306路
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08-197003，车型为BYD6100LSEV4
公交八公司306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路，最早由公交七公司开通(后并入公交六公司七车队)，曾经是各地游客前往兵马俑景区的首选线路，多年来线路服务优良，口碑良好。但自2019年以来受线路迁出火车站、地铁9号线开通、游客出行方式多样化等因素的影响，客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期，昔日的盛况早已不在，尽显落魄。
线路走向
306路(游5路)由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、秦唐大道、环城东路(临潼)、东关街、秦陵北路、会昌路、秦唐大道、陕鼓大道(往返)、秦唐大道至兵马俑。
- 回程由兵马俑始发，经秦唐大道、会昌路、桃源路、银桥大道、东关街……柳鸣路至纺织城枢纽站。
- 线路原本欲安排为客运站内乘车，但经有关部门另行协商要求，本线路仍采用站牌处上客及车上购票的运营模式。
线路历史
- 1994年11月1日，306路、307路由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑博物馆)。
- 2003年，因公交七公司整体并入公交六公司，线路转隶至公交六公司七车队，同时306路变更线路号为游5路，同时保留306路作为辅助线路号。
- 2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护（秦始皇陵博物院骊山院建设），秦陵北路中段废弃并拆除。306路(游5路)、307路从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
- 2016年1月20日，线路更换40部KLQ6129GAHEVC5气电混动车型(06-151450~151528)。
- 由于本车型实质仍属于座位版城市公交车型，并非公路车型，不符合途经高速公路安全标准，故间接导致线路日后调整走向，不再途经高速路段，详情见下。
- 2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5路)所使用的KLQ6129GAHEVC5城市公交车型进入西潼高速（连霍高速）行驶，306路(游5路)临时绕行东城大道、秦唐大道至临潼区恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车。
- 2019年5月1日，306路(游5路)经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时回程取消“三府湾”单向站点。
- 2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5路)撤出火车站东广场，线路起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
- 2022年5月28日，线路调整华清池至八二六区段走向，重回临潼东关、东三岔，取消“华清中学”站点，并比照307路缩线前情况增设沿途站点。[1]
- 同时307路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区。
- 2023年7月26日，线路由公交六公司转隶至公交八公司运营，仍为人工售票。同时全线更换为10米双层车型。
发车时刻
306路计划每日发车20班次，发车间隔30-40分钟。
- 纺织城枢纽站发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 14:20 15:00 15:30 16:00 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00
- 兵马俑发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 13:40 14:20 15:00 15:40 16:20 17:00 18:00 18:30 19:00
车辆配置
306路配车14部
- BYD6100LSEV4<1901>[14]：197001~197014
车辆调动
公交八公司时期
- 2023年7月26日，线路转隶至公交八公司运营，全线换车，调入14部纯电动双层车型，配车数减至14部。
- 调入：284路14部BYD6100LSEV4，08-197001~197014(7月25日下午调出)
公交六公司时期
- 2023年7月26日，线路转隶公交八公司，原配车17部全部调出。
- 调至：18路17部KLQ6129GAHEVC5，06-151450 151454~151478 151492~151496
- 2023年7月1日，调至36路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490)，配车数减至17部。
- 2023年3月4日，调至18路1部KLQ6129GAHEVC5(151498)，配车数减至22部。
- 2022年10月26日，调入261路4部KLQ6129GAHEVC5(151482 151486~151490)，配车数增至23部。
- 2022年10月15日，与261路对调4部，配车数不变。
- 调入：261路4部KLQ6129GAHEVC5，151492~151498
- 调至：261路4部KLQ6129GAHEVC5，151482 151486~151490
- 2022年6月7日，调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151486~151490)，配车数增至19部。
- 2022年5月28日，调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482)，配车数增至16部。
- 2022年4月15日，调至18路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490)，配车数减至14部。
- 2022年4月11日，调出2部，配车数减至19部。
- 调至：307路1部KLQ6129GAHEVC5，151484
- 调至：261路1部KLQ6129GAHEVC5，151494
- 2022年4月6~7日，调至261路3部KLQ6129GAHEVC5(151492 151496 151498)，配车数减至21部。
- 2021年6月9日，调至39路5部KLQ6129GAHEVC5(151500~151508)，配车数减至24部。
- 2021年5月15日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151452)，配车数减至29部。
- 2021年4月21日，调至18路10部KLQ6129GAHEVC5(151510~151528)，配车数减至30部。
- 2021年3月11日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151250)，配车数减至40部。
- 2021年1月30日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151230)，配车数减至41部。
- 2020年5月1日，调入307路2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250)，配车数增至42部。
- 2020年1月27日，停驶1部KLQ6129GCE4(5466)，配车数减至40部。
- 9月28日，该车复运，调至307路。
- 2019年10月24日，线路调整，调出并调回6部，调出2部，配车数减至41部。
- 调至：307路1部KLQ6129GCE4，5466，后于11月11日调回。
- 调至：307路5部KLQ6129GAHEVC5，151520~151528，后于11月9日调回。
- 调至：362路2部BYD6100LSEV3，197041 197042
- 2019年9月前后，投运2部纯电动双层城市公交车型，配车数增至43部。
- 投运：2部BYD6100LSEV3，197041 197042
- 该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由比亚迪汽车工业有限公司转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路(游5路)。
- 投运：2部BYD6100LSEV3，197041 197042
- 2019年5月5日，调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151278 151442)，后于5月6日调回。
- 2019年4月26日，调入900路2部JHC6120BEVG4(181322 181350)，后于5月5日调回。
- 2019年4月17日，调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262)，后于9月13日调回。
- 2019年2月1日，调至公交专用车1部KLQ6129GCE4(5465)，配车数减至41部。
- 2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
- 调入：307路2部KLQ6129GCE4，5465 5466
- 调入(调回)：307路2部KLQ6129GAHEVC5，151458 151466
- 停驶：4部XMQ6118Y1，5087~5090
- 2017年3月，调至307路7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528)，其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回，配车数减至42部。
- 2016年1月20日，投运40部气电混动城市公交车型，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
- 投运：40部KLQ6129GAHEVC5(座位版，三级踏步)，151450~151528
- 保留：4部XMQ6118Y1，5087~5090
- 停驶：18部DD6119K62，5019~5036
- 停驶：17部DD6119K63，5037~5053
- 以上部分停驶车辆未报废，分配至公交总公司其他分公司用作公交专用车。
- 2010年5月，投运4部柴油公路客车，配车39部。
- 投运：4部XMQ6118Y1，5087~5090(2009年9月到场)
- 2008年8月，投运17部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
- 2007年8月，投运18部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
- 2001年，306路投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
- 1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
- 1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
306路开通使用车型
- 1994年11月1日，306路、307路开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车，详细分配情况未知。
真假306
2019年10月
说到306路(游5路)，绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流，既有具备正规手续的临潼区客运班线914路、915路、西安—小金班线以及西安—东岳班线，也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿，但从未被超越。
如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。
有意思的是，在2019年10月24日，306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点，914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近，但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。
或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。
2022年05月
一场新冠肺炎疫情对整个社会产生了深远的影响。旅游业的日渐式微，地铁9号线的开通，使得914、915两条客运班线先后停运。306路也不复当年，客流日渐下滑，车距逐渐拉大。
说明了一件事情：有市场才会有山寨。当需求没有了，山寨车自然也就没有了。
| 公交八公司线路· | |||||
| 一车队 | 13路 · 132路 · 169路 · 171路 · 213路 · 243路 · 269路 · 297路 | 二车队 | 240路 · 241路 · 275路 · 283路 · 800路 · 西蓝旅游公交专线 | 三车队 | 15路 · 197路 · 242路 · 284路 · 293路 · 294路 · 306路 |
| 四车队 | 8路 · 11路 · 105路 · 123路 · 133路 · 230路 · 254路 · 289路 · S9路 · S15路 | 五车队 | 42路 · 47路 · 131路 · 246路 · 249路 · 255路 · 262路 · 416路 | 六车队 | 159路 · 172路 · 191路 · 401路 · 508路 |
