今天是4月19日(星期五)，属2024年第16周。
| 2019年特色车型
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| 2019年第19周
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2019年第20周
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| ZK6105HNG2由郑州宇通客车生产，是公交总公司为白鹿原(狄寨)公交线路申请特批定制的一款10米级CNG公交车，共购置100部，2019年5月9日率先投运于241路，后续计划分配至240路及105路。因因白鹿原狄寨路为盘山路，弯道多、路面窄、坡度大，公交总公司经过多次测试后，现有无论是纯电动车、混合动力车，都无法满足安全运营要求，且12米车经过几处发卡弯时无法一次通过，而8米车运力又无法保障，最终向上级主管部门申请特批并通过，经过一系列招标程序后，于2019年3月完成购车合同签订。该车型是公交总公司继2014年5月购入KLQ6129GCE4和JS6111SHCJ后，时隔5年再次购入大型纯天然气发动机公交车。
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JHC6120BEVG4由山西新能源汽车工业有限公司生产，是一款12米级低入口公交车，共购置300部，自2018年12月起投运。这是我市自2012年购入K9B以来，时隔6年再次购入一级踏步公交车，也是我市首次大规模购入一级踏步公交车。低入口车型一步即可走上车厢地板，一定程度上方便了行动不便的乘客，也加快了乘降速度。但西安公交却未给车辆配置轮椅导板与轮椅停靠区，导致使用轮椅的乘客依然无法乘坐，实在是一大遗憾。由于充电桩设置的原因，目前该车型全部配属六公司，初期均在草滩地区充电，随着充电桩的建设不断推进，目前已可以在石头城、红旗西路、郭杜、六公司西区等地充电。
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| 2019年第21周
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2019年第22周
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| BYD6100LSEV4(K8S)由比亚迪汽车工业有限公司生产，是一款10米级低入口双层公交车，共购置200部，自2019年1月起投运。该车型与2012年起投运的K9B是我市目前仅有的两款无障碍公交车，配备了外翻式轮椅导板和轮椅停放区，使用轮椅的乘客也可以乘坐，保障了残疾人出行的权利。当前运行于25路、170路、284路、362路、400路、603路、608路。一楼设置的座椅过多，导致本车虽然轴距大于JS6111SHCJ，但实际站立面积却小于后者。同时较短的车身使载客量不如11米级的双层客车。
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BYD6122LGEV1(K9KA)由比亚迪汽车工业有限公司生产，是一款12米纯电动低入口客车。共购入800部，是我市数量最多的一级踏步公交车，自2019年2月起投运。本车型虽然配备了轮椅导板，但未设置K9系列标配的轮椅停放区，因此不是无障碍客车。目前本车型是我市续航最长的纯电动客车，因此成为部分线路延点运行时出车的主力。部分车辆搭载冷王空调，这也是冷王继世园会版DD6129S58后，再次进入西安公交市场。
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