30路

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空调线路
延点24时收车
西安公交30路资料卡
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起点站 杜城公交调度站
服务时间 首班6:00 末班24:00
终点站 大雁塔北广场
服务时间 首班6:00 末班24:00
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票,投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折,老年卡/爱心卡免费
线路长度 12.2 千米 比例*
配车数 20 部 0.61
配置车型 BYD6100LGEV3
所属公司 公交五公司
开通时间 1998.01.03(5专线)
2003.07(30路)

30路是连接子午大道及电子城地区与小寨、大雁塔一带的重要线路。2011年1月,5路全线更换45部空调车,同时30路由30部车增至50部车,以平衡空调车与普通车的比例,同时也解决了运力不足问题;2012年3月、2013年1月增加部分空调车。2016年2月全线更换空调车。2020年12月18日,受电子南街公交调度站拆除影响,与5路互换走向,同时北缩南延,撤出火车站至大雁塔一线。

线路走向

30路由杜城公交调度站始发,经子午大道、南三环、电子南街、电子正街、电子二路、青松路、朱雀大街、小寨西路、小寨东路至大雁塔北广场。

  • 回程由大雁塔北广场始发,经小寨东路、小寨西路……子午大道、西部大道、府东一路、樱花二路、子午大道至杜城公交调度站。

线路历史

1989年曾开通沿环城路的环形公交线路,顺时针(内圈)为29路,逆时针(外圈)为30路,由汽车三场(现公交五公司)营运,起终点为南门。由于配车破旧,车间距大,客流极小,不到一年后便停运。现30路由5路衍生而来,前身为1998年开通的5专线,2003年改称30路,2020年与5路互换走向。

  • 1998年1月3日,5专线开通,由明德门至火车站。
  • 2003年7月1日,更名为30路,线路不变。
  • 2004年11月,延伸至世家星城。
  • 2007年6月1日,改为无人售票线路。
  • 2012年9月28日,改由城南客运站发车。
  • 2012年10月7日,改回世家星城发车。
  • 2016年2月3日,全线配车更换为空调车。
  • 2018年4月9日,末班时间延时至24:00。
  • 2019年1月29日,不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。
  • 2020年12月18日,线路调整为杜城公交调度站—大雁塔北广场,并与5路互换走向。[1]
    • 5路调整为世家星城—火车站,与原30路走向完全相同。

车辆配置

30路配车20部

  • BYD6100LGEV3<1802/07>[20]:171022 171026 171028 171032~171040 171122 171130~171138 171142~171152

车辆调动

  • 2022年8月29日,调至339路1部BYD6100LGEV3(171126),配车数减至20部。
  • 2022年8月22日,调至339路1部BYD6100LGEV3(171024),配车数减至21部。
  • 2022年8月16日,调至339路1部BYD6100LGEV3(171124),配车数减至22部。
  • 2022年8月9日,调至339路3部BYD6100LGEV3(171030 171128 171140),配车数减至23部。
  • 2022年6月27日,调至118路1部BYD6100LGEV3(171022),后于7月1日调回。
  • 2021年9月19日,调入118路1部BYD6100LGEV3(171122),配车数增至26部。
  • 2021年8月31日,调至118路2部BYD6100LGEV3(171032 171122),后于9月2日调回1部(171032),配车数减至25部。
  • 2021年6月24日,调至205路2部BYD6100LGEV3(171154 171156),配车数减至26部。
  • 2021年5月28日,调至206路5部BYD6100LGEV3(171012 171014 171102~171106),配车数减至28部。
  • 2021年4月2日,调至5路/30路机动车1部BYD6100LGEV3(171152),配车按5路计算。
    • 4月30日下午,该车恢复固定运行30路,配车数不变。
  • 2021年3月22日,调至5路1部BYD6100LGEV3(171124),后于4月1日调回,配车数不变。
  • 2021年1月22日,调至124路3部ZK6125HNGA(5201~5203),配车数减至33部。(该3部车已近一个月未实际运行30路)
  • 2021年1月1日,调至5路1部KLQ6129GAHEVC5(151454),配车数减至36部。
  • 2020年12月24日,调至5路3部KLQ6129GAHEVC5(151440 151446 151456),配车数减至37部。
  • 2020年12月18日,调入37部,调出24部,配车数增至40部。
  • 2020年10月31日,停驶3部DD6129S58<1203>(5191 5194 5195),配车数减至27部。
  • 2020年8月31日,调至5路2部KLQ6129GAHEVC5(151454 151456),配车数减至30部。
  • 2020年7月1日,调入5路2部KLQ6129GAHEVC5(151454 151456),配车数增至32部。
  • 2020年1月15日,调至环山2号线1部DD6129S58(5187),配车数减至30部。
  • 2019年11月22日,调至124路1部DD6129S58(5193),配车数减至31部。
  • 2019年7月27日,调入5路2部KLQ6129GAHEVC5(151146 151148),配车数增至32部。
  • 2019年5月30日,调至5路2部KLQ6129GAHEVC5(151146 151148),配车数减至30部。
  • 2018年12月22日,转实习车1部ZK6125HNGA(5196),配车数减至32部。
  • 2018年12月17日,调至高新1号线2部KLQ6129GAHEVC5(151140 151142),配车数减至33部。
  • 2018年10月26日,调至205路3部DD6129S58(5186 5188 5192),配车数为35部。
  • 2018年9月26日,调入高新草堂专线3部DD6129S58(5186 5188 5192)
    • 该3部车实际未运行30路,处于临时停驶状态,直至调至205路
  • 2018年9月1日,调入189路1部DD6129S58(5194),配车数增至35部。
  • 2018年8月,调至公交专用车1部ZK6125HNGA(5205),配车数减至34部。
  • 2018年5月,调出4部,配车数减至35部。
  • 2018年4月,由205路调入2部DD6129S58(5191 5192),配车数增至39部。
  • 2018年1月,调至21路1部KLQ6129GAHEVC5(151136),配车数减至37部。
  • 2017年9月,调至205路2部DD6129S58(5191 5192),配车数减至38部。
  • 2016年10月20日,调至271路2部DD6129S58(5189 5190),配车数减至40部。
  • 2016年2月3日,投运22部,调出16部,停驶4部,配车数增至42部。
  • 2015年6月,调至311路5部WG6121NQ0E(1376~1380),配车数减至42部。
  • 2013年1月15日,投运10部,调出10部,配车数不变。
  • 2012年3月,新投运10部空调车,调出10部普通车,配车数仍为47部。
  • 2011年10月,调入15部,调出15部,配车数不变。
  • 2011年6月,调至215路3部WG6121NQ0E(1371~1373),配车数减至47部。
  • 2011年1月,调入20部,配车数增至50部。
  • 2010年10月,调至260路15部开线,配车数减至30部:
  • 2010年9月,新投运25部,调出6部,停驶11部,总配车增加8部至45部:
  • 2008年12月,1部DD6100QS(306)自燃暂时退出营运;2009年7月恢复营运。
  • 2008年5月,调至261路3部DD6100QS(301/302/303),配车数减至37部。
  • 2007年11月,全线接收5路旧车40部,原配车34部全部调出:
  • 2007年8月,归还借调车23部,调入25部,总配车36部:
  • 2007年6月,15部WG6150铰接车报废(486~495 496~500),借调23部10米车,总配车34部,其中11部空调。

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