“630路”的版本间的差异

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巴士公司'''630路'''为连接西安—咸阳两市的公交线路,由建材市场(咸阳市)开往土门。630路由[[604路]]发展演变而来,是我市较早的一条全空调化线路。2009年11月,为推进西咸一体化,K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)。在2010年至2013年间,K630路因配车相对多、票价低,成为西咸间乘客的首选线路。由于线路过长且配车不足,导致即使在15点等平峰时段也很难乘车,被迫开行各种临时区间车但效果不佳,而线路原终点附近的居民几乎不能正常出行。但随着2013年7月开通取代620路(606路西段区间)的[[K630区间]],以及[[地铁1号线]]的开通及[[咸阳13路]]、[[咸阳21路]]延伸至地铁后卫寨站,K630路的城际客流锐减。2013年11月起,巴士公司逐渐增加区间车(西安生物学院—胡家庙,现[[622路]])配车至30部,而全程车配车骤减至10部。2014年12月1日,K630路缩线为陈阳寨(咸阳市)至土门商厦,同时改为无人售票二元一票制。630路自缩线以来客流常年不佳,配车也增长缓慢。
 
巴士公司'''630路'''为连接西安—咸阳两市的公交线路,由建材市场(咸阳市)开往土门。630路由[[604路]]发展演变而来,是我市较早的一条全空调化线路。2009年11月,为推进西咸一体化,K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)。在2010年至2013年间,K630路因配车相对多、票价低,成为西咸间乘客的首选线路。由于线路过长且配车不足,导致即使在15点等平峰时段也很难乘车,被迫开行各种临时区间车但效果不佳,而线路原终点附近的居民几乎不能正常出行。但随着2013年7月开通取代620路(606路西段区间)的[[K630区间]],以及[[地铁1号线]]的开通及[[咸阳13路]]、[[咸阳21路]]延伸至地铁后卫寨站,K630路的城际客流锐减。2013年11月起,巴士公司逐渐增加区间车(西安生物学院—胡家庙,现[[622路]])配车至30部,而全程车配车骤减至10部。2014年12月1日,K630路缩线为陈阳寨(咸阳市)至土门商厦,同时改为无人售票二元一票制。630路自缩线以来客流常年不佳,配车也增长缓慢。
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
630路由建材市场(咸阳市)始发,经世纪西路、陈阳寨转盘、世纪大道、世纪大道东段、三桥新街、天台路、红光路、丰镐西路、丰镐东路至土门。
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630路由建材市场(咸阳市)始发,经世纪西路、[[陈阳寨|陈阳寨转盘]]、世纪大道、世纪大道桥、世纪大道东段、三桥新街、天台路、沣东大道、红光路、丰镐西路、丰镐东路至土门。
===区间车===
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===延点区间===
*固定区间:建材市场(咸阳市)—和平村
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土门—后卫寨
*延点区间:土门—后卫寨
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*土门末班22:00,后卫寨末班22:40
**土门末班22:00,后卫寨末班22:40
 
  
 
==线路情况==
 
==线路情况==
 
*曾经因巴士公司运作问题,线路配车车况每况愈下,也无法及时补充运力,但现在有所好转。
 
*曾经因巴士公司运作问题,线路配车车况每况愈下,也无法及时补充运力,但现在有所好转。
 
*因地方差异,车内卫生以及内饰状况磨损较快,即使是上线一两年的车辆也与即将报废的车况不相上下。
 
*因地方差异,车内卫生以及内饰状况磨损较快,即使是上线一两年的车辆也与即将报废的车况不相上下。
*由于2018-2019年车辆更新速度较快,630路的配车数量和车辆档次得到了一定的提升。
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*由于2018~2019年车辆更新速度较快,630路的配车数量和车辆档次得到了一定的提升。
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
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**1月25日,开通'''[[604区间]]''',由西辛庄经制药厂、土门、钟楼至胡家庙。
 
**1月25日,开通'''[[604区间]]''',由西辛庄经制药厂、土门、钟楼至胡家庙。
 
*2005年5月,由于[[西咸公交1号线]]流产,西安方面投资的18辆亚星[[JS6118H]]空调车投运604区间。
 
*2005年5月,由于[[西咸公交1号线]]流产,西安方面投资的18辆亚星[[JS6118H]]空调车投运604区间。
*2005年8月,604区间更名为'''K630路''',同时更换车辆:巴士公司自购了同型号车辆,原配车调至公交六公司开通K600路(现[[616路]]前身)。
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*2005年8月,604区间更名为'''K630路''',同时更换车辆:巴士公司自购了同型号车辆,原配车调至公交六公司开通K600路(现[[616路]]前身)。
 
*2005年10月1日,K630路改线为秦阿房宫至胡家庙。11月,因红光路施工,临时缩线至热电厂。
 
*2005年10月1日,K630路改线为秦阿房宫至胡家庙。11月,因红光路施工,临时缩线至热电厂。
 
*2006年4月29日,改为有人售票。12月,恢复至秦阿房宫。
 
*2006年4月29日,改为有人售票。12月,恢复至秦阿房宫。
 
*2007年9月,因秦阿房宫区域施工,临时缩线至和平村。
 
*2007年9月,因秦阿房宫区域施工,临时缩线至和平村。
 
*2008年12月,正式改线至西安生物学院。
 
*2008年12月,正式改线至西安生物学院。
*2009年10月29日,咸阳市委市政府会议决定,11月2日起西安606路延伸8公里至咸阳市陈阳寨。
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*2009年10月29日,咸阳市委市政府会议决定,11月2日起西安[[606路]]延伸8公里至咸阳市[[陈阳寨]]。
 
*2009年11月1日,经西安咸阳两市协商,606路不作延伸,改由公交巴士公司K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)站点。
 
*2009年11月1日,经西安咸阳两市协商,606路不作延伸,改由公交巴士公司K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)站点。
 
**11月2日,K630路正式调整为陈阳寨(咸阳市)至胡家庙。
 
**11月2日,K630路正式调整为陈阳寨(咸阳市)至胡家庙。
**11月5日,'''630区间'''(西安生物学院—土门)开通,详见[[630区间]]条目。
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**因该决定较仓促,导致了和平村一带出行困难。巴士公司于11月5日开通了[[630区间]](西安生物学院—土门)。同时也出现了在咸阳市调度困难问题,线路主调度站调整至胡家庙。
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*2011年,因线路客流极大,跨市调度困难问题日益凸显。为解决上述问题,巴士公司提出了将K630路经世纪西路、三号桥、彩虹二路至咸阳火车西站的构想。
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**咸阳公交总公司(现[[咸阳公交集团]])对西安方面尚未给出正面回应。但同年5月1日[[咸阳副59路]](咸阳火车西站—西安汉城路)的开通,标志了K630路再度延伸计划的破产。
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**后随着巴士公司另辟蹊径于咸阳市汽车检测站院内调度,以及K630路客流下降、配车数的减少,线路异地调度问题得以解决。
 
*2012年7月12日,K630区间(西门—西部车城)开通,配车6部,实行无人售票。
 
*2012年7月12日,K630区间(西门—西部车城)开通,配车6部,实行无人售票。
*2012年9月2日,K630区间调整为陈阳寨(咸阳市)—西门,实行有人售票不可刷卡,配车7部。
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*2012年9月2日,K630区间调整为陈阳寨(咸阳市)—西门,实行有人售票不可刷卡,配车7部。2013年初撤销。
*2013年初,K630区间取消。
 
 
*2013年7月2日,[[606路]]收归国有,由巴士公司运营;606区间改称[[620路]],仍由巴士实业运营。
 
*2013年7月2日,[[606路]]收归国有,由巴士公司运营;606区间改称[[620路]],仍由巴士实业运营。
 
**7月25日,620路取消,巴士实业退出公交线路营运;巴士公司开通新的'''K630区间''',由陈阳寨(咸阳市)至汉城路。
 
**7月25日,620路取消,巴士实业退出公交线路营运;巴士公司开通新的'''K630区间''',由陈阳寨(咸阳市)至汉城路。
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*2014年5月19日,630区间(西安生物学院—胡家庙)更名为622路,详见[[622路]]条目。
 
*2014年5月19日,630区间(西安生物学院—胡家庙)更名为622路,详见[[622路]]条目。
 
*2014年12月1日,K630路全程车(陈阳寨(咸阳市)—胡家庙)缩线为陈阳寨(咸阳市)—土门商厦,同时改为空调车无人售票二元一票制,可使用长安通并享受正常优惠。
 
*2014年12月1日,K630路全程车(陈阳寨(咸阳市)—胡家庙)缩线为陈阳寨(咸阳市)—土门商厦,同时改为空调车无人售票二元一票制,可使用长安通并享受正常优惠。
*2017年8月15日,K630区间更名为[[366路]],走向不变。
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*2017年8月15日,K630区间更名为[[366路]]
 
*2018年5月10日,开通延点区间车(土门—后卫寨)。
 
*2018年5月10日,开通延点区间车(土门—后卫寨)。
 
*2019年2月28日,调入[[603路]]原配双层非空调车开通区间车(陈阳寨(咸阳市)—和平村)。
 
*2019年2月28日,调入[[603路]]原配双层非空调车开通区间车(陈阳寨(咸阳市)—和平村)。
 
*2020年9月30日,线路起点[[陈阳寨]](咸阳市)站点更名为建材市场(咸阳市),且世纪大道沿线站点依据咸阳市相关站点命名情况有所更名,以保持统一。
 
*2020年9月30日,线路起点[[陈阳寨]](咸阳市)站点更名为建材市场(咸阳市),且世纪大道沿线站点依据咸阳市相关站点命名情况有所更名,以保持统一。
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*2021年1月8日,调入部分纯电动空调车,同时非空调区间车全部调出,全线配车再次实现空调化。
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*2021年1月,受[[地铁1号线]]三期秦皇南路站建设影响,原调度室不再使用。[[366路]]和630路在陈阳寨改为简单休息或立折。
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**或有部分车辆在咸阳公交南站东侧(伍家路加气站)停车,西安公交在此仅为车辆加气及司机如厕,不具备调度功能。
  
 
==车辆配置==
 
==车辆配置==
630路配车16部
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630路配车17部
*[[HFF6120GZ-4C]]<1303>[6]:130280 130286 130291 130295 130352 130358  
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*[[HFF6120GZ-4C]]<1303>[7]:130280 130286 130291 130295 130352 130356 130358  
*[[JS6111SHCJ]]<1307>[5]:130388~130390 130396 130397(双层非空调车,运行建材市场(咸阳市)—和平村区间)
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*[[KLQ6129GAHEVC5]]
*[[KLQ6129GAHEVC5]][5]
 
 
**<1505>[3]:151137 151147 151148
 
**<1505>[3]:151137 151147 151148
 
**<1601/02>[2]:151151 151209
 
**<1601/02>[2]:151151 151209
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*[[BYD6100LGEV3]]<1803/08>[5]:170819 170830 170844 170846 170862
  
 
==车辆调动==
 
==车辆调动==
*2020年7月14日,调入[[622路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151209),配车数增至16部。
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*2021年1月8日,调入5部,调出5部,不再有车辆固定运行区间车,配车数不变。
*2020年4月9日,停驶2部,配车数减至15部。
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**调入:[[606路]]2部[[BYD6100LGEV3]],170819 170830
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**调入:[[611路]]3部[[BYD6100LGEV3]],170844 170846 170862
 +
**调至:[[366路]]5部[[JS6111SHCJ]],130388~130390 130396 130397(原固定区间车)
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*2020年10月19日,恢复1部[[HFF6120GZ-4C]](130356),总配车数增至17部。
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*2020年7月14日,调入[[622路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151209),总配车数增至16部。
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*2020年4月9日,停驶2部,总配车数减至15部。
 
**停驶:1部[[CKZ6126N4]],120343
 
**停驶:1部[[CKZ6126N4]],120343
 
**停驶:1部[[HFF6120GZ-4C]],130356
 
**停驶:1部[[HFF6120GZ-4C]],130356
*2019年11月27日,调入[[606路]]1部[[CKZ6126N4]](120343),配车数增至17部。
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*2019年11月27日,调入[[606路]]1部[[CKZ6126N4]](120343),总配车数增至17部。
*2019年11月2日,调入[[366路]]2部[[JS6111SHCJ]](130388 130389),配车数增至16部。
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*2019年11月2日,调入[[366路]]2部[[JS6111SHCJ]](130388 130389),总配车数增至16部。
*2019年9月7日,区间车与[[366路]]对调1部,配车数不变。
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*2019年9月7日,区间车与[[366路]]对调1部,总配车数不变。
 
**调入:[[366路]]1部[[JS6111SHCJ]],130390
 
**调入:[[366路]]1部[[JS6111SHCJ]],130390
 
**调至:[[366路]]1部[[JS6111SHCJ]],130395
 
**调至:[[366路]]1部[[JS6111SHCJ]],130395
*2019年8月1日,停驶1部[[CKZ6126N4]](120239),配车数减至14部。
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*2019年8月1日,停驶1部[[CKZ6126N4]](120239),总配车数减至14部。
*2019年5月14日,调入1部,调出1部,配车数不变。
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*2019年5月14日,调入1部,调出1部,总配车数不变。
 
**调入:[[217路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]],151151
 
**调入:[[217路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]],151151
 
**调出:1部[[DD6129S80]],130384,7月26日调至[[137路]]。
 
**调出:1部[[DD6129S80]],130384,7月26日调至[[137路]]。
*2019年4月23日,调入1部,停驶1部,配车数不变。
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*2019年4月23日,调入1部,停驶1部,总配车数不变。
 
**调入:[[611路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]],151137
 
**调入:[[611路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]],151137
 
**停驶:1部[[HFF6127GK15]],120231
 
**停驶:1部[[HFF6127GK15]],120231
*2019年4月2日,调入5部,停驶1部,配车数增至15部。
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*2019年4月2日,调入5部,停驶1部,总配车数增至15部。
 
**调入:[[210路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]],151147
 
**调入:[[210路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]],151147
 
**调入:[[606路]]1部[[HFF6127GK15]],120231及3部[[HFF6120GZ-4C]],130280 130286 130352
 
**调入:[[606路]]1部[[HFF6127GK15]],120231及3部[[HFF6120GZ-4C]],130280 130286 130352
 
**停驶:1部[[CKZ6126N4]],120240
 
**停驶:1部[[CKZ6126N4]],120240
*2019年2月28日,调入3部,停驶4部,配车数减至11部。
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*2019年2月28日,调入3部,停驶4部,总配车数减至11部。
**调入:[[603路]]3部[[JS6111SHCJ]],130395~130397
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**调入:[[603路]]3部[[JS6111SHCJ]],130395~130397(固定运行区间车)
 
**停驶:4部[[HFF6127GK15]],111040 111041 111042 111048
 
**停驶:4部[[HFF6127GK15]],111040 111041 111042 111048
 
*2018年9月28日,调入[[225路]]2部[[CKZ6126N4]],120239 120240,配车数增至12部。
 
*2018年9月28日,调入[[225路]]2部[[CKZ6126N4]],120239 120240,配车数增至12部。

2021年1月17日 (日) 09:45的修订版本

空调线路
可使用长安通卡
西安公交630路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 建材市场(咸阳市)
服务时间 首班6:00 末班20:30
终点站 土门
服务时间 首班6:00 末班20:30
延点区间 土门—后卫寨
土门末班22:00
后卫寨末班22:40
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票,投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折,老年卡/爱心卡免费
线路长度 22.2 千米 比例*
配车数 17 部 1.31
配置车型 HFF6120GZ-4C KLQ6129GAHEVC5
BYD6100LGEV3
所属公司 公交四公司
开通时间 2000(604路)
2005.01(604区间)
2005.08(K630路)
文件:630@XB151151!603YX.JPG
630路 XB151151,车型为KLQ6129GAHEVC5<1601>

巴士公司630路为连接西安—咸阳两市的公交线路,由建材市场(咸阳市)开往土门。630路由604路发展演变而来,是我市较早的一条全空调化线路。2009年11月,为推进西咸一体化,K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)。在2010年至2013年间,K630路因配车相对多、票价低,成为西咸间乘客的首选线路。由于线路过长且配车不足,导致即使在15点等平峰时段也很难乘车,被迫开行各种临时区间车但效果不佳,而线路原终点附近的居民几乎不能正常出行。但随着2013年7月开通取代620路(606路西段区间)的K630区间,以及地铁1号线的开通及咸阳13路咸阳21路延伸至地铁后卫寨站,K630路的城际客流锐减。2013年11月起,巴士公司逐渐增加区间车(西安生物学院—胡家庙,现622路)配车至30部,而全程车配车骤减至10部。2014年12月1日,K630路缩线为陈阳寨(咸阳市)至土门商厦,同时改为无人售票二元一票制。630路自缩线以来客流常年不佳,配车也增长缓慢。

线路走向

630路由建材市场(咸阳市)始发,经世纪西路、陈阳寨转盘、世纪大道、世纪大道桥、世纪大道东段、三桥新街、天台路、沣东大道、红光路、丰镐西路、丰镐东路至土门。

延点区间

土门—后卫寨

  • 土门末班22:00,后卫寨末班22:40

线路情况

  • 曾经因巴士公司运作问题,线路配车车况每况愈下,也无法及时补充运力,但现在有所好转。
  • 因地方差异,车内卫生以及内饰状况磨损较快,即使是上线一两年的车辆也与即将报废的车况不相上下。
  • 由于2018~2019年车辆更新速度较快,630路的配车数量和车辆档次得到了一定的提升。

线路历史

  • 2000年,604路开通,由起重机厂至四医大;
  • 2001年1月,向东延伸至胡家庙;后向西延伸至秦阿房宫。
  • 2003年10月23日,改为无人售票,由秦阿房宫至万年路。
  • 2004年4月15日,改线为阿房宫至胡家庙。
  • 2005年1月13日,改线为西辛庄至胡家庙,经西高新,太白路,钟楼。
    • 1月25日,开通604区间,由西辛庄经制药厂、土门、钟楼至胡家庙。
  • 2005年5月,由于西咸公交1号线流产,西安方面投资的18辆亚星JS6118H空调车投运604区间。
  • 2005年8月,604区间更名为K630路,同时更换车辆:巴士公司自购了同型号车辆,原配车调至公交六公司开通K600路(现616路前身)。
  • 2005年10月1日,K630路改线为秦阿房宫至胡家庙。11月,因红光路施工,临时缩线至热电厂。
  • 2006年4月29日,改为有人售票。12月,恢复至秦阿房宫。
  • 2007年9月,因秦阿房宫区域施工,临时缩线至和平村。
  • 2008年12月,正式改线至西安生物学院。
  • 2009年10月29日,咸阳市委市政府会议决定,11月2日起西安606路延伸8公里至咸阳市陈阳寨
  • 2009年11月1日,经西安咸阳两市协商,606路不作延伸,改由公交巴士公司K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)站点。
    • 11月2日,K630路正式调整为陈阳寨(咸阳市)至胡家庙。
    • 因该决定较仓促,导致了和平村一带出行困难。巴士公司于11月5日开通了630区间(西安生物学院—土门)。同时也出现了在咸阳市调度困难问题,线路主调度站调整至胡家庙。
  • 2011年,因线路客流极大,跨市调度困难问题日益凸显。为解决上述问题,巴士公司提出了将K630路经世纪西路、三号桥、彩虹二路至咸阳火车西站的构想。
    • 咸阳公交总公司(现咸阳公交集团)对西安方面尚未给出正面回应。但同年5月1日咸阳副59路(咸阳火车西站—西安汉城路)的开通,标志了K630路再度延伸计划的破产。
    • 后随着巴士公司另辟蹊径于咸阳市汽车检测站院内调度,以及K630路客流下降、配车数的减少,线路异地调度问题得以解决。
  • 2012年7月12日,K630区间(西门—西部车城)开通,配车6部,实行无人售票。
  • 2012年9月2日,K630区间调整为陈阳寨(咸阳市)—西门,实行有人售票不可刷卡,配车7部。2013年初撤销。
  • 2013年7月2日,606路收归国有,由巴士公司运营;606区间改称620路,仍由巴士实业运营。
    • 7月25日,620路取消,巴士实业退出公交线路营运;巴士公司开通新的K630区间,由陈阳寨(咸阳市)至汉城路。
  • 2013年11月1日,630区间(西安生物学院—胡家庙)开通。
  • 2014年5月19日,630区间(西安生物学院—胡家庙)更名为622路,详见622路条目。
  • 2014年12月1日,K630路全程车(陈阳寨(咸阳市)—胡家庙)缩线为陈阳寨(咸阳市)—土门商厦,同时改为空调车无人售票二元一票制,可使用长安通并享受正常优惠。
  • 2017年8月15日,K630区间更名为366路
  • 2018年5月10日,开通延点区间车(土门—后卫寨)。
  • 2019年2月28日,调入603路原配双层非空调车开通区间车(陈阳寨(咸阳市)—和平村)。
  • 2020年9月30日,线路起点陈阳寨(咸阳市)站点更名为建材市场(咸阳市),且世纪大道沿线站点依据咸阳市相关站点命名情况有所更名,以保持统一。
  • 2021年1月8日,调入部分纯电动空调车,同时非空调区间车全部调出,全线配车再次实现空调化。
  • 2021年1月,受地铁1号线三期秦皇南路站建设影响,原调度室不再使用。366路和630路在陈阳寨改为简单休息或立折。
    • 或有部分车辆在咸阳公交南站东侧(伍家路加气站)停车,西安公交在此仅为车辆加气及司机如厕,不具备调度功能。

车辆配置

630路配车17部

  • HFF6120GZ-4C<1303>[7]:130280 130286 130291 130295 130352 130356 130358
  • KLQ6129GAHEVC5
    • <1505>[3]:151137 151147 151148
    • <1601/02>[2]:151151 151209
  • BYD6100LGEV3<1803/08>[5]:170819 170830 170844 170846 170862

车辆调动

  • 2021年1月8日,调入5部,调出5部,不再有车辆固定运行区间车,配车数不变。
  • 2020年10月19日,恢复1部HFF6120GZ-4C(130356),总配车数增至17部。
  • 2020年7月14日,调入622路1部KLQ6129GAHEVC5(151209),总配车数增至16部。
  • 2020年4月9日,停驶2部,总配车数减至15部。
  • 2019年11月27日,调入606路1部CKZ6126N4(120343),总配车数增至17部。
  • 2019年11月2日,调入366路2部JS6111SHCJ(130388 130389),总配车数增至16部。
  • 2019年9月7日,区间车与366路对调1部,总配车数不变。
  • 2019年8月1日,停驶1部CKZ6126N4(120239),总配车数减至14部。
  • 2019年5月14日,调入1部,调出1部,总配车数不变。
  • 2019年4月23日,调入1部,停驶1部,总配车数不变。
  • 2019年4月2日,调入5部,停驶1部,总配车数增至15部。
  • 2019年2月28日,调入3部,停驶4部,总配车数减至11部。
  • 2018年9月28日,调入225路2部CKZ6126N4,120239 120240,配车数增至12部。
  • 2018年9月10日,调入高新8号线1部KLQ6129GAHEVC5,151148,配车数增至10部。
  • 2018年9月5日,调入2部,停驶2部,配车数不变。
  • 2018年8月7日,停驶1部,配车9部。
  • 未知时间,由606路调入2部HFF6120GZ-4C,130291 130295
  • 2018年3月,调入1部,停驶2部,配车10部。
  • 2016年3月,调入210路3部HFF6127GK15(111040 111041 111042)
  • 未知时间,停驶/调出1部HFF6127GK15:090541
  • 2016年1月,调入5部,调出3部。
  • 2015年5月,由611路调入3部WG6111NQE(100047 100318 100493)
  • 未知时间,由631路调入2部DD6129S58(090516 090517)
  • 未知时间,调至622路6部HFF6127GK15(090536 090538 090539 090540 090542 090543)
  • 未知时间,调至631路3部HFF6127GK15(090537 090541 090544)
  • 2013年12月,调至606路1部HFF6127GK15(090535)
  • 2013年7月,投运20部,调出20部,配车仍为50部。
    • 投运:20部SX6122GKN01,130114~130118 130120~130125 130127 130128 130130 130132 130133 130135 130136 130139 130140
    • 调至:630区间(366路前身)20部JS6118H,XB050571~050590
  • 2010年1月,投运10部HFF6127GK15(090535~090544)
  • 2009年11月,调入5部,配车40部
  • 2008年4月,投运5部JS6118H(080552 553 554 559 568),配车35部
  • 2006年8月,投运10部DD6118S11(060591~060600),配车30部
  • 2005年8月,投运20部,线路更名K630路
    • 投运:20部JS6118H,XB050571~050590

公交四公司线路·
一车队 145路 · 333路 · 346路 · 366路 · 606路 · 611路 · 622路 二车队 9路 · 104路· 210路 ·217路 · 219路 · 252路 · 612路 · S12路 三车队 107路 · 130路 · 137路 · 179路 · 201路 · 202路 · 251路 · 291路
四车队 136路 · 143路 · 196路 · 407路 · 603路 五车队 222路 · 223路 · 301路 · 303路 · 331路 · 367路 · 630路 六车队 12路 · 24路 · 31路 · 106路
七车队 23路 · 50路 · 224路 · 225路 · 631路 八车队 14路 · 122路 · 135路 · 253路 · 300路 · 604路 ·高新8号线 · S10路 · 游7路