“西安公交百科:特色车型/2020年第34周”的版本间的差异

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[[Image:215Q@5-1399!33.jpg|left|200px]]扬子江'''[[WG6121NQM4]]'''[[扬子江汽车集团有限公司]]生产,[[西安市公共交通集团有限公司|总公司]][[西安市长安公交有限责任公司|西长公司]]分别购入95和15部,自2012年9月起投运,是西安公交最后一款扬子江客车。本车采用被扬子江官方称为“精英”的新外观,线条多为直线,显得方正,更符合国人的审美;车辆长度12米,全车三级踏步,站立区域内无台阶,载客量大;悬架系统为前3后4少片簧悬架,调校良好,乘坐感舒适;选用东风NQ180N4自然吸气国Ⅳ发动机,配合綦江五速手动变速箱,动力不富余,但足够使用,爬长大坡路也不受影响;总公司车辆涂装亦发生扬子江客车常见之红漆褪色的问题,为避免与行驶证登记不符,后期在维保中重新补漆。随着空调化的推进,作为非空车型,本车虽无明显质量问题,但大都提前停驶,目前仅剩八公司支援[[西安西高公交有限公司|西高公司]]的15部,运行于[[315路]]和[[329路]]
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[[Image:610@02!xierui.jpg|left|200px]]海格'''[[KLQ6800GEVN3]]'''[[金龙联合汽车工业(苏州)有限公司]]生产的一款8米级纯电动客车,由[[陕西经纬客运服务公司|经纬公司]]购入,2018年2月起投运于[[610路]],标志着海格纯电动客车首次进入西安公交市场。本车电池置于车尾,采用短后悬设计,轴距达到4700mm,在我市同级公交车中最长,因此车厢中部有较大站立空间,提升了载客量。在后续产品中,电池布置于地板下,因此没有封尾。8米及以下的纯电动公交车补贴后价格低于同级别燃气车,用电成本亦较用气成本更低,成为民营公交换车的首选。自610路起,已有多条民营线路更换纯电动车型。

2020年8月23日 (日) 22:12的最新版本

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海格KLQ6800GEVN3金龙联合汽车工业(苏州)有限公司生产的一款8米级纯电动客车,由经纬公司购入,2018年2月起投运于610路,标志着海格纯电动客车首次进入西安公交市场。本车电池置于车尾,采用短后悬设计,轴距达到4700mm,在我市同级公交车中最长,因此车厢中部有较大站立空间,提升了载客量。在后续产品中,电池布置于地板下,因此没有封尾。8米及以下的纯电动公交车补贴后价格低于同级别燃气车,用电成本亦较用气成本更低,成为民营公交换车的首选。自610路起,已有多条民营线路更换纯电动车型。