“NJL6129BEV55”的版本间的差异

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公交五公司 150部 (05-181502~181800)
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开沃'''NJL6129BEV55'''是[[南京金龙客车制造有限公司]]生产的一款12米纯电动城市客车。该车型是总公司首次购置的南京金龙客车,也是继购置3000部10米级K8系列公交车后,首次购置的12米级公交车。
 
开沃'''NJL6129BEV55'''是[[南京金龙客车制造有限公司]]生产的一款12米纯电动城市客车。该车型是总公司首次购置的南京金龙客车,也是继购置3000部10米级K8系列公交车后,首次购置的12米级公交车。
  
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Image:253@XB181489!TT.jpeg|正在进行不载客运行测试的XB181489号车
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Image:622@XB181620!ZK.jpg|现运行于622路的本车型
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在新车从阎良区西沃客车厂向高新上林苑充电站转场途中,XB181534号车([[333路]]配车)因第三方事故造成车前部损坏,返厂维修。该车已于2018年10月21日投运。
 
在新车从阎良区西沃客车厂向高新上林苑充电站转场途中,XB181534号车([[333路]]配车)因第三方事故造成车前部损坏,返厂维修。该车已于2018年10月21日投运。
  
 
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2022年11月29日 (二) 18:54的修订版本

NJL6129BEV55
253@XB181513!xierui.jpg
253路 XB181513号车
制造厂商 南京金龙客车制造有限公司
尺寸 12.00×2.55×3.2 米
整备质量 12800 kg
额定功率 120 kW
电池能量 338.69 kW·h
续航 550 km(等速法
200 km(实际运营
无障碍客车
所属公司 巴士公司、五公司
营运时间 2018年8月-


开沃NJL6129BEV55南京金龙客车制造有限公司生产的一款12米纯电动城市客车。该车型是总公司首次购置的南京金龙客车,也是继购置3000部10米级K8系列公交车后,首次购置的12米级公交车。

车型简介

该车型采用二级踏步设计,前轮包体积小,因此车厢中部站立区域较大;后山亦较同级别一级踏步电动车宽敞,提升了载客量。本车型首次搭载了大字体,高分辨率的LED点阵路牌,较之前的路牌更易辨认,基本解决了点阵路牌字体看不清的问题,西安公交后续投运的所有车辆均选择了此类路牌。另外,巴士公司的该型车辆选装的创维空调,在冬季运营中耗电量大,并且制热效果欠佳,对冬季运营产生了明显影响,目前空调厂家正着手解决该问题。

车型参数

详细参数
外形尺寸 11990×2550×3200 mm
总质量 18000 kg
整备质量 12800 kg
前悬/后悬 2680/3210 mm
轴距 6100 mm
接近角/离去角 7°/9°
踏步种类 二级踏步
无障碍客车
电机厂商 南京金龙客车有限公司
电机类型 永磁同步电机
电机型号 TZ450XSNL7
额定功率 120 kW
动力电池厂商 单体:惠州亿纬锂能股份有限公司

PACK:南京创源天地动力科技有限公司

动力电池类型 磷酸铁锂电池
电池单体规格 方形硬壳/3.2V 105Ah
动力电池能量 338.69 kW·h
成组能量密度 142.38 Wh/kg
单位载质量能量消耗量 0.208 Wh/km·kg
续航 550 km(等速法)/200 km(实际运营,仅供参考
底盘型号 承载式车身
悬架形式 空气悬架
轮胎规格 275/70R22.5
空调品牌 松芝/创维
乘客座位 33


购置统计和车型分布

  • 2018年购置300部,8月28日起投运,9月27日投运完毕。

公交巴士公司 150部 (XB181471~181620)

公交五公司 150部 (05-181502~181800)

车型图片

事故

在新车从阎良区西沃客车厂向高新上林苑充电站转场途中,XB181534号车(333路配车)因第三方事故造成车前部损坏,返厂维修。该车已于2018年10月21日投运。


西安·咸阳公交开沃车型·
6米级 7-8米级 9-10米级 11-12米级
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