“西安公交百科:特色车型/2021年第1周”的版本间的差异

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[[Image:211@06-181176!xierui.jpg|left|200px]]比亚迪'''[[BYD6100LGEV9]]'''是[[比亚迪汽车工业有限公司]]生产的一款10米级纯电动城市客车,[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]共购入900部,自2018年6月起投运,地板高度为二级踏步,配置空气悬架,避震效果适中,搭载额定功率75kW的双轮边电机,动力强劲。在布局方面,本车采用常规后悬设计,轴距5m,车厢中部面积小于12米级公交车,并且车尾通道窄,导致站立空间小,载客量受限,一些车辆拆除部分座椅以提高载客量;在电池方面,本车型较前代产品的重大变化是动力电池由标准电池箱取代定制电池包。标准箱为通用化设计,可根据需求改变装车数量和安装位置,更适合定制程度高,单品销量低,对成本敏感的客车。车辆电池能量313kWh,等速续航560km,上线时是西安市续航最长的公交车型,大多分布在营运里程长的线路。
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[[Image:211@06-181176!xierui.jpg|left|200px]]比亚迪'''[[BYD6100LGEV9]]'''是[[比亚迪汽车工业有限公司]]生产的一款10米级纯电动城市客车,[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]共购入900部,自2018年6月起投运,地板高度为二级踏步,配置空气悬架,避震效果适中,搭载额定功率75kW的双轮边电机,动力强劲。在布局方面,本车采用常规后悬设计,轴距5m,车厢中部面积小于12米级公交车,并且车尾通道窄,导致站立空间小,载客量受限,一些车辆拆除部分座椅以提高载客量;在电池方面,本车型较前代产品的重大变化是动力电池由标准电池箱取代定制电池包。标准箱为通用化设计,可根据需求改变装车数量和安装位置,更适合定制程度高,单品销量低,对成本敏感的客车。车辆电池能量313kWh,等速续航560km,上线时是西安市续航最长的公交车型,大多分布在营运里程长的线路。我市单程最长的[[环山1号线]]也使用此车型。

2021年1月25日 (一) 12:08的最新版本

211@06-181176!xierui.jpg

比亚迪BYD6100LGEV9比亚迪汽车工业有限公司生产的一款10米级纯电动城市客车,西安公交集团共购入900部,自2018年6月起投运,地板高度为二级踏步,配置空气悬架,避震效果适中,搭载额定功率75kW的双轮边电机,动力强劲。在布局方面,本车采用常规后悬设计,轴距5m,车厢中部面积小于12米级公交车,并且车尾通道窄,导致站立空间小,载客量受限,一些车辆拆除部分座椅以提高载客量;在电池方面,本车型较前代产品的重大变化是动力电池由标准电池箱取代定制电池包。标准箱为通用化设计,可根据需求改变装车数量和安装位置,更适合定制程度高,单品销量低,对成本敏感的客车。车辆电池能量313kWh,等速续航560km,上线时是西安市续航最长的公交车型,大多分布在营运里程长的线路。我市单程最长的环山1号线也使用此车型。