308路

来自西安公交百科
跳转到: 导航搜索
可使用长安通卡
空调线路
西安公交308路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
上行线路 半坡立交南高新一中
服务时间 首班6:00 末班20:30
下行线路 高新一中半坡公交调度站
服务时间 首班6:00 末班20:30
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票,投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折,老年卡/爱心卡免费
线路长度 19.1 千米 比例*
配车数 18 部 1.06
配置车型 BYD6100LGEV9
所属公司 公交三公司
开通时间 1995.11.01
03-151028(已停驶)
03-181162

公交三公司308路开通于1995年11月,由纬什街开往土门,是西安市二环路首条公交线路,初期只有6辆单机车。1998年全线换成铰接车,配车25部。2003年线路改为纬什街至大庆路上的省水电汽修厂。2006年9月,二环环线开通,和308路大部分线路重合。为减小线路重复度,2007年6月1日,308路改为由纬什街经高新路、科技路至科技路西口。2008年延伸至外事学院北校区,客流激增,配车数及单车运力不断增加。2017年7月,起点站延伸一站至万寿中路。2019年5月,终点站缩至唐延路科技路口。2021年8月14日,线路东延西缩,东边调整至半坡立交南侧场站,西边调整至高新一中。

线路走向

308路由半坡立交南始发,经东三环、长乐东路、万寿中路/幸福中路、万寿南路/幸福南路、建工路、南二环、高新路、科技路、白沙路、科创路至高新一中。

  • 回程由高新一中始发,经高新路恢复原线至半坡公交调度站终点。

高峰区间

建工路东口—建工路西口

线路历史

  • 1995年11月1日,线路开通,由纬什街至土门。
  • 2003年,线路终点由土门延伸至省水电汽修厂。
  • 2007年6月2日,线路大幅调整西段走向,终点调整至科技路西口。
  • 2008年7月9日,线路终点延伸一站至外事学院北校区。
  • 2013年5月23日,改为非空调车无人售票一元一票制,可使用长安通并有正常优惠。
  • 2017年7月20日,线路起点延伸一站至万寿中路。
    • 站牌所示线路起点为万寿中路,但该站实质为去程单向站点,回程终点站停靠于幸福中路站点处。
  • 2018年8月5日,全线配车更换为空调车。
  • 2019年5月22日,线路终点缩至唐延路科技路口,取消外事学院北校区、丈八北路科技路口、科技路高新六路口、科技路团结南路口4个站点;同时回程终点站缩至纬什街,取消幸福中路1个单向(回程)站点。[1]
  • 2020年4月25日,线路起点延伸至新东尚小区,增设新东尚小区、韩森东路幸福路口2个站点,同时回程恢复幸福中路1个单向站点。[2]
  • 2021年8月14日,线路调整为半坡立交南—高新一中,同时改经长乐东路行驶,不再前往新东尚小区、韩森东路幸福路口。[3]

车辆配置

308路配车18部

车辆调动

  • 2024年1月17日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151028),配车数减至18部。
  • 2024年1月9日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151030),配车数减至19部。
  • 2024年1月7日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151116),配车数减至20部。
  • 2023年11月8日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151022),配车数减至21部。
  • 2023年8月31日,复运1部KLQ6129GAHEVC5(151030),配车数增至22部。
  • 2023年7月25日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1505>(151030),配车数减至21部。
  • 2023年5月6日,停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1603>(151192),配车数减至22部。
    • 10月12日,该车复运,调至605路
  • 2023年4月23日,调入3部,配车数增至23部。
  • 2023年4月21日,调出转配公交七公司4部KLQ6129GAHEVC5(151118 151124 151126 151190),配车数减至20部。
    • 其中151124自调入308路后未实际运行线路。
  • 2023年3月1日(部分2月28日下午),调入6部,调出9部,配车数减至24部。
  • 2022年10月10日,调入607路1部BYD6100LGEV9(181198),配车数增至27部。
  • 2022年9月6日,调入607路1部BYD6100LGEV9(181198),后于9月13日再次调至607路,配车数不变。
  • 2022年8月15日,调至19路3部BYD6100LGEV9(181194 181208 181210),后于17日调回1部(181194),配车数减至26部。
  • 2022年8月1日,调至607路2部BYD6100LGEV9(181196 181206),后于8月10日调回1部(181196),配车数减至28部。
  • 2022年7月29日,调至111路1部BYD6100LGEV9(181198),配车数减至29部。
  • 2022年7月17日/19日,调入607路2部BYD6100LGEV9(181202 181208),配车数增至30部。
    • 17日调入181208,19日调入181202。
  • 2022年7月8日,调入607路1部BYD6100LGEV9(181176),配车数增至28部。
  • 2022年7月4日,与607路对调1部,配车数不变。
  • 2022年7月1日,调至607路3部BYD6100LGEV9(181176 181198 181202),配车数减至27部。
  • 2022年6月17日(仅当日),调至111路1部BYD6100LGEV9(181206)。
  • 2022年6月9日,调至111路1部BYD6100LGEV9(181206),后于15日调回。
  • 2022年5月12日,调至607路2部BYD6100LGEV9(181198 181200),后于26/27日调回。
  • 2022年5月11日晚高峰~12日,临时调至19路1部BYD6100LGEV9(181194)。
  • 2022年2月28日~3月1日,陆续调入19路3部BYD6100LGEV9(181170 181206 181208),配车数增至30部。
    • 2月28日调入181208,3月1日调入181170 181206。
  • 2022年2月21日,调入605路1部BYD6100LGEV9(181172),配车数增至27部。
  • 2022年2月19日下午,与19路对调2部,配车数仍为26部。
  • 2022年1月25日,调入605路1部BYD6100LGEV9(181172),后于2月7日调回605路,配车数不变。
  • 2021年12月20日,调入2部(后于22日调回),配车数不变。
  • 2021年11月5日,调入19路1部BYD6100LGEV3(171250),后于次日调至607路,配车数不变。
  • 2021年10月15日,调至605路1部BYD6100LGEV9(181172),配车数减至26部。
  • 2021年10月4日,调入607路1部BYD6100LGEV9(181176),配车数增至27部。
  • 2021年9月26日,调入1部,调出1部,配车数不变。
  • 2021年9月23日,调入全运会专用车1部BYD6100LGEV9(181152),配车数增至26部。
  • 2021年9月4日/9日,调入2部,调出1部,配车数增至25部。
  • 2021年8月12日,调至605路3部BYD6100LGEV9(181164 181172 181190),配车数减至24部。
  • 2021年7月10日,调至19路1部BYD6100LGEV9(181198),配车数减至27部。
  • 2021年7月1日,调入1部,调出1部,配车数不变。
  • 2021年5月16日/31日,调至605路2部SX6122GKN(5203 5205),配车数减至28部。
    • 5月16日调出5205,5月31日调出5203。
  • 2021年1月1日,与19路对调车辆,配车数恢复至30部。
  • 2020年12月23日,与19路对调车辆,调入11部,调出12部,配车数减至29部。
  • 2020年11月30日,与605路对调3部,配车数不变。
  • 2020年11月1日~2日,陆续调入605路3部BYD6100LGEV9(181204 181206 181210),配车数增至30部。
    • 11月1日调入181206 181210,11月2日调入181204。
  • 2020年10月21日,调入605路1部BYD6100LGEV9(181208),配车数增至27部。
  • 2020年10月1日,调入605路1部BYD6100LGEV9(181206),于7日调回605路,配车数不变。
  • 2020年5月21日,调至605路2部BYD6100LGEV9(181204 181206),配车数减至26部。
  • 2020年5月6日,调至605路4部BYD6100LGEV9(181208~181214),配车数减至28部。
  • 2019年8月27日,调入5部,调出7部,配车数减至32部。
  • 2019年8月19日,调入6部BYD6100LGEV9,配车数恢复至40部。
    • 605路调回,181146 181172 181194
    • 44路调回,181174 181188 181210
      • 该6部车仅当日调回308路,20日起继续运行上述线路。
  • 2019年8月12日,调至44路1部BYD6100LGEV9(181210),配车数减至34部。
  • 2019年8月11日,调至44路1部BYD6100LGEV9(181188),配车数减至35部。
  • 2019年8月9日,调至605路1部BYD6100LGEV9(181172),配车数减至36部。
  • 2019年8月1日,与605路对调1部,配车数不变。
  • 2019年7月11日,调至605路3部BYD6100LGEV9(181146 181174 181208),配车数减至37部。
  • 2019年3月7日,由44路调回8部BYD6100LGEV9(181146 181162~181168 181188 181202 181210),配车恢复至40部。
  • 2019年2月(日期待考),调至44路1部BYD6100LGEV9(181146),配车数减至32部。
  • 2019年2月1日,由44路调回1部BYD6100LGEV9(181196),配车数增至33部。
  • 2019年1月30日至3月6日,临时调至44路8部BYD6100LGEV9(181162~181168 181188 181196 181202 181210),配车数减至32部。
  • 2018年8月5日,全线更换车辆,投运40部,停驶40部,配车数不变。
  • 2018年4月,调入10部,停驶10部,配车数不变。
  • 2017年11月,调至28路5部WG6121NQ0E(1364~1367 1383),配车数减至40部。
  • 2015年5月,调入14部,调出12部,配车数增至45部。
  • 2013年12月,调入15部,调出10部,配车数增至43部。
  • 2013年7月,调入16部,调出15部,停驶2部,配车数减至38部。
  • 2013年5月23日,3-905退出运营,配车数减至39部。
    • 因308路实行无人售票,3-905退出本线路运营。
    • 同年12月,该车转至通成公司,先后运营407路410路,自编号更改为0-3021。
    • 2017年11月,该车被公交总公司回购,转至公交八公司,先后运营284路262路,自编号更改为8-1419。
  • 2013年5月,调至44路1部WG6101N(1151),配车数减至40部。
  • 2013年1月,由20路调入2部WG6100E(415 416),配车数增至41部。
  • 2012年12月,调至27路1部WG6101N(1019),配车数减至39部。
  • 2012年5月,由402路调入5部WG6101N(1151~1155),配车数增至40部。
  • 2012年3月,停驶3部WG6100E(348 349 351),配车数减至35部。
  • 2011年10月,调入8部,配车数增至38部。
  • 2011年6月,3-905原配WG6980A8车型停驶,投运1部WG6121NQ0E,自编号仍为3-905。
    • 该车为西安公交最后一部投运的WG6121NQ0E车型,也是2011年投运的唯一一部该车型。
  • 2009年8月,调入402路1部WG6980A8(3-905),配车数增至30部。
    • 该车为私人承包运营车辆,也是公交总公司投运的首部WG6980A8车型。关于该车来历可查阅402路线路历史页面。
  • 2008年8月,投运2部WG6101N(1214 1215),配车数增至29部。
  • 2007年7月,调至19路3部WG6101N(1058 1076 1077),配车数减至27部。
  • 2007年6月,投运30部WG6101N(1051~1080),停驶25部WG6150A铰接车。

支援记录

  • 2021年6月7~10日,605路1部SX6122GKN(5211)临时支援308路早高峰区间。

公交三公司线路·
一车队 33路 · 146路 · 221路 · 228路 · 276路 二车队 7路 · 20路 · 49路 · 129路 · 168路 · 245路 · 402路 三车队 10路 · 27路 · 44路 · 101路 · 140路 · 教育专线
四车队 19路 · 111路 · 308路 · 605路 · 607路 · S2路 五车队 128路 · 208路 · 400路 · 602路 六车队 231路 · 232路 · 233路 · 237路 · 248路 · 273路 · 296路 · 299路 · 335路
七车队 28路 · 139路 · 227路 · 410路 · 二环1号线 · 二环2号线