“ZK6125HNGA”的版本间的差异

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车辆后山采用一踏斜坡式后山,虽然减少了一级踏步,但在刹车时会有站立不稳等情况。
 
车辆后山采用一踏斜坡式后山,虽然减少了一级踏步,但在刹车时会有站立不稳等情况。
  
本型号车辆仅购入一批计100部,其中2公司45部,5公司55部。
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本型号车辆仅2013年1月购入一批计100部,其中2公司45部,5公司55部。
 
==分布统计==
 
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*公交二公司:45部
 
*公交二公司:45部

2018年3月23日 (五) 09:57的修订版本

ZK6125HNGA由郑州宇通客车生产,郑州宇通也借着这批车时隔十余年后再次进入西安公交市场。

之前所有挂宇通车标的CKZ6108N/NB/CKZ6109A均为重庆宇通(现恒通客车)生产。

车辆隔音效果较好,上线初期车内噪音较其他后置车型小,但随着使用时间的增加,噪音也是越来越大。

车辆后山采用一踏斜坡式后山,虽然减少了一级踏步,但在刹车时会有站立不稳等情况。

本型号车辆仅2013年1月购入一批计100部,其中2公司45部,5公司55部。

分布统计

  • 公交二公司:45部
  • 公交五公司:55部



西安·咸阳公交宇通车型·
6米级 7-8米级 9-10米级 11-12米级
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