“西安公交百科:特色车型/2021年第22周”的版本间的差异

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[[Image:616@6-5289!33.jpg|left|200px]]黄海'''[[DD6129S58]]'''曾是西安公交[[空调车]]的主力军,2008年开始投放西安公交。[[DD6129S58]]整车长12米,额定载客73人,实际载客可达100人以上,配置170kW的上柴牌[[SC8DT230Q3]]型天然气发动机。在2010年底的两次空调公交车采购招标中,DD6129S58共获得300余部订单,成为西安公交空调车第一品牌,但从2017年起开始陆续报废。2011年3月购入的'''世园专线用车'''是西安公交中首批自动挡公交车,该车采用Allison生产的自动变速箱,使司机驾驶更加轻松。该批车共30部,2010年12月进行公开招标,2011年1月黄海客车以单车60万的价格中标。世园版[[DD6129S58]]较同型号之前购买的普通配置车贵了近15万,除了自动挡变速箱外,还有采用冷王空调、以及精致的内饰等因素,但仍统一配置较低级的吹塑座椅。该批车4月20日起在公交五公司[[世园4号线]]上进行试运营,4月28日世园会开园正式投运。世园会闭幕后,此车型连同人员整体更换原[[35路]],并在[[公交五公司]]二车队间进行调动,此车型服役期已达10年。但从2021年5月28日起,自动挡[[DD6129S58]]也开始陆续报废,作为曾经西安公交的主力车型,[[DD6129S58]]的服役期也已接近尾声。
'''黄海牌[[DD6129S58]]'''曾是西安公交[[空调车]]的主力军,2008年开始投放西安公交。[[DD6129S58]]整车长12米,额定载客73人,实际载客可达100人以上,配置170kW的上柴牌[[SC8DT230Q3]]型天然气发动机。在2010年底的两次空调公交车采购招标中,DD6129S58共获得300余部订单,成为西安公交空调车第一品牌,但从2017年起开始陆续报废。2011年3月购入的'''世园专线用车'''是西安公交中首批自动挡公交车,该车采用Allison生产的自动变速箱,使司机驾驶更加轻松。该批车共30部,2010年12月进行公开招标,2011年1月黄海客车以单车60万的价格中标。世园版[[DD6129S58]]较同型号之前购买的普通配置车贵了近15万,除了自动挡变速箱外,还有采用冷王空调、以及精致的内饰等因素,但仍统一配置较低级的吹塑座椅。该批车4月20日起在公交五公司[[世园4号线]]上进行试运营,4月28日世园会开园正式投运。世园会闭幕后,此车型连同人员整体更换原[[35路]],并在[[公交五公司]]二车队间进行调动,此车型服役期已达10年。但从2021年5月28日起,自动挡[[DD6129S58]]也开始陆续报废,作为曾经西安公交的主力车型,[[DD6129S58]]的服役期也已接近尾声。
 

2021年5月31日 (一) 20:37的修订版本

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黄海DD6129S58曾是西安公交空调车的主力军,2008年开始投放西安公交。DD6129S58整车长12米,额定载客73人,实际载客可达100人以上,配置170kW的上柴牌SC8DT230Q3型天然气发动机。在2010年底的两次空调公交车采购招标中,DD6129S58共获得300余部订单,成为西安公交空调车第一品牌,但从2017年起开始陆续报废。2011年3月购入的世园专线用车是西安公交中首批自动挡公交车,该车采用Allison生产的自动变速箱,使司机驾驶更加轻松。该批车共30部,2010年12月进行公开招标,2011年1月黄海客车以单车60万的价格中标。世园版DD6129S58较同型号之前购买的普通配置车贵了近15万,除了自动挡变速箱外,还有采用冷王空调、以及精致的内饰等因素,但仍统一配置较低级的吹塑座椅。该批车4月20日起在公交五公司世园4号线上进行试运营,4月28日世园会开园正式投运。世园会闭幕后,此车型连同人员整体更换原35路,并在公交五公司二车队间进行调动,此车型服役期已达10年。但从2021年5月28日起,自动挡DD6129S58也开始陆续报废,作为曾经西安公交的主力车型,DD6129S58的服役期也已接近尾声。