“西安公交百科:特色车型/2021年第1周”的版本间的差异

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[[Image:46@06-191021!PCL.JPG|left|200px]]宇通'''[[ZK6125BEVG55]]'''是[[郑州宇通客车股份有限公司]]生产的12米级纯电动客车E12系列中的一款,在2019年[https://baike.baidu.com/item/%E4%BA%9A%E6%B4%B2%E5%BC%80%E5%8F%91%E9%93%B6%E8%A1%8C/1701456 亚行]贷款公交采购项目中中标70部,后追加30部,自2020年1月起投运,是[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]首款宇通纯电动公交车,也是首款用于定制线路的公交车。本车采用二级踏步设计,中后部座椅均为2+2布局,共41个乘客座位;配套宁德时代251kWh铁锂电池,等速法续航490km。实际续航可满足定制公交的运营需求,但公交车运行于普通线路时需要在日间补电;空气悬架调校偏硬,车辆加减速柔和,乘坐感较为舒适。本车内饰平淡,除座位旁有USB充电口外,剩余内饰与集团近年购入的其他车型相同,并未选装外地定制公交中常见的软座等配置。目前本车型有4部投运于定制公交,其余车辆分散在诸多线路中。
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[[Image:211@06-181176!xierui.jpg|left|200px]]比亚迪'''[[BYD6100LGEV9]]'''是[[比亚迪汽车工业有限公司]]生产的一款10米级纯电动城市客车,[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]共购入900部,自2018年6月起投运,地板高度为二级踏步,配置空气悬架,避震效果适中,搭载额定功率75kW的双轮边电机,动力强劲。在布局方面,本车采用常规后悬设计,轴距5m,车厢中部面积小于12米级公交车,并且车尾通道窄,导致站立空间小,载客量受限,一些车辆拆除部分座椅以提高载客量;在电池方面,本车型较前代产品的重大变化是动力电池由标准电池箱取代定制电池包。标准箱为通用化设计,可根据需求改变装车数量和安装位置,更适合定制程度高,单品销量低,对成本敏感的客车。车辆电池能量313kWh,等速续航560km,上线时是西安市续航最长的公交车型,大多分布在营运里程长的线路。

2021年1月9日 (六) 08:58的修订版本

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比亚迪BYD6100LGEV9比亚迪汽车工业有限公司生产的一款10米级纯电动城市客车,西安公交集团共购入900部,自2018年6月起投运,地板高度为二级踏步,配置空气悬架,避震效果适中,搭载额定功率75kW的双轮边电机,动力强劲。在布局方面,本车采用常规后悬设计,轴距5m,车厢中部面积小于12米级公交车,并且车尾通道窄,导致站立空间小,载客量受限,一些车辆拆除部分座椅以提高载客量;在电池方面,本车型较前代产品的重大变化是动力电池由标准电池箱取代定制电池包。标准箱为通用化设计,可根据需求改变装车数量和安装位置,更适合定制程度高,单品销量低,对成本敏感的客车。车辆电池能量313kWh,等速续航560km,上线时是西安市续航最长的公交车型,大多分布在营运里程长的线路。