“LS6103N”的版本间的差异

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本车型沿用了[[LS6103B|LS6103B6]]
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本车型沿用了[[LS6103B|LS6103B6]]的IRIZAR外观,配件与LS6103B6以及[[WG6101N]]等车型通用,便于维护;发动机换用NQ150N机器,110kW的功率面对大坡道得心应手。[[45路]]曾经使用过本型号车辆,在上坡时完全没有[[WG6100E]]等车型吃力。
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本车型也是骊山客车厂最后一次批量生产8米级以上公交车辆,第二年骊山客车厂便被桂客集团收购,从此只经营8米级以下车辆以及驾驶证考试用车LS6900。
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本车型仅购入一批计30部:
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*公交二公司:15部
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**[[209路]]3部:1251~1253
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**[[313路]]12部:1254~1265(其中1254发生自燃,未修复)
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*公交八公司:15部
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**[[42路]]5部:1231~1235
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**[[213路]]5部:1230 1241~1244
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**[[416路]]5部:1236~1240

2014年4月7日 (一) 23:16的修订版本

LS6103N是骊山客车厂于2008年推出的一款车型,以适应国三排放标准要求。

车型特点

本车型沿用了LS6103B6的IRIZAR外观,配件与LS6103B6以及WG6101N等车型通用,便于维护;发动机换用NQ150N机器,110kW的功率面对大坡道得心应手。45路曾经使用过本型号车辆,在上坡时完全没有WG6100E等车型吃力。

本车型也是骊山客车厂最后一次批量生产8米级以上公交车辆,第二年骊山客车厂便被桂客集团收购,从此只经营8米级以下车辆以及驾驶证考试用车LS6900。

车型分布

本车型仅购入一批计30部:

  • 公交二公司:15部
    • 313路12部:1254~1265(其中1254发生自燃,未修复)
  • 公交八公司:15部