驶 [14] 151802~151815

===公交八公司 163部（原30部转配至一公司，7部转配至西高公司）（08-151002~151100，151102 151106 151112~151124 151128~151138 151142~151190 151222~151232 151236~151300 151312~151324 151328 151330 151352~151400）===
====2015.05 50部====
*[[公交专用车]] [2] 151044 151046
*已停驶 [48] 151002~151042 151048~151100

====2015.12 150部（实际113部）====
*已停驶 [113] 151102 151106 151112~151124 151128~151138 151142~151190 151222~151232 151236~151300 151312~151324 151328 151330 151352~151400
*30部转配至一公司：151192~151220 151302~151310 151332~151350，自编号改为01-151802~151860。
*7部转配至西高公司：151104 151108 151110 151126 151140 151234 151326，自编号改为XG-9034~9040。

===西高公司 40部（由公交三、五、六、八公司转配）（XG-9001~9040）===
====2015.12 40部====
*[[329路]] [17] 9001~9009 9011~9018
*[[317路]] [22] 9019~9040
*已停驶 [1] 9010

==事故车辆==
*2015年7月20日[[33路]]延长至岳家寨公交枢纽站当天，03-151040车被一辆奔驰ML320型越野车追尾，导致后部电气设备和越野车起火燃烧。事故造成越野车报废，1040号车辆尾部严重受损。该车已于2016年8月3日恢复运营。
*2019年3月16日，[[47路]]08-151066车在运营过程中，因驾驶员突发疾病失去控制能力，导致车辆与[[530路]]1部[[BYD6122LGEV1]](12-191099)等数部车辆在灞柳西路发生追尾事故，造成该车前挡风玻璃受损，返厂维修。该车已于2019年9月初恢复运营。
==车型图片==
<gallery>
Image:616@06-151550!Frocilia-Charles.jpg|[[616路]]06-151550，采用白色风车涂装
Image:5@05-151446!KLQ.jpg|后期部分车辆在车尾设备舱盖板上增设散热孔
Image:2@06-151160!DF4B3977.jpeg|悬挂非纯电动新能源绿牌的本车型
Image:280@05-151430!Wuyirende.jpg|悬挂非纯电动新能源绿牌的本车型
Image:XLLY@08-151060(1)!YZ.jpg|西蓝旅游公交专线 08-151060
Image:258@02-151068!GCJY.jpg|停放在清凉寺北路的258路02-151068
Image:313@2-151050!ZK.jpg|停放在长乐中路的313路02-151050
Image:700@2-151142!ZK.jpg|停放在公交二公司的700路02-151142
Image:18@06-151526!YZ-1.jpg|三级踏步版车型前侧
Image:18@06-151526!YZ.jpg|三级踏步版车型后侧
Image:XLLY.jpg|两批KLQ6129GAHEVC5车尾部差异
</gallery>

==轶事==
由于混动车型起步阶段扭矩输出较小，导致此前使用本车型的[[242路]]在满员情况下纺五路大坡半坡启停较为困难，有时需要部分乘客下车以保证车辆能够完成爬坡，最终被迫与[[13路]]对调车辆，将当时[[242路]]总共30部本车型中的20部调至[[13路]]。

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