“西安公交百科:特色车型/2020年第32周”的版本间的差异

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[[Image:863@1807-2014!Frocilia-Charles.jpg|left|200px]]比亚迪'''[[BYD6810HZEV5]]'''由[[比亚迪汽车工业有限公司]]制造,[[西咸新区公共交通集团有限公司|西咸公交]]共购入110部,是西咸首款中型公交车,自2018年7月起投运。本车长8.1米,宽2.4米,体形较小,适合在乡镇道路上行驶,成为各城乡线路的主力配车;轴距4.04米,略短于同级别车型,车厢中部空间较小,部分车辆后山座椅为1+1布局,增加站立面积。但倒数第二排座位间距短,腿部空间小;搭载174kWh电池,等速法续航410km,在中型公交车中处于中上水平;使用150kW后置单电机驱动,动力充足;悬架系统采用前3后4少片簧悬架,大小颠簸均可被很好地过滤,车身稳定性好,乘坐舒适;为兼容已安装的充电桩,选配直流充电接口。目前本车型在西咸公交大量线路中均有配备。
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[[Image:215Q@5-1399!33.jpg|left|200px]]扬子江'''[[WG6121NQM4]]'''由[[扬子江汽车集团有限公司]]生产,[[西安市公共交通集团有限公司|总公司]]与[[西安市长安公交有限责任公司|西长公司]]分别购入95和15部,自2012年7月起投运,是西安公交最后一款扬子江客车。本车采用被扬子江官方称为“精英”的新外观,线条多为直线,显得方正,更符合国人的审美;车辆长度12米,全车三级踏步,站立区域内无台阶,载客量大;悬架系统为前3后4少片簧悬架,调校良好,乘坐感舒适;选用东风NQ180N4自然吸气国Ⅳ发动机,配合綦江六速手动变速箱,动力不富余,但足够使用,爬长大坡路也不受影响;总公司车辆涂装亦发生扬子江客车常见之红漆褪色的问题,为避免与行驶证登记不符,后期在维保中重新补漆。随着空调化的推进,作为非空车型,本车虽无明显质量问题,但大都提前停驶,目前仅剩八公司支援[[西安西高公交有限公司|西高公司]]的15部,运行于[[315路]]和[[329路]]。

2020年8月10日 (一) 00:21的修订版本

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扬子江WG6121NQM4扬子江汽车集团有限公司生产,总公司西长公司分别购入95和15部,自2012年7月起投运,是西安公交最后一款扬子江客车。本车采用被扬子江官方称为“精英”的新外观,线条多为直线,显得方正,更符合国人的审美;车辆长度12米,全车三级踏步,站立区域内无台阶,载客量大;悬架系统为前3后4少片簧悬架,调校良好,乘坐感舒适;选用东风NQ180N4自然吸气国Ⅳ发动机,配合綦江六速手动变速箱,动力不富余,但足够使用,爬长大坡路也不受影响;总公司车辆涂装亦发生扬子江客车常见之红漆褪色的问题,为避免与行驶证登记不符,后期在维保中重新补漆。随着空调化的推进,作为非空车型,本车虽无明显质量问题,但大都提前停驶,目前仅剩八公司支援西高公司的15部,运行于315路329路