地铁车站站台类型

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Leavev9讨论 | 贡献2021年8月20日 (五) 09:44的版本 侧式站台
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地铁车站的站台类型不是单一的,根据站台和轨道的排布位置,可分为以下几个种类:

  • 若换乘站的几个站台不在一个水平面上,则分开讨论;若在一个水平面上(如同台换乘),则可以讨论整体的站台类型。

岛式站台

轨道分布在两侧,轨道中间夹着一个站台,这种站台类型称为岛式站台,站台两侧均有屏蔽门,对应地铁线路的不同运行方向。列车在岛式站台开运行方向的左侧门。岛式站台是西安地铁以及其他很多城市的轨道交通大量采用的站台类型,具有通行效率高,易分辨运行方向,节约部分设施的成本等特点。缺点是在客流量较大时容易发生客流折叠、冲突,且不易于延长车站等改造工程。

  • 岛式站台可分为以下几种具体类型:

分离岛式站台

岛式站台的两个运行方向被隔开,不互通或仅有几处通道连接,西安地铁目前采用分离岛式站台的车站如下:

鱼腹形岛式站台

鱼腹形岛式站台是一种特殊的岛式站台,轨道与站台呈现出一定的弧度,两端较窄,中间较宽,形如鱼腹,故得名鱼腹形岛式站台。

一般岛式站台

一般岛式站台是与上述两种特殊的岛式站台相对的,即两个运行方向完全互通,轨道与站台均呈直线,是西安地铁最普遍的站台类型。本条目不一一列举,可查阅各条地铁线路的百科,了解采用一般岛式站台的车站。

侧式站台

轨道位于中央,站台在两侧分布,称为侧式站台,一个站台只对应一个运行方向,乘客需要在站厅层选择自己的乘坐方向。列车在侧式站台开运行方向的右侧门。侧式站台多用于高架、郊区车站,或因换乘站换乘结构必须采用,使用率没有岛式站台高。侧式站台具有客流针对性高,站台具有延伸空间等优点。缺点是通行效率低,方向选择错的乘客需要通过站厅层前往反向站台。

组合式站台

岛式站台和侧式站台是轨道交通线路最基础、最常用的两种形式,将这两种站台形式进行不同的组合,就形成了组合式站台。

  • 多条线路在同一个水平面上换乘时,整体上也形成了一个组合式站台,如北客站(北广场)纺织城呈现“两岛两侧”的站台排布;省体育馆呈现“双岛式”的站台排布,这些排布方式实现了部分方向的同台换乘。