“地铁4号线”的版本间的差异

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线路历史
 
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==线路历史==
 
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*2012年,五路口到大雁塔的实验段开工建设
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*2013年,全段开工建设。
 
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*2016年,线路正式开始铺轨。
 
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*2019年8月底开始,双向的运营时间均为首班6:00,末班23:46。
 
*2019年8月底开始,双向的运营时间均为首班6:00,末班23:46。
 
*高峰间隔为4分35秒。
 
*高峰间隔为4分35秒。
*地铁4号线继续吸收了[[地铁3号线]]大小交路运营的优秀方案,小交路的运营区间为:北客站北广场-航天大道;前往航天新城方向的旅客,只能乘坐大交路列车。
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*地铁4号线继续吸收了[[地铁3号线]]大小交路运营的优秀方案,小交路的运营区间为:北客站北广场—航天大道;前往航天新城方向的旅客,只能乘坐大交路列车。
  
 
==线路创新==
 
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2020年6月30日 (二) 11:08的最新版本

西安地铁4号线是一条南北走向的线路,从某种程度上可以视为地铁2号线的客流分担线路。该线路在北客站北广场换乘机场城际,行政中心换乘地铁2号线,五路口换乘地铁1号线,大雁塔换乘地铁3号线。该线路继续沿用3号线的大小交路,小交路终点在航天大道。线路贯穿了高铁片区、经济技术开发区、火车站片区、曲江新城、航天新城。线路全长34公里,设有29个站点(其中火车站暂缓开通),日均客流约40万人次。

线路历史

  • 2012年,五路口到大雁塔的试验段开工建设。
  • 2013年,全段开工建设。
  • 2016年,线路正式开始铺轨。
  • 2018年5月,火车站区间的暗挖隧道贯通,标志着地铁4号线项目全程洞通,并且在随后的一个月内完成了全段轨通电通。
  • 2018年9月8日,线路开始了为期三个月的联合调试。
  • 2018年12月26日上午10:00,线路开通运营(火车站暂缓开通)。
  • 2019年8月底,为配合机场城际开通运营,地铁4号线调整了末班车收车时间。
  • 火车站为了配合国铁西安站改工作,预计将在2023年开通。

线路配车

  • 2017年12月起,长春客车厂生产的45辆四动两拖机车陆陆续续抵达。这批车在西安地铁历史上首次用LCD屏代替车门上方站点闪灯图。

运营时间,间隔,大小交路

  • 2019年8月底开始,双向的运营时间均为首班6:00,末班23:46。
  • 高峰间隔为4分35秒。
  • 地铁4号线继续吸收了地铁3号线大小交路运营的优秀方案,小交路的运营区间为:北客站北广场—航天大道;前往航天新城方向的旅客,只能乘坐大交路列车。

线路创新

  • 首次将车门上方的显示屏换为LCD,可以显示线路走向,换乘信息,首末班,站点小地图,预估时间等多种功能。这种显示屏得到了市民的认可,并且在后续线路中继续沿用。
  • 首次不再是每站都有文化墙,而是改为重点车站拥有。但是因为地铁四号线采用的是整体吊顶彩绘装修,因此部分车站缺少文化墙的影响并不是很大。
  • 首次实践了冷暖车厢制(2019年8月)。

火车站问题

国铁西安站因为年久,导致很多配套设施跟不上现代化潮流。2017年正式开启了西安站改工作,也因此影响了地铁4号线火车站的正常开通。预计2023年可以同期运营,届时,4号线火车站可以直接连通国铁西安站的南北两个站楼,接驳更加方便。

北客站北广场换乘走法

A:去机场

  • ①地铁4号线终点站下车后,乘坐通往站厅层(向下)的扶梯
  • ②根据站厅层的指引,找到“机场城际/机场西方向”,乘坐该扶梯
  • ③按照上述方法到达机场西方向的站台,即可乘坐机场城际西安咸阳国际机场(XIY)

B:乘坐4号线去城区

  • 从机场城际下车以后,直接抵达站台对面,无需乘坐任何的扶梯上下楼,对面就是4号线航天新城方向的站台

C:乘坐2号线

  • ①4号线的北客站北广场和2号线的北客站不是同一个地理概念。前者比后者靠北约400米。
  • ②北客站北广场和北客站的付费区没有任何通道连接。
  • ③4号线和2号线唯一的换乘站是行政中心,是十字换乘车站。

西安地铁线路·
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