173路

西安公交173路资料卡
起点站	西电科大长安校区
服务时间	首班6:30 末班19:30
终点站	城南客运站
服务时间	首班6:30 末班19:30
票价信息	无人售票，投币1元 使用长安通(普通卡)/二维码5折 学生卡3折，老年卡/爱心卡免费
线路长度	15 千米	比例*
配车数	14 部	1.07
配置车型	SX6101GGFN WG6121NQ0E
所属公司	公交五公司
开通时间	2013.10.25(当日即停运) →2017.03.04(重新开通)

西安公交173路由西安电子科技大学长安校区开往城南客运站，是西安著名高校西安电子科技大学长安校区的首条始发大公交线路。

线路走向

173路由西安电子科技大学长安校区东门发车，经西沣路西电科大长安校区、北雷村、机电信息学院、郭杜十字、高家堡、西沣一路、子午大道、南三环至朱雀大街南三环路口西南角的城南客运站。

线路历史

• 2013年10月25日，原五龙专线调整为258路（城南客运站-火车站）；同时由公交二公司开通173路，计划由城南客运站始发，经朱雀大街、南三环、西沣路至西电科大长安校区。但开通当日被迫停运。
• 2017年3月4日，173路恢复运营，交由公交五公司担当，同时改经西沣路、西沣一路、子午大道、南三环、朱雀大街。

阻拦事件

173路是西安公交历史上开通最为曲折的线路。

2013年，因五龙车城调度场站到期，五龙专线被迫在西沣路路边调度。当时公交二公司有了将五龙专线延伸至西电科大长安校区的初步设想，但因当时城南客运站与火车站间无始发终到的公交线路，因此改线方案便调整为将五龙专线一分为二，市区段由火车站至城南客运站，即目前的258路；郊区段为城南客运站至西电科大长安校区，即173路。

2013年10月25日，调整方案正式实施。258路当日顺利调整，但173路的命运却没有那么顺利。8点半左右，刚刚运营了2小时的173路便在西电科大长安校区的始发站遭到不明身份的人员围堵，影响了线路正常运营。其后发生的事情更是令人大跌眼镜：173路站牌被无故破坏，线路运营被迫中断；更可悲的是，没有人能将173路的运营秩序恢复正常。从此市交通局和长安区交通局进行了一场长达三年的拉锯战，沟通也逐渐陷入僵局，173路就这样在无休无尽的扯皮中消逝在时间里。

但因为173路是北雷地区第一条可刷卡的大公交线路，多年来不知多少人为这条线路跑遍了各相关部门，但终究石沉大海。

转机发生在2017年1月18日。当晚的《每日聚焦》首次聚焦了长安区公交出行难的问题，当晚市交通局拿出整改方案，并在与长安方面对接后形成最终方案。即2017年3月1日恢复173路，调整268路；2017年8月1日开通280路。同时长安方面也在官方网站上做出了正面回复，事态正向着好的方向转变。

但相关部门本着不扯皮不舒服的作风，在线路临开通前夕提出无场站问题。导致原定的开通日期又一次被推迟。但好的消息于3月3日传来：长安方面已在西电东门协调出两间房屋及部分停车位，提供给公交公司。173路恢复运营至此尘埃落定。

从2013年10月25日到2017年3月4日，一共1226天，这个尴尬的数字反映的正是大公交进入长安非常困难的状况。后面会不会还有同样的状况再次发生？长安区出行会更加便利吗？我们拭目以待。

车辆配置

173路配置15部普通车：

• SX6101GGFN：<1210> [10]1441~1450
• WG6121NQ0E：[5] 1295~1298

支援记录

• 2018年4月，312路2部KLQ6129GAHEVC5：151008 151032高峰支援173路。

车辆调动

• 2018年4月，调至311路1部WG6121NQ0E：1299，配车14部。
• 2017年7月，投运10部，保留5部，停驶15部，配车15部。
  • 投运：10部SX6101GGFN：1441~1450（原通成公司教育专线车辆转配）
  • 保留：5部WG6121NQ0E：1295~1299
  • 停驶：6部CKZ6108NB：1112~1115，1120，1133
  • 停驶：9部CKZ6116N3：1154 1167 1168 1180 1186~1190
• 2017年4月，调入5部，配车20部。
  • 调入：由16路2部CKZ6116N3：1154 1190
  • 调入：由206路3部CKZ6116N3：1167 1168 1180
• 2017年3月4日，线路开通，调入15部。
  • 调入：由16路调入6部CKZ6108NB：1112~1115，1120，1133
  • 调入：由206路调入4部CKZ6116N3：1186~1189
  • 调入：由204路调入5部WG6121NQ0E：1295~1299

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