地铁14号线

地铁14号线是一条连接西安咸阳国际机场（XIY），秦汉新城，西安北站，以及服务2021年第14届全国运动会的东西走向线路。线路分为一期（机场城际，机场线），二期两个项目建设，这两个项目的建设方，运营方，经营方式，票价均有所不同。

地铁14号线一期

项目于2011年正式开工建设，陕铁公司运营，是一条地铁制式的城际铁路，因此大多数称为机场城际亦或是机场线，全长27km，设站十座（高架车站六座，地面车站一座，地下车站三座，其中暂缓开通的一座）

线路历史

• 2011年，陕煤公司在西安咸阳国际机场打下了机场城际铁路开工建设的第一枪。陕煤公司计划该线路由国铁西安北站引出，中间不设站（另有说法设一站:接入咸铜铁路长陵站），机场设立地下站。预计2015年即可开通。
• 2012年，陕煤公司因为经济原因放弃机场城际项目。
• 2015年，陕铁公司接手了机场城际项目，且将原定的国铁西安北站引入改为正在建设的地铁四号线北客站北广场站。同时将原定的中间不设站改为九站。预计2018年即可开通。
• 2018年初，为配合西安咸阳国际机场航站楼改造项目，新增一站点命名为东航站楼站。同时因为机场段进度较慢，陕铁公司宣布2018年底只开通高架段（北客站北广场-空港新城）。
• 2018年9月，陕铁公司放弃2018年底开通高架段的计划。正式宣布2019年秋全段开通。同时将机场站更名为机场西（T1T2T3），东航站楼站更名为机场（T5）。
• 2019年5月，机场城际全段电通并且车辆热滑成功。进入三个月的联合调试阶段。
• 2019年9月29日中午12:30，历经八年风波曲折的机场城际开通运营（不包括机场站），是全国首条以地铁名义运营的城际铁路。
• 2020年2月受疫情影响，机场城际调整为一站直达模式，后在2020年4月恢复。
• 未开通的机场站预计将在2022年和西安咸阳国际机场航站楼改造项目同期开通。

线路配车

• 2018年9月起，陆陆续续交付了15辆长春客车生产的四动两拖B2型机车，编号JC01-15

运营时长，间隔

• 机场城际所配属的车辆是西安轨道交通历史上首次最高时速达到100千米每小时的，运营时长为29分钟
• 间隔为九分29秒。

票价问题

• 2018年9月，陕铁公司宣布机场城际全程票价为27元，此价格受到争议。
• 2019年9月，经过民意调查，陕铁公司将全程票价下调为16元，同时长安通卡可享受正常打折优惠，但是不能享受西安地铁的门票活动，该票务政策沿用至今。

机场城际和西安地铁线路的关系

• 机场城际是陕铁公司运营，西安地铁线路系西安地铁运营。二者在司乘人员培训，通信，信息展示方面没有直接联系。但是二者互通运营，二者唯一的换乘站在北客站北广场，换乘时无需额外进出闸机。同时，2019年9月29日后，【西安地铁线路】只能代表地铁1234号线，如果要加入机场城际，则要用【西安轨道交通线路】之类的话语来表明。
  • 目前双方公司均没有宣布转换运营方，调整票价之类的告示。请您不要听信传言！

地铁14号线二期

2017年，2021年第14届全运会宣布在西安展开，西安方面将全运会主会场设置在了灞河下游以东的区域。届时，西安地铁规划了延长机场城际的项目，并且以第14届全运会得名为14号线（二期项目）。项目全长21km设十个车站，通过了第三期建设规划，已经开工。预计在2021年全运会开幕前，和现有的机场城际（地铁14号线一期）串联运营。

线路历史

• 2017年，受到第14届全运会的影响，该项目很快被提上日程。且编入了第三期建设规划。
• 2019年6月，第三期建设规划获批。
• 2019年8月，14号线二期项目通过环评，且迅速展开建设。
• 2020年4月，本项目的所有车站均封顶，多个盾构隧道区间开始掘进，项目取得了可喜的进度。

串联运营

项目开通后，从机场下达的旅客可以直接抵达全运会主会场，因此，本项目将会和陕铁运营的地铁14号线一期串联运营。届时，出现全国为数不多的“一条地铁，两个公司”的现象。